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上海寶山工廠0#柴油供應(yīng)商：氣溫下降，你家的柴油是不是被凍住了？（蘇州上海柴油配送劉義，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣：249353058）
柴油在較低溫度下凝固的原因是柴油含有一定量的蠟。當(dāng)溫度降低時(shí)，這些蠟會(huì)逐漸沉淀并形成蠟晶。隨著溫度的進(jìn)一步降低，蠟晶迅速生長，起初形成交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使油失去流動(dòng)性，呈現(xiàn)凝固狀態(tài)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
輕柴油按其凝固點(diǎn)分為不同等級(jí)，每一等級(jí)柴油都有相應(yīng)的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)指標(biāo)。
人們往往認(rèn)為0號(hào)柴油在0℃就可以正常使用，其實(shí)是一種誤解。準(zhǔn)確地說，0號(hào)柴油只能在4℃以上的溫度下正常使用。
一、柴油標(biāo)簽使用誤區(qū)。
消費(fèi)者普遍存在一個(gè)誤區(qū):認(rèn)為只要溫度不低于0℃，0號(hào)柴油就可以正常使用，這主要是對(duì)柴油的防凍性能缺乏了解造成的。
事實(shí)上，衡量柴油防凍性能的主要指標(biāo)有兩個(gè)，即冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)。凝點(diǎn)是指柴油在低溫環(huán)境下失去流動(dòng)性的高溫度，即柴油凝結(jié)的溫度，主要影響柴油的運(yùn)輸和儲(chǔ)存。冷濾點(diǎn)是柴油通過機(jī)油供給系統(tǒng)時(shí)可以通過濾網(wǎng)的高溫度，直接影響機(jī)油供給。
二、常用柴油的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)。
國家柴油標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定:
0號(hào)柴油冷濾點(diǎn)不高于4℃，凝點(diǎn)不高于0℃；
-10柴油的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)分別不高于-5℃和-10℃。
無論什么等級(jí)的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過冷濾點(diǎn)，再經(jīng)過凝點(diǎn)。
三、關(guān)鍵是根據(jù)氣溫加油。
我們常用的柴油按凝固點(diǎn)分為0#、-10#和-20#柴油。由于結(jié)蠟溫度比凝固點(diǎn)高6℃-7℃，上述三種柴油的使用溫度如下:
0號(hào)柴油適合在8℃以上使用；
-10號(hào)柴油適用于-5℃至4℃之間的空氣溫度；
-20號(hào)柴油適用于-14℃至-5℃之間的空氣溫度。
一般來說，當(dāng)上述等級(jí)的柴油低于或臨界到各等級(jí)柴油所使用的低溫度時(shí)，就會(huì)發(fā)生結(jié)蠟，影響柴油的流動(dòng)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致熄火。認(rèn)為-10柴油在-10℃使用是嚴(yán)重錯(cuò)誤的，直接在-10℃冷凍而不影響流動(dòng)性。
