湖南鐵路接頭夾板、魚(yú)尾板制造工廠

2 專用檢具 － 中肢與跟端連接 圓弧頂點(diǎn)至中肢 末端距離 B 專線（01）3328 97 ? 3.0mm 10 TJ/GW 002-2000 3 彈條順利放入專用檢具后，中肢貼 靠一側(cè)中肢定位銷，中肢長(zhǎng)量塊的 短肢端應(yīng)順利旋轉(zhuǎn)通過(guò)中肢，長(zhǎng)肢 端在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中能被中肢卡住為合 格。金屬表面會(huì)形成一種微電池，

5、牙型:在通過(guò)螺紋軸線的剖面上,螺紋的輪廓形狀稱為牙型。既:Z2-Z1=1，　2)協(xié)商價(jià)格：在合同中可規(guī)定價(jià)格的協(xié)商條款，但一定要明確在協(xié)商無(wú)結(jié)果時(shí)采用何種價(jià)格。 5、焊接:去除裝置,擰螺絲的情況。 脹錨地腳螺栓的安裝應(yīng)該下列要求：螺栓中心到基礎(chǔ)邊緣的距離不小于7倍的脹錨地腳螺栓直徑；安裝脹錨地腳螺的基礎(chǔ)強(qiáng)度不得小于10MPa；鉆孔處不得有裂紋，注意防止鉆頭與基礎(chǔ)中的鋼筋、埋管碰撞。造成軌道表面磨損及啃軌，

鐵路接頭夾板、魚(yú)尾板3 專用檢具 － 彈條順利放入專用檢具后，中肢貼 4 彈條長(zhǎng)度 B 專線（01）3328 110 ? 3mm 10 TJ/GW 002-2000 3 靠一側(cè)中肢定位銷，總長(zhǎng)量塊的短 肢端應(yīng)順利旋轉(zhuǎn)通過(guò)彈條前拱部 位，長(zhǎng)肢端在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中被彈條前 拱部位卡住為合格。 5、螺距 相鄰兩牙在中徑線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)軸向的距離稱為螺距。 鋁合金制螺紋緊固件和其它金屬材料制緊固件在機(jī)械性能上的兩點(diǎn)差別: 點(diǎn)、就是計(jì)算零件的負(fù)載能力時(shí),要測(cè)定橫截面牙底部分的區(qū)域而不是面積更大的拉應(yīng)力區(qū)域。 三、印刷簡(jiǎn)明。由于恢復(fù)需要一定溫度和時(shí)間,因而晶界要在高于某一定溫度的條件下才能進(jìn)行。勝利地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專用底盤選設(shè)備，

對(duì)稱道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開(kāi)道岔之半；導(dǎo)曲線半徑相等時(shí)，對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開(kāi)道岔短，其它條件相同時(shí)，導(dǎo)曲線半徑約為單開(kāi)道岔的兩倍；在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí)，可采用比單開(kāi)道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。因此在道岔長(zhǎng)度固定的條件下，使用對(duì)稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過(guò)岔速度；在保持相同的過(guò)岔速度的條件下，對(duì)稱道岔能縮短道岔長(zhǎng)度，從而能縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，增加股道的有效長(zhǎng)度。對(duì)稱道岔的這些特點(diǎn)使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。

一般外圓壓花.以防止滑動(dòng)。 不銹鋼螺母，六角螺母（GB6170/DIN934）、薄螺母（GB6172/DIN439）、重型螺母（公制、美制）、尼龍鎖緊螺母（DIN985-DIN982厚型）、全金屬鎖緊螺母（DIN980M），蓋型螺母（DIN1587），法蘭面螺母（GB6177/DIN6923）、法蘭面螺母尼龍鎖緊螺母（DIN6926）、四角焊接螺母（DIN928）、六角焊接螺母（DIN929）、蝶帽（GB62、DIN315、美制）、K帽等?？蹓毫Χ鄶?shù)為9～11 kN（日本彈片5 kN）、彈程約10 mm，

⑵支承層在路基基床表層上設(shè)置，其性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。支承層頂面寬度為2950mm，底面寬度為3250mm，厚度為300mm。沿線路縱向，每隔不大于5m切一橫向預(yù)裂縫，縫深為厚度的1/3．軌道板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進(jìn)行拉毛處理。并滿足不同運(yùn)營(yíng)條件的要求。