產(chǎn)品詳情
18CrMo4結(jié)構(gòu)鋼無(wú)縫鋼管
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1.7243/18CrMo4
德國(guó)1.7243/18CrMo4合金結(jié)構(gòu)鋼
ENGINEERING STEELS執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：EN10083-3:2006
●1.7243/18CrMo4特性及應(yīng)用：
18CrMo4材料，德國(guó)牌號(hào)特種鋼。
●1.7243/18CrMo4化學(xué)成分：
碳C：0.15-0.21
硅Si：≤0.4
錳Mn：0.6-0.9
磷P：≤0.025
硫S：≤0.035
鉻Cr：0.9-1.2
鉬Mo：0.15-0.251.7243/18CrMo4
18CrMo4合金結(jié)構(gòu)鋼一般分為調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼和表面硬化結(jié)構(gòu)鋼，①調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼這類(lèi)鋼的含碳量一般約為0.25%～0.55%，對(duì)于既定截面尺寸的結(jié)構(gòu)件，在調(diào)質(zhì)處理（淬火加回火）時(shí)，如果沿截面淬透，則力學(xué)性能良好，如果淬不透，顯微組織中出現(xiàn)有自由鐵素體，則韌性下降，對(duì)具有回火脆性?xún)A向的鋼如錳鋼、鉻鋼、鎳鉻鋼等，回火后應(yīng)快冷，這類(lèi)鋼的淬火臨界直徑，隨晶粒度和合金元素含量的增加而增大，例如，40Cr和35SiMn鋼約為30～40mm，而40CrNiMo和30CrNi2MoV鋼則約為60～100mm，常用于制造承受較大載荷的軸、連桿等結(jié)構(gòu)件。
汽車(chē)用銅每輛10～2I公斤隨汽車(chē)類(lèi)型和大小而異對(duì)于小轎車(chē)約占自重的6～9%%。18CrMo4 銅和銅合金主要用于散熱器、制動(dòng)系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車(chē)摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。18CrMo4 其中用鋼量比較大的是散熱器。18CrMo4 現(xiàn)代的管帶式散熱器用黃銅帶焊接成散熱器管子用薄的銅帶折曲成散熱片。18CrMo4 為了進(jìn)一步提高銅散熱器的性能增強(qiáng)它對(duì)鋁散熱器的競(jìng)爭(zhēng)力作 了許多改進(jìn)。18CrMo4 在材質(zhì)方面向銅中添加微量元素以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下提高其強(qiáng)度和軟化點(diǎn)從而減薄帶材的厚度節(jié)省用鋼量；在制造工藝方面采用高頻或激光焊接銅管并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。18CrMo4 這些努力的結(jié)果示于表6.2與釬焊鋁散熱器相比在相同的散熱條件 下即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下新型銅散熱器的重量更輕尺寸縮??；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽ming長(zhǎng)銅散熱器的優(yōu)勢(shì)就更明顯。18CrMo4 此外為了大力推廣和發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)每輛汽車(chē)的用鋼量將cheng倍增加。
