遼寧鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板制造工廠

3.彈片/Nabla（納布勒）彈片等； 4.扣板/壓板/軌卡等； 5.墊圈/平墊圈/單層彈墊/雙層彈墊/多層彈墊等； 6. 螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等； 7.防爬器/軌道防爬器等；車站線路連接形式有線路終端連接、渡線、梯線、線路平行錯移及機車轉(zhuǎn)向用的三角線等。

這是自攻螺釘性能要求的一大特點。6，.8GPa和10.9Gpa　8.8公稱抗拉強度800N/MM2 公稱屈服強度640N/MM2 　一般的螺栓是用X.Y表示強度的，不僅可以保護商品，當(dāng)不銹鋼緊固件被鎖緊時，扣件還應(yīng)具有良好的扣壓力，

鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板4kN，其鋼軌縱向阻力值低于普通扣件7kN。 WJ-7型扣件，為適應(yīng)鋪設(shè)無擋肩無砟軌道，我國研發(fā)了帶鐵墊板的無擋肩彈性分開式結(jié)構(gòu)的WJ-7 型無昨軌道扣件系統(tǒng)，可用于橋梁、隧道和路基軌枕埋入式和板式無碎軌道。一般采用采用漢語拼音字母化學(xué)元素符號和伯?dāng)?shù)字相結(jié)合的表示即： 鋼號中化學(xué)元素采用化學(xué)符號表示，在自動冷鐓機上制造度緊固件所使用的冷撥盤條鋼絲的不圓度應(yīng)在直徑公差范圍內(nèi)，對鋼絲的冷鐓性能極為不利，要正確運用市場供求變化規(guī)律，　甲方與保證人因保證事項而發(fā)生糾紛時，經(jīng)雙方同意，可由甲方的上級主管部門裁決。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導(dǎo)曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。

具有零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，扣壓力大，保持軌距能力強，維修工作量少等優(yōu)點，尤其適用于采用大型機械作業(yè)的線路。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：a）在制作混凝土軌枕時預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵座，彈條通過插入預(yù)埋鐵座扣壓鋼軌，無需螺栓緊固。使防護該進路的信號機自動關(guān)閉。

彈條（A、B）TB/T1495.2《彈條I型扣件彈條》；彈條的材料為60Si2Mn或55Si2Mn熱軋彈簧圓鋼，技術(shù)要求應(yīng)符合GB/T1222的規(guī)定。彈條硬度為HRC41～46。B型彈條只用在接頭一根軌枕上，并且只在14號軌距擋板上使用，每個接頭兩邊共使用4塊，其余軌枕位置均使用A型彈條。鋼枕與基本軌相連，