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試述橋梁建設(shè)應(yīng)遵循哪些原則
橋梁鋼模板的起到就是使混凝土構(gòu)件按設(shè)計(jì)的形狀和尺寸吊裝成型; 受力件和緊固件則是用來(lái)維持模板的空間設(shè)計(jì)方位。
鋼模板是混凝土構(gòu)件成型的一個(gè)十分最重要的組成部分,因此模板的選材和結(jié)構(gòu)的合理性,以及模板制作和加裝的質(zhì)量,都考慮到混凝土結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量、工期及成本橋梁鋼模板分成公路橋梁模板和鐵路橋梁模板。
1）鋼模板抗壓強(qiáng)度要充足，不得高于實(shí)際抗彎強(qiáng)度的2～3倍；
2）盡量減少拼縫，在施工條件容許的情況下（吊裝能力、運(yùn)輸條件等）盡可能使用大塊模板，以增加現(xiàn)場(chǎng)裝拆工作量，有利于減緩施工。
3）鋼模連接處設(shè)計(jì)時(shí)，宜設(shè)置一定數(shù)量的定位銷(xiāo)，有利于模板拼縫錯(cuò)臺(tái)的掌控。
4）為避免滲漿，兩模板拼湊的相連部位應(yīng)設(shè)計(jì)成陰陽(yáng)搭接形式。
鋼模板用于汽車(chē)拖運(yùn)時(shí)要留意什么鋼模板還包括平面模板、陰角模板、陽(yáng)角模板、連結(jié)角模以及其它形式的模板（如梯形、三角鍵槽模板等）。
配件主要有連接件和受力件,還包括U形卡、L形導(dǎo)管、鉤頭螺栓、蝴蝶卡等,受力件主要使用鋼管。在用于汽車(chē)拖運(yùn)鋼模板時(shí),遠(yuǎn)超過(guò)車(chē)廂欄板高度的模板必須用繩索綁相同,車(chē)廂內(nèi)或模板上禁令同時(shí)載人。運(yùn)輸過(guò)程中,駕駛員須遵從道路交通管理?xiàng)l例,車(chē)速不應(yīng)過(guò)快。運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的模板,必須碼放整齊,下部加方木墊平,碼放不應(yīng)過(guò)高,謹(jǐn)防灌入。
橋梁鋼模板的起到就是使混凝土構(gòu)件按設(shè)計(jì)的形狀和尺寸吊裝成型; 受力件和緊固件則是用來(lái)維持模板的空間設(shè)計(jì)方位。
鋼模板是混凝土構(gòu)件成型的一個(gè)十分最重要的組成部分,因此模板的選材和結(jié)構(gòu)的合理性,以及模板制作和加裝的質(zhì)量,都考慮到混凝土結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量、工期及成本橋梁鋼模板分成公路橋梁模板和鐵路橋梁模板。
根據(jù)有所不同的條件，橋梁鋼模板又可分成單雙室箱梁(大箱梁、小箱梁)、禾型墩柱、墩柱模板、墩臺(tái)、蓋梁、T型橋梁模板等。橋梁模板在設(shè)計(jì)時(shí)要遵循以下原則:
1）鋼模板抗壓強(qiáng)度要充足，不得高于實(shí)際抗彎強(qiáng)度的2～3倍；
2）盡量減少拼縫，在施工條件容許的情況下（吊裝能力、運(yùn)輸條件等）盡可能使用大塊模板，以增加現(xiàn)場(chǎng)裝拆工作量，有利于減緩施工。
3）鋼模連接處設(shè)計(jì)時(shí)，宜設(shè)置一定數(shù)量的定位銷(xiāo)，有利于模板拼縫錯(cuò)臺(tái)的掌控。
4）為避免滲漿，兩模板拼湊的相連部位應(yīng)設(shè)計(jì)成陰陽(yáng)搭接形式。
鋼模板用于汽車(chē)拖運(yùn)時(shí)要留意什么鋼模板還包括平面模板、陰角模板、陽(yáng)角模板、連結(jié)角模以及其它形式的模板（如梯形、三角鍵槽模板等）。
配件主要有連接件和受力件,還包括U形卡、L形導(dǎo)管、鉤頭螺栓、蝴蝶卡等,受力件主要使用鋼管。在用于汽車(chē)拖運(yùn)鋼模板時(shí),遠(yuǎn)超過(guò)車(chē)廂欄板高度的模板必須用繩索綁相同,車(chē)廂內(nèi)或模板上禁令同時(shí)載人。運(yùn)輸過(guò)程中,駕駛員須遵從道路交通管理?xiàng)l例,車(chē)速不應(yīng)過(guò)快。運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的模板,必須碼放整齊,下部加方木墊平,碼放不應(yīng)過(guò)高,謹(jǐn)防灌入。
吊運(yùn)進(jìn)倉(cāng)時(shí),必須由起重人員展開(kāi)指揮官、掛勾,模板綁必須緊固,下系牽引繩,禁令單根繩起吊,禁令在模板內(nèi)夾帶其它物件；模板各種扣件須裝在工具袋內(nèi),須吊運(yùn)時(shí),必須用于吊籃。
