2021##和政縣小松挖掘機維修總部##行無力

卡特336D2-XE挖機憋中臂,有黑煙現(xiàn)象分析: 1、壓力只能在分配器上面的溢流閥,泵不能壓力,泵上面只能功率和流量。 2、功率要根據(jù)發(fā)動機的功率,否則不是慢就是憋車。 3、流量和功率沒有關(guān)系,和空載壓力,背壓,輕載速度有關(guān)系。不同車型不一樣。 4、節(jié)溫器是自動調(diào)節(jié)水溫的,它實際是一個溫控開關(guān)。 5、當剛啟動發(fā)動機,水溫低于控制水溫時,節(jié)溫器打開小循環(huán),機的水經(jīng)過水泵,有兩個通道循環(huán),一個是通過水箱,經(jīng)過散后流回機體。另一個是通過節(jié)溫器小孔,直接流回機體,目的是讓水溫迅速達到水溫。 6、當水溫過控制水溫后,節(jié)溫器就關(guān)閉小循環(huán),這時水只有通過水箱,經(jīng)過散再流回機體,防止水溫過高。 7、如果取出節(jié)溫器,不把小循環(huán)堵住,就有一部分水不經(jīng)過散,直接流回機體,水溫就會異常升高。 8、當然水溫高有幾個因素；水箱通過風力小。水箱四周隔離不好,造成風回流。水箱機體水垢多。發(fā)動機裝配不好。柴油泵供油時間不對。發(fā)動機負荷。我對發(fā)動機不通,可能還有其他因素。
立特松工程機械維修公司，立特松挖掘機維修，是西北地區(qū)一家進行式的企業(yè)規(guī)范化維修，依托強大的技術(shù)實力、硬件實力，力爭率先成為西南維修企業(yè)中通過ISO9000認的維修單位,自主創(chuàng)了斜軸式柱塞泵的泵蓋改造、配流盤修復(fù)、增強泵膽的耐磨度、信息閥修復(fù)等系列技術(shù)。擅長維修各種挖掘機的排及液壓泵，分配器，液壓馬達，閥類維修，液壓油缸以及油桿的修復(fù)。


在進行了挖掘機發(fā)動機水溫過高的分析以后,接下來總結(jié)一下該的相關(guān)原因: 1可能是水敷器、水溫傳感器出現(xiàn) 2冷卻風扇驅(qū)動泵的壓力偏低 3壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn) 扇馬達存在磨損
小松挖掘機左右行跑遍（PC200LC-8M0）原因分析:
1、行擋行程時間長變得不同
2、主泵的問題
3、挖掘機行馬達問題,造成挖掘機行跑遍
4、機器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行吸油閥損壞
5、行馬達問題調(diào)換管路試試看
6、底架本身就有問題,左右履帶梁平行度不好
7、機器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行主閥閥芯動作失靈
8、行馬達,左右行馬達提供的驅(qū)動力差別比較大
9、機器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行比例閥的輸出壓力（壓力控制）過低
10、污物堵塞終傳動系的平衡閥的小孔,導致停車制動力不能解
11、液壓油路或者閥有問題,油路或者閥門堵塞或者壓力不合適
12、臟物進入機器一側(cè)的停車制動油路中的平衡閥機器行時,若臟物堵塞了平衡閥的小孔,導致停車制動不能被解,從而造成挖掘機行跑偏


