挖掘機(jī)大臂慢,左邊回轉(zhuǎn)慢 常見(jiàn)成因: 1、主控制閥與滑閥閥芯及閥體磨損,漏。 2、過(guò)載閥、補(bǔ)油閥損壞。 3、動(dòng)臂缸密封損壞。 4、先導(dǎo)控制油路。 維修步驟： 1、工地試機(jī),操作抬升大臂,無(wú)力;操作回轉(zhuǎn),回轉(zhuǎn)。 2、按照成因逐一檢查,原因前三項(xiàng)均無(wú)異常。 3、檢查原因四時(shí),發(fā)現(xiàn)挖機(jī)大臂先導(dǎo)手柄下有漏油現(xiàn)象。于是,發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),測(cè)量挖機(jī)大臂先導(dǎo)油壓,壓力僅僅為2MPa,低于常值。 4、拆卸先導(dǎo)閥,發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)閥柱塞O形密封圈損壞。 修后語(yǔ):通過(guò)以上維修案例可知,當(dāng)挖機(jī)在出現(xiàn)大臂無(wú)力,且操作回轉(zhuǎn)慢現(xiàn)象時(shí),要按先易后難的維修原因逐一進(jìn)行檢查,切忌在發(fā)生后盲目檢修。在在更換的O形密封圈后,試機(jī),挖掘機(jī)大臂慢,左 邊回轉(zhuǎn)慢維修完畢。

立特松挖掘機(jī)維修總部鄭重承諾：對(duì)于修理挖機(jī)部件，液壓維修包6個(gè)月，發(fā)動(dòng)機(jī)維修包3個(gè)月，整車大修將包6個(gè)月，維修業(yè)。并且我們將為你提供，全天24小時(shí)，全年365天的上門(mén)高！

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挖掘機(jī)運(yùn)動(dòng)無(wú)力，行緩慢。怎么了？
挖掘機(jī)現(xiàn)象分析：
根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，整機(jī)的弱點(diǎn)與挖掘機(jī)前后泵吸油、先導(dǎo)油路低壓、主溢流閥卡死、前油泵磨損有關(guān)。和后泵。
排方：
1、首先檢查挖掘機(jī)用的機(jī)油是否變質(zhì)了？油中有氣泡嗎？檢查挖掘機(jī)泵的吸入管路是否堵塞？管道是否有漏油現(xiàn)象？挖掘機(jī)液壓系是否有異常吸力或異響？
2、測(cè)量挖掘機(jī)先導(dǎo)油壓。標(biāo)準(zhǔn)先導(dǎo)壓力為3.9mpa。
3、測(cè)量挖掘機(jī)主油路壓力。標(biāo)準(zhǔn)壓力值為27mpa。如果主油路壓力低，拆開(kāi)挖掘機(jī)的主溢流閥，檢查主溢流閥閥芯是否磨損？卡??？先導(dǎo)油孔是否堵塞？調(diào)壓彈簧是否斷裂或彎曲。
4、后拆開(kāi)挖掘機(jī)的液壓泵，檢查泵閥板是否磨損。洗挖掘機(jī)前后泵，更換閥板和密封件，更換液壓油和回油過(guò)濾器，排整機(jī)。

大安區(qū)現(xiàn)代挖掘機(jī)水溫高,干活速度慢維修是怎么回事？但是經(jīng)由一段時(shí)期的應(yīng)用，因閥座和閥芯的磨損就會(huì)惹起漏。而且偶然漏量很大，會(huì)導(dǎo)致單向閥的無(wú)效。磨損后應(yīng)留意研磨整修。單向閥的向解放活動(dòng)的壓力喪失也較大，普通為開(kāi)啟壓力的3~5倍，大概為0.2~0.4MPa，高的乃至可達(dá)0.8Mpa。應(yīng)歷時(shí)應(yīng)充裕思量，端莊選用，能不消的就不消。液控單向閥應(yīng)用留意事項(xiàng)及妨礙診斷與破①在液壓體系中應(yīng)用液控單向閥時(shí)，務(wù)保液控單向閥有充足的控制壓力，不容許控制壓力失壓。應(yīng)留意控制壓力是否滿足反向開(kāi)啟的要求。若液控單向閥的控制引自立體系時(shí)，則要剖析主體系壓力的變更對(duì)控制油路壓力的影響，以免發(fā)掘液控單向閥的誤行動(dòng)。②憑據(jù)液控單向閥在液壓體系中的地位或反向出油腔后的液流阻力(背壓)大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)(簡(jiǎn)式還是復(fù)式?)及泄油技巧(泄還是泄?)。

