挖掘機(jī)扭轉(zhuǎn)疲乏辦理劃：對(duì)液壓馬達(dá)安全閥的檢討試調(diào)液壓馬達(dá)獨(dú)霸閥下部的安全閥。將安全閥螺帽擰下，用六方扳手扭轉(zhuǎn)調(diào)度螺塞，每滾動(dòng)一圈轉(zhuǎn)變壓力2.345MPa。因此壓力表測(cè)試應(yīng)為9.8MPa。若低于9.8MPa，介紹“匍匐”多是由液壓馬達(dá)的設(shè)定壓力過(guò)低所致；檢驗(yàn)液壓馬達(dá)和機(jī)器傳動(dòng)片面假設(shè)測(cè)試液壓馬達(dá)安全閥調(diào)定壓力為9.8MPs，介紹“匍匐”是液壓馬達(dá)至反轉(zhuǎn)平臺(tái)片面機(jī)器磨擦阻力過(guò)大。用手摸液壓馬達(dá)殼，若有燙手感受，介紹液壓馬達(dá)磨擦力過(guò)大，實(shí)它是惹起“匍匐”的緣，應(yīng)予以消。假設(shè)液壓馬達(dá)溫度平常，可再用手模傳動(dòng)箱和轉(zhuǎn)盤等處溫度狀態(tài)，大概觀察潤(rùn)滑景遇。若手感有溫度較高的部位，且潤(rùn)滑也非常差，評(píng)釋無(wú)數(shù)是“匍匐”緣所在，即磨擦阻力過(guò)大，應(yīng)予以消。

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青羊區(qū)修沃爾沃360自動(dòng)加溫不完善步驟: 1加溫是否解或是否開始? 2是,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制盤子小位置時(shí)8-12伏,加溫解,E1(21)-(12)之間電壓是否常? 3常,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流控制器損壞. 4電壓不常,啟動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)至斷路位置,斷開E1和C2,檢查挖機(jī)E1插座(21)-車架之間,和(21)-P2插座(11)之間電阻是否常? 5不常,斷開E1插座(21)-P2插座(11)之間的配線或與接地相連. 檢查結(jié)論:E1插座(21)-P2插座(11)之間的配線 修理辦:檢修線束

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1 首先檢查液壓油：
①檢查液壓油是否足夠
②檢查油溫是否常有無(wú)偏高；
③檢查油色是否已經(jīng)變黑；
2 更換液壓油后依舊，需要檢查液壓大泵；
3 檢查油管有無(wú)泄漏；
4 還有可能是主閥的溢流壓力不常，有偏低現(xiàn)象；
5 液壓泵壓力不常，偏低；
6 液壓泵部磨損導(dǎo)致泄；

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別的，安置基面平面度差，緊固背面體也會(huì)變形松開一切螺釘，從勻稱擰緊。若因安置基面平面度差閥芯移不動(dòng)，則重磨安置基面，使基面平面度到達(dá)劃定要求電線圈絕緣不良更換電磁鐵線圈電磁鐵鐵心軸線與閥芯軸線同軸度不良?xì)碾姶盆F從裝置供電電壓太高按劃定電壓值來(lái)改供電電壓閥芯被卡住，電磁力推不動(dòng)閥芯拆開換向閥，周密檢查彈簧是否太硬、閥芯是否被臟物卡住以及其余推不動(dòng)閥芯的原因，進(jìn)行整修并更換電磁鐵線圈回油口背壓過(guò)高檢查背壓過(guò)高原因，對(duì)癥來(lái)辦理漏泄油腔壓力過(guò)高或O形密封圈無(wú)效導(dǎo)致電磁閥推桿處滲漏檢查泄油腔壓力，如關(guān)于多個(gè)換向閥泄油腔串接在一起，則將它們劃分接口油箱；更換密封圈安置面粗糙、安置螺釘松動(dòng)、漏裝O形密封圈或密封圈無(wú)效磨削安置面使其粗糙度合乎產(chǎn)品要求（平時(shí)閥的安置面的粗糙度Ra不大于0.8μm）；擰緊螺釘，補(bǔ)裝或更換O形密封圈噪聲大電磁鐵推桿過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短修整或更換推桿電磁鐵鐵心的吸合面不服或接觸不良拆開電磁鐵，修整吸合面，肅污物節(jié)流閥應(yīng)用要點(diǎn)普通節(jié)流閥的收支口，有的產(chǎn)品能夠隨便對(duì)調(diào)，但有的產(chǎn)品則不能夠?qū)φ{(diào)，詳細(xì)應(yīng)歷時(shí)，應(yīng)按照產(chǎn)品應(yīng)用說(shuō)明接入體系。節(jié)流閥不宜在較小開度下，不然極易壅閉并導(dǎo)致實(shí)行器爬行。行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥應(yīng)用螺釘固定能手程擋塊路徑的已加工基面上，安置偏向可憑據(jù)需求而定；擋塊或凸輪的行程和傾角應(yīng)參照產(chǎn)品說(shuō)明制作，不應(yīng)過(guò)大。節(jié)流閥開度應(yīng)憑據(jù)實(shí)行器的速率要求進(jìn)行調(diào)治，調(diào)閉后應(yīng)鎖緊，以防松動(dòng)而轉(zhuǎn)變調(diào)好的節(jié)流口開度。應(yīng)用調(diào)速閥應(yīng)留意的疑問(wèn)1啟動(dòng)時(shí)的打擊所示的體系，當(dāng)調(diào)速閥的出口堵住時(shí)，其節(jié)流閥兩頭壓力P2=P3，減壓閥芯在彈簧力的好處下移至左端，閥啟齒。因此。當(dāng)將調(diào)速閥出口快打開。其出油口與油路接通的瞬時(shí)，P3壓力陡然減小。而減壓閥口來(lái)不及關(guān)小，不起控制壓差的好處，這樣會(huì)使通過(guò)調(diào)速閥的瞬時(shí)流量增長(zhǎng)，使液壓缸產(chǎn)生前沖征象。

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