挖掘機油泵問題,需要校柴油泵： . 增壓器(增壓器轉(zhuǎn)速達不到規(guī)定要求). . 油嘴有磨損或者是油嘴不匹配. . 發(fā)動機氣門間隙太大,也有可能導致出現(xiàn)挖掘機燒機油現(xiàn)象. . 油泵調(diào)速器磨損. . 燃燒不好,霧化不良. . 供油時間不對. . 壓縮比例不對,也有可能導致出現(xiàn)挖掘機燒機油. . 進氣不足.

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挖掘機運動無力，行緩慢。怎么了？
挖掘機現(xiàn)象分析：
根據(jù)維修經(jīng)驗，整機的弱點與挖掘機前后泵吸油、先導油路低壓、主溢流閥卡死、前油泵磨損有關。和后泵。
排方：
1、首先檢查挖掘機用的機油是否變質(zhì)了？油中有氣泡嗎？檢查挖掘機泵的吸入管路是否堵塞？管道是否有漏油現(xiàn)象？挖掘機液壓系是否有異常吸力或異響？
2、測量挖掘機先導油壓。標準先導壓力為3.9mpa。
3、測量挖掘機主油路壓力。標準壓力值為27mpa。如果主油路壓力低，拆開挖掘機的主溢流閥，檢查主溢流閥閥芯是否磨損？卡?。肯葘в涂资欠穸氯?？調(diào)壓彈簧是否斷裂或彎曲。
4、后拆開挖掘機的液壓泵，檢查泵閥板是否磨損。洗挖掘機前后泵，更換閥板和密封件，更換液壓油和回油過濾器，排整機。

2021 甘州區(qū)卡特挖掘機全車慢，無力怎么辦但是經(jīng)由一段時期的應用，因閥座和閥芯的磨損就會惹起漏。而且偶然漏量很大，會導致單向閥的無效。磨損后應留意研磨整修。單向閥的向解放活動的壓力喪失也較大，普通為開啟壓力的3~5倍，大概為0.2~0.4MPa，高的乃至可達0.8Mpa。應歷時應充裕思量，端莊選用，能不消的就不消。液控單向閥應用留意事項及妨礙診斷與破①在液壓體系中應用液控單向閥時，務保液控單向閥有充足的控制壓力，不容許控制壓力失壓。應留意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。若液控單向閥的控制引自立體系時，則要剖析主體系壓力的變更對控制油路壓力的影響，以免發(fā)掘液控單向閥的誤行動。②憑據(jù)液控單向閥在液壓體系中的地位或反向出油腔后的液流阻力(背壓)大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(簡式還是復式?)及泄油技巧(泄還是泄?)。

挖掘機怠速做動作轉(zhuǎn)速上升慢，熄火原因分析：

1、自動怠速壓力開關和油路
2、液壓泵流量失調(diào)造成怠速發(fā)動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發(fā)現(xiàn)，設備只有在做大小臂動作時候才會出現(xiàn)，大臂上升，小臂回收彈出都會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速上升很慢，而設備做回轉(zhuǎn)和行時發(fā)動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態(tài)。
3、在設備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發(fā)現(xiàn)閥芯不能移動，閥體彎曲。

關于泄式液控單向閥來說，當反向油出口壓力過然值時，液控片面將落空控制好處，泄式液控單向閥普通用于反向出油腔無背壓或背壓較小的的地方；而泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的的地方，以低落的控制壓力，節(jié)減控制功率，如圖9所示。若接納卸式，則柱塞缸將斷續(xù)降落發(fā)出振動和噪聲。當反向進油腔壓力較高時,則用帶卸荷閥芯的液控單向閥，此時控制油壓力低落為原來的幾分之一至幾十分之一。若選用了泄式液控單向閥，應留意將泄口獨自接至油箱。別的，液壓缸無桿腔與有桿腔之比不能夠太大，不然會導致液控單向閥打不開。③用兩個液控單向閥或一個雙單向液控單向閥實現(xiàn)液壓缸鎖緊的液壓體系中，應留意選用Y型或H型中位職能的換向閥，以保中位時，液控單向閥控制口的壓力能登時開釋，單向閥登時封閉，活塞休止。

假設接納0型或M型職能，在換向閥換至中位時，由于液控單向閥的控制腔壓力油被閉死，液控單向閥的控制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開啟狀況．而不能夠使其登時封閉，活塞也就不能夠登時休止，產(chǎn)生了竄動征象。直至由換向閥的漏使控制腔泄壓后，液控單向閥才氣封閉，影響其鎖緊度。但選用H型中位職能應很端莊，因為當液壓泵大流量流經(jīng)排油管時，若碰到排油管道細長或片面壅閉或其余原因而惹起的片面沖突阻力(如裝有低壓濾油器、或管討論多等)，可能使控制活塞所受的控制壓力較高，以致液控單向閥無封閉而使液壓缸發(fā)生誤行動。Y型中位職能就不會形成這種結(jié)果。④時的流量應與閥的額定流量相般配。⑤安置時，不要搞混主油口、控制油口和泄油口，并認主油口的、反偏向，以免影響液壓體系的常。

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