挖掘機(jī)怠速做動(dòng)作轉(zhuǎn)速上升慢，熄火原因分析：

1、自動(dòng)怠速壓力開(kāi)關(guān)和油路
2、液壓泵流量失調(diào)造成怠速發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載
檢查過(guò)程：
1、首先維修人員檢查了自動(dòng)怠速壓力開(kāi)關(guān)，自動(dòng)怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機(jī)之后發(fā)現(xiàn)，設(shè)備只有在做大小臂動(dòng)作時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)，大臂上升，小臂回收彈出都會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速上升很慢，而設(shè)備做回轉(zhuǎn)和行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是常的。判斷是做大小臂動(dòng)作時(shí)負(fù)荷太大，而發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態(tài)。
3、在設(shè)備怠速時(shí)候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒(méi)有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發(fā)現(xiàn)閥芯不能移動(dòng)，閥體彎曲。

關(guān)于泄式液控單向閥來(lái)說(shuō)，當(dāng)反向油出口壓力過(guò)然值時(shí)，液控片面將落空控制好處，泄式液控單向閥普通用于反向出油腔無(wú)背壓或背壓較小的的地方；而泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的的地方，以低落的控制壓力，節(jié)減控制功率，如圖9所示。若接納卸式，則柱塞缸將斷續(xù)降落發(fā)出振動(dòng)和噪聲。當(dāng)反向進(jìn)油腔壓力較高時(shí),則用帶卸荷閥芯的液控單向閥，此時(shí)控制油壓力低落為原來(lái)的幾分之一至幾十分之一。若選用了泄式液控單向閥，應(yīng)留意將泄口獨(dú)自接至油箱。別的，液壓缸無(wú)桿腔與有桿腔之比不能夠太大，不然會(huì)導(dǎo)致液控單向閥打不開(kāi)。③用兩個(gè)液控單向閥或一個(gè)雙單向液控單向閥實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖緊的液壓體系中，應(yīng)留意選用Y型或H型中位職能的換向閥，以保中位時(shí)，液控單向閥控制口的壓力能登時(shí)開(kāi)釋，單向閥登時(shí)封閉，活塞休止。

假設(shè)接納0型或M型職能，在換向閥換至中位時(shí)，由于液控單向閥的控制腔壓力油被閉死，液控單向閥的控制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開(kāi)啟狀況．而不能夠使其登時(shí)封閉，活塞也就不能夠登時(shí)休止，產(chǎn)生了竄動(dòng)征象。直至由換向閥的漏使控制腔泄壓后，液控單向閥才氣封閉，影響其鎖緊度。但選用H型中位職能應(yīng)很端莊，因?yàn)楫?dāng)液壓泵大流量流經(jīng)排油管時(shí)，若碰到排油管道細(xì)長(zhǎng)或片面壅閉或其余原因而惹起的片面沖突阻力(如裝有低壓濾油器、或管討論多等)，可能使控制活塞所受的控制壓力較高，以致液控單向閥無(wú)封閉而使液壓缸發(fā)生誤行動(dòng)。Y型中位職能就不會(huì)形成這種結(jié)果。④時(shí)的流量應(yīng)與閥的額定流量相般配。⑤安置時(shí)，不要搞混主油口、控制油口和泄油口，并認(rèn)主油口的、反偏向，以免影響液壓體系的常。

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