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地平線余凱亞布力談ai:人工智能時(shí)代,讓計(jì)算從云端走向終端

20多年來,人類從it時(shí)代進(jìn)入了時(shí)代,又從dt時(shí)代進(jìn)入了ai時(shí)代。那么在ai時(shí)代,什么樣的技術(shù)或創(chuàng)新會(huì)引領(lǐng)未來、創(chuàng)造未來?技術(shù)將以怎樣的形式讓人們的生活更美好呢?2月18日的第十九屆亞布力年會(huì)閉幕式的圓桌會(huì)議上,地平線創(chuàng)始人兼ceo余凱同獵豹移動(dòng)董事長兼ceo傅盛、曠視科技總裁付英波等與會(huì)嘉賓就科技如何改變未來商業(yè)生態(tài)進(jìn)行了探討。發(fā)言中,余凱表示:人工智能時(shí)代最大的趨勢(shì)之一是——越來越多的計(jì)算將從云端走向終端,從中心走向邊緣。以下為余凱的發(fā)言觀點(diǎn)整理——

地平線創(chuàng)始人兼ceo余凱

地平線是成立 3年半的一家創(chuàng)業(yè)公司,是在乃至在全球業(yè)界都最早做邊緣人工智能芯片的企業(yè)。2015年地平線成立的時(shí)候,其實(shí)云計(jì)算是主流,但是我們預(yù)見到未來的人工智能計(jì)算會(huì)更多的從云端往終端去走,從而去滿足未來場(chǎng)景對(duì)實(shí)時(shí)性、可靠性的要求。同時(shí)邊緣計(jì)算還有很多的好處,比如說用戶隱私的保護(hù)等等,大量的計(jì)算未來會(huì)在終端發(fā)生,終端的計(jì)算,應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)非常多。

目前來講,我們的終端計(jì)算主要集中在兩個(gè)場(chǎng)景:一個(gè)是智能汽車,它未來會(huì)變成一個(gè)超級(jí)終端。另外一個(gè)就是物聯(lián)網(wǎng)的傳感器,我們認(rèn)為主要是。往更遠(yuǎn)一點(diǎn)看,未來可能會(huì)有無處不在的機(jī)器人,實(shí)際上自動(dòng)駕駛車就是往機(jī)器人走,在智慧零售上面這些攝像頭,實(shí)際上就是幫你看店,它提升效率,然后替代人工,減少人工干預(yù)。那么未來會(huì)在物流、養(yǎng)老、醫(yī)療方方面面都會(huì)有無處不在的機(jī)器人。那么誰會(huì)是機(jī)器人時(shí)代的英特爾,這個(gè)是在公司成立之初的第一天我們就提出來的命題,我們希望未來能成為這樣的一家公司。

一旦場(chǎng)景成熟以后,這種應(yīng)用到來的時(shí)候,你會(huì)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分工合作的格局,和行業(yè)生態(tài)會(huì)快速形成。在人工智能這個(gè)產(chǎn)業(yè)里,目前來講,重大的時(shí)間點(diǎn)還沒有到,那么產(chǎn)業(yè)分工合作的這些條件自然也沒有形成。目前地平線其實(shí)干的事情,就是說我們希望能夠先行一步,成為一個(gè)底層的計(jì)算平臺(tái),通過比如說我們智能攝像頭的芯片,汽車的芯片等等,成為這樣一個(gè)賦能