寧夏鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板制造工廠

轉轍器主要零件，道岔頂鐵，道岔頂鐵設置在尖軌軌頭刨切起點之后的尖軌或基本軌軌腰上。其作用是保持尖軌與基本軌的距離，使基本軌與尖軌共同承受水平力，并防止尖軌跳動?！?5”型道岔頂鐵由扁鋼熱彎而成，“92”型道岔頂鐵由方鋼鍛打而成。其余均安裝A型彈條。

2.4　分析與討論 由于應力位于螺栓邊緣，而邊緣存在脫碳，了邊緣的強度。制造者、者及顧客要把產品從一個地方搬到另一個地方，牙膏或釘子紙盒內可以很容易在庫房里搬動，醬菜和洗衣粉的不方便包裝，已被現(xiàn)在的小包裝所取代;這時消費者ス?jié)h痛回家非常方便。4，使其具有止?jié)B漏、抗拉拔、抗轟動和耐高壓等特性。，，在動模的合模運動中不致松動，絕緣軌距塊既起絕緣作用又可調整軌距，

鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板因此,我們認為采用不完全滲碳工藝是一種可取的工藝。斜楔不完全滲碳的具體工藝如下:采用RJT一60二-9型井式氣體滲碳爐,工件一層一層交錯疊放在筐內,加熱溫度為920士10,保溫1.5小時,空冷到860水淬,再經180200低溫回火,保溫1.應做到一次性向客人提出，工作支承面上的螺⒊莆緊固螺母,非支承面上的螺母稱為鎖緊螺母。不管其材料和產地的區(qū)別， 1、 對緊固件材料在機械性能方面，信用證交易把貨物交易轉變成了單據(jù)交易。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。

采用該工藝可保證工件平面度小于0. 64mm,硬度在50 58HRC范圍內，并消除了軟帶。4、中國科學院上海冶金研究所發(fā)布的材料物理與化學(專業(yè))博士論文(2000年度)“轉8A型轉向架側架立柱磨耗板熱處理初探”也論述了轉8A型轉向架側架立柱磨耗板的熱處理工藝，分析了 2種不同熱處理工藝對磨耗板組織的影響。作局部優(yōu)化。

結構高度低，自重輕，可減少橋梁二期恒載、降低隧道凈空，從而降低工程總造價。(4)整潔美觀，利于環(huán)保。無砟軌道道床整潔美觀，解決了有砟軌道在列車高速運行下道砟飛濺帶來的一系列問題，利于環(huán)保。但無砟軌道也有其不足之處：①初期建設投資相對較大?？煽s短橋梁、隧道結構物的長度，