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平時噴油器噴油升程取決于大凸輪軌跡圓半徑(滿圓與非常小處)的差值，但柱塞的位置需與活塞行動的位置連結(jié)設(shè)上的一致，欠妥則會影響供油量與噴油質(zhì)量，乃至會造成傳動機件的變形或損壞。康明斯柴油機PT燃油提供體系噴油器噴油升程的調(diào)整普通接納逐缸對暗號調(diào)整。順著柴油機轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸，同時查看傳動膠帶輪上的標志(A、B、C3點)與齒輪室蓋上的箭頭是否瞄準(TC表示收縮上止點，VS表示收縮上止點后90°)。噴油器升程調(diào)整挨次和善門調(diào)整暗號如附表和附圖所示。以A點瞄準為例，Ⅲ、Ⅳ缸均可調(diào)整。應(yīng)先調(diào)查這兩缸挨次的前一缸Ⅴ、Ⅱ缸的進排氣門開閉況。如果Ⅴ缸進排氣門均封閉，則Ⅲ缸噴油器可調(diào)。調(diào)整技巧應(yīng)憑據(jù)噴油器范例選定：頂止式噴油器(如康明斯M11與K19型柴油機)接納扭矩；非頂止式噴油器(如康明斯NT855型柴油機)接納百分表。以Ⅲ缸噴油器調(diào)整為例，此時A點(Ⅰ、ⅥVS)瞄準，Ⅰ缸處于收縮上止點后90°，Ⅴ缸處于收縮沖程150°，Ⅲ缸處于收縮沖程30°。此時，搜檢柱塞所處的位置至下行到非常底部(作功沖程18°)所經(jīng)由的間隔。
松開噴油器調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動調(diào)整螺釘，直到噴油器傳動鏈無間隙后，再轉(zhuǎn)動一圈，使柱塞就位(擠盡量室的油，消油壓產(chǎn)生的好處力避免影響下一步驟整)；松開噴油器調(diào)整螺釘，直到噴油器挺桿與噴油器上蓋觸碰為止；確信調(diào)整螺釘已足夠松動，噴油器上沒有預(yù)負荷后，搖臂松動到能夠行動為止；用專用扭矩扳手擰緊調(diào)整螺釘，聽到“咔”響聲即止，扭矩值應(yīng)為0.6~0.7N·m，連結(jié)在此位置；擰緊鎖緊螺母，在沒有扭矩扳手接桿時鎖緊螺母的鎖緊扭矩值為54~61N·m，有扭矩扳手接桿時為41~47N·m；取下調(diào)整對象，周密復(fù)查，調(diào)整好的噴油器推桿稍有阻力，但能夠用手轉(zhuǎn)動，如果不能夠轉(zhuǎn)動則介紹調(diào)整過緊。裝上百分表與支架，固定在搖臂室上的螺孔；接桿放到噴油器的柱塞上，調(diào)整好百分表量桿與接桿的位置，確保不受搖臂行動的影響；驅(qū)擺蕩臂，將噴油器柱塞下壓究竟，讓柱塞回升到升程的極點(此時，小指針讀數(shù)大于“6”而小于非常大極限量程)，再壓下?lián)u臂，并在柱塞升程非常低點時將大指針對“0”；擰動調(diào)整螺釘，直到噴油器柱塞升程到達劃定值(5.79±0.01)mm；頂住調(diào)整螺釘不動，擰緊鎖緊螺母到40~45N·m；再驅(qū)擺蕩臂2~3次，檢驗調(diào)整是否。
連桿軸瓦異響闡揚為柴油機陡然加速時，有陸續(xù)敲擊聲，響聲脆、短促、堅實。響聲隨柴油機轉(zhuǎn)速抬高或負荷增加而增大。的緣要緊是：軸頸和軸瓦合營間隙不符合規(guī)范、機油商標不對等，造成潤滑不良，加速磨損乃至產(chǎn)生燒瓦；連桿軸瓦磨損，軸瓦轉(zhuǎn)動梗塞油孔，軸頸呈橢圓，與軸瓦觸碰不良；軸瓦變形，造成合金層零落而燒瓦。校驗技巧是：逐缸斷油實驗，即從怠速到中速，發(fā)抖油門，響聲會隨柴油機轉(zhuǎn)速抬高而增大；拿掉機油加油口蓋，能聽到較強的“當當”敲擊聲；行過程中，加大油門或由低速擋換高速擋猛加油時，能聽到“當當”敲擊聲。如果主機行過程中陡然聽到“唧唧”響聲，介紹軸瓦缺潤滑油而燒熔，應(yīng)登時停機處理，不然會勵曲軸抱死，修理難度增大，價格將增加。
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