產(chǎn)品詳情
1045結(jié)構(gòu)鋼無(wú)縫鋼管
我們常說(shuō)的熱擴(kuò)鋼管指的是密度比較低但是收縮很強(qiáng)的鋼管，(無(wú)縫化鋼管)都可以簡(jiǎn)稱為熱擴(kuò)管。用斜軋法或拉拔法擴(kuò)大管材直徑的一種荒管精軋工序。在較短的時(shí)間內(nèi)使鋼管，可生產(chǎn)非標(biāo)，特殊型號(hào)的無(wú)縫管，且成本低，生產(chǎn)效率高，是目前軋管領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。1045 無(wú)縫管工藝流程管坯——檢驗(yàn)——?jiǎng)兤ぁ獧z驗(yàn)——加熱——穿孔——酸洗——修磨——風(fēng)干——焊頭——冷拔——固溶處理——酸洗——酸洗鈍化——檢驗(yàn)——冷軋——去油——切頭——風(fēng)干——內(nèi)拋光 ——外拋光——檢驗(yàn)——標(biāo)識(shí)——成品包裝 生產(chǎn)制造按生產(chǎn)不同可分為熱軋管、冷軋 管、冷拔管、管等。
S45C模具鋼介紹
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S45C鋼材采用由電爐、平爐或純氧轉(zhuǎn)爐煉鋼法制造的全靜鋼，該鋼金相組織均勻，無(wú)組織缺陷。該鋼含碳量在0.4%以上，耐磨性優(yōu)良，但延展性減少，淬火易變形和開(kāi)裂，故熱處理極為重要，且回火后必須急冷，以避免回火脆性發(fā)生。通過(guò)對(duì)該鋼實(shí)行球化處理，可以改善這類碳鋼的切削性能。
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S45C模具鋼化學(xué)成分
元素 C Si Mn P S Cu Ni Cr
含量（%） 0.42~0.48 0.15~0.35 0.60~0.90 ≤0.030 ≤0.035 ≤0.30 ≤0.20 ≤0.20
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S45C模具鋼鋼號(hào)牌號(hào)
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我國(guó)GB/JB的標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)是45
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德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)材料編號(hào)1.0503、
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法國(guó)AFNOR標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)CC45
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法國(guó)NF標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)C45
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意大利UNI標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)C45
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比利時(shí)NBN標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)C45-1
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瑞典SS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)1650
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西班牙UNE標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)F.114
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美國(guó)AISI/SAE標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)1045
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國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)C45E4
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日本JIS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)S45C/S48C
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英國(guó)BS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)IC45/080A47。
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S45C模具鋼熱處理
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淬火、回火規(guī)范 淬火溫度820℃~870℃，水冷，回火溫度550~650℃，出爐極冷。
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S45C模具鋼力學(xué)性能
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抗拉強(qiáng)度 σb （MPa）：≥600（61）
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屈服強(qiáng)度 σs （MPa）：≥355（36）
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伸長(zhǎng)率 δ5 （%）：≥16
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斷面收縮率 ψ （%）：≥40
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沖擊功 Akv （J）：≥39
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沖擊韌性值 αkv （J/cm2）：≥49（5）
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硬度 ：未熱處理,≤229HB;退火鋼,≤197HB
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S45C模具鋼性能
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1、S45C是強(qiáng)度較高的一種中碳優(yōu)質(zhì)鋼，因淬透性差，一般以正火狀態(tài)使用，機(jī)械性能要求較高時(shí)，采用調(diào)質(zhì)處理。
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2、冷變形塑性中等，退火和正火的切削加工性比調(diào)質(zhì)的好。
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S45C模具鋼用途
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1、用于制造強(qiáng)度要求較高的零件，如齒輪、軸、活塞銷等和受力不很大的機(jī)械加工件、鍛件、沖壓件和螺栓、螺母、管接。
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2、S45C廣泛用于機(jī)械制造，這種鋼的機(jī)械性能很好。但是這是一種中碳鋼，淬火性能并不好， 45號(hào)鋼可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望發(fā)揮45#鋼優(yōu)越的機(jī)械性能，常將45#鋼表面滲碳淬火，這樣就能得到需要的表面硬度。
1045磨損、腐蝕、斷裂是機(jī)器零部件的三大失效模式，齒輪的失效主要以齒面剝落，點(diǎn)蝕或斷裂等失效形式，其中以斷裂失效的災(zāi)難與損失大，而斷裂失效又以pi勞斷裂模式所占比例高，因此，從設(shè)計(jì)、材料、工藝等各方面想辦法提高齒輪的pi勞壽命，齒輪強(qiáng)力噴丸是提高齒輪pi勞壽命的手段之一，我國(guó)強(qiáng)力噴丸工藝在機(jī)械行業(yè)也是從20世紀(jì)80年代起，特別是近二十年隨著汽車(chē)制造業(yè)的崛起、風(fēng)電發(fā)電工業(yè)的發(fā)展才得以重視，并帶動(dòng)噴丸強(qiáng)化用介質(zhì)、設(shè)備和工藝技術(shù)的發(fā)展，介紹各種強(qiáng)力噴丸的資料不少，但對(duì)18CrNiMo7-6鋼不同硬化層深度下，強(qiáng)力噴丸對(duì)齒輪性能的影響研究不多，本文就強(qiáng)力噴丸對(duì)18CrNiMo7-6鋼不同硬化層深度齒輪的性能影響進(jìn)行研究，為18CrNiMo7-6鋼齒輪強(qiáng)力噴丸提供工藝試驗(yàn)依據(jù)。
