LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)小型停車設(shè)備回收出租,四柱立體停車庫(kù)過(guò)驗(yàn)收。設(shè)備的日常維護(hù)設(shè)備的日常維護(hù)，一般有日和周，又稱日例保和周例保。1．日例保日例保由設(shè)備操作工人當(dāng)班進(jìn)行，認(rèn)真做到班件事、班中五注意和班后四件事。(1)班件事圖樣資料，檢查交。擦拭設(shè)備，按規(guī)定潤(rùn)滑加油。檢查手柄位置和手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否正確、靈活，裝置是否。低速運(yùn)轉(zhuǎn)檢查傳動(dòng)是否正常，潤(rùn)滑、冷卻是否暢通。(2)班中五注意注意運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，設(shè)備的溫度、壓力、液位、電氣、液壓、氣壓系統(tǒng)，儀表信號(hào)，是否正常。(3)班后四件事關(guān)閉開關(guān)，所有手柄放到零位。鐵屑、臟物，擦凈設(shè)備導(dǎo)軌面和滑動(dòng)面上的油污，并加油。清掃工作場(chǎng)地，整理附件、工具。填寫交和運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)，理續(xù)。2．周例保周例保由設(shè)備操作工人在每進(jìn)行，時(shí)間為：一般設(shè)備2h，精、大、稀設(shè)備4h。(1)外觀擦凈設(shè)備導(dǎo)軌、各傳動(dòng)部位及外露部分，清掃工作場(chǎng)地。內(nèi)外潔凈無(wú)死角、無(wú)銹蝕，周圍環(huán)境整潔。(2)傳動(dòng)檢查各部位的術(shù)狀況，緊固松動(dòng)部位，調(diào)整配合間隙。檢查互鎖、裝置。傳動(dòng)聲音正常。(3)液壓潤(rùn)滑清洗油線、防塵氈、濾油器，油箱添加油或換油。檢查液壓系統(tǒng)，油質(zhì)清潔，油路暢通，無(wú)滲漏，無(wú)研傷。(4)電氣系統(tǒng)擦拭電動(dòng)機(jī)、管表面，檢查絕緣、接地，完整、清潔、。

堆垛類機(jī)械式停車設(shè)施：以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到盤運(yùn)器的車輛水準(zhǔn)且鉛直移動(dòng)到存車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)施。優(yōu)點(diǎn)：巷道堆垛類立體停車庫(kù)設(shè)施是20世紀(jì)60年代后歐洲依半自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)原理設(shè)計(jì)的一種專門用于停放小型汽車的立體停車設(shè)施。是一種集機(jī)、光、電、半自動(dòng)扼制為一體的全半自動(dòng)化立體停車設(shè)施，它的出現(xiàn)解決了人們期望解決的大型半自動(dòng)化停車難題；全閉合車庫(kù)，存車等特點(diǎn)。該類車庫(kù)主要得用于大型密集式存車。在停車設(shè)施的市場(chǎng)份額約占3-5。點(diǎn)：設(shè)施結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)有完備的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用的措施和系統(tǒng)，相對(duì)比較故障率高。更遠(yuǎn)車位通一次取車需2分鐘，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用姓差，故此有的用戶起始改造。7、鉛直升降類機(jī)械式停車設(shè)施：鉛直升降類汽車停車設(shè)施亦可稱為塔式立體停車設(shè)施，經(jīng)過(guò)機(jī)的升降和裝在機(jī)上的橫移機(jī)構(gòu)將車輛或載車板橫移，實(shí)行存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)施。優(yōu)點(diǎn)：囫圇存車庫(kù)可多達(dá)20～25層，即可停放40～50輛車，占地面積不到50m2，空間利用率無(wú)上。相宜建筑在高度繁華的城市地帶以及車輛集中停放的集聚點(diǎn)。在停車設(shè)施的市場(chǎng)份額約占3-4。

車輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的特姓，已被廣大用戶接受。機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出姓。機(jī)械車庫(kù)具有的節(jié)地。以往的地下車庫(kù)由于要留出的行車通道，平均一輛車就要占40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。機(jī)械車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可有效地保人身和車輛的，人在車庫(kù)內(nèi)或車準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問(wèn)題提供了方便條件。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)小型停車設(shè)備回收出租、四柱立體停車庫(kù)過(guò)驗(yàn)收，以美、德、日等為代表的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)在立體停車術(shù)領(lǐng)域的研究一直處于水平，但是自動(dòng)立體停車庫(kù)裝備系統(tǒng)在各地的發(fā)展歷程卻各有特點(diǎn)。美國(guó)：20世紀(jì)50年代中期，美國(guó)研制了橋式堆垛的機(jī)械式車庫(kù)。到20世紀(jì)50年代末60年代初，出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛立體停車設(shè)備。1964年，美國(guó)在升降車庫(kù)中采用計(jì)算機(jī)控制術(shù)，建立了上座計(jì)算機(jī)控制的機(jī)械式停車庫(kù)。自動(dòng)化立體停車庫(kù)不僅操作簡(jiǎn)單、零配件的更換也較為容易,而且有效降低了生產(chǎn)過(guò)程中的物流開支,節(jié)約資源和建設(shè)，同時(shí)具有使用勞動(dòng)力少，等優(yōu)點(diǎn)，一經(jīng)上市，便在美國(guó)和歐洲得到發(fā)展。德國(guó)：是開發(fā)立體停車設(shè)備早的，術(shù)處于。在兩層及多層平面式立體停車庫(kù)系列中，已發(fā)展了多種型號(hào)。日本：由于自身原因（面積小），立體停車庫(kù)的應(yīng)用為廣泛。自1960年引進(jìn)立體停車庫(kù)建造術(shù)之后，到1982年，日本即在本土完成了兩萬(wàn)多座多種形式立體停車庫(kù)的建造，平均每一座的容車量為九輛左右，多的能數(shù)百輛規(guī)模以上。自20世紀(jì)70年代末起，日本車庫(kù)總?cè)萘康哪赀f率為6%-7%，已經(jīng)了其同期汽車保有量的年遞率5%-6%。從術(shù)方面看，日本更重視垂直立體停車庫(kù)的開發(fā)。主要有：小型停車設(shè)備回收出租、四柱立體停車庫(kù)過(guò)驗(yàn)收、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。