2月14日上午，西北油田采油三廠10-6計轉(zhuǎn)站正在進(jìn)行探傷作業(yè)?，F(xiàn)場的巡線工程海南正遙控著一架無人機(jī)，從10-6計轉(zhuǎn)站出發(fā)，順著管線向井站緩緩而去，操控手柄時不時傳來“嘀嘀”聲。

“有問題!”程海南一直緊盯著的屏幕上忽然出現(xiàn)了一塊黑點，經(jīng)驗豐富的他，立即操控?zé)o人機(jī)下降，想看個究竟，“看這塊黑的地方，很可能就是管線刺漏形成的。我們在巡檢中一旦發(fā)現(xiàn)類似的問題，就會探個究竟，確認(rèn)是不是管線刺漏了?！碑?dāng)無人機(jī)降到有效低度后，程海南才發(fā)現(xiàn)屏幕中的黑點實際上是低洼處的一片濕地，只是虛驚一場。

“2012年，我當(dāng)上了一名巡線工，現(xiàn)在算起來，已經(jīng)整整6年了。那個時候根本沒有無人機(jī)，管線巡檢只能靠兩條腿?！背毯Ｄ纤闪丝跉?，想起當(dāng)初人工巡檢時吃過的種種苦頭，不禁一陣感慨，“那時可沒有現(xiàn)在這么方便，人工巡檢只能靠人工判斷，萬一判斷失誤，不僅浪費人力財力，還會影響正常生產(chǎn)，甚至產(chǎn)生安全問題?！?/p>

完成了一段管線的巡檢任務(wù)，無人機(jī)順利返航后，又飛向另一條管線開始檢查?！澳憧船F(xiàn)在，巡線已經(jīng)越來越智能化了，無人機(jī)往管線上空一飛，哪兒有管線刺漏、甚至刺漏大小，都能通過屏幕清晰看到，只要認(rèn)字兒就看得懂!”程海南說，以前自己負(fù)責(zé)的每條管線要經(jīng)過五六個小時才能巡完，間隔兩三天才能進(jìn)行第二次巡檢，巡線時間長，頻次間隔大，容易埋下隱患。開始智能油田建設(shè)后，油田的設(shè)備不斷更新?lián)Q代，智能設(shè)備的普及也正在加速。如今的管線巡檢，夜間也能全覆蓋，大漠戈壁上幾乎沒了巡檢人的足印。程海南坦言，隨著技術(shù)的不斷更新，管線發(fā)生安全事故的概率確實下降了。

“要是管線一直不出問題就好嘍!”完成巡檢作業(yè)、收起無人機(jī)，程海南看著本子上記錄的巡檢情況，念叨起這句經(jīng)常掛在嘴邊的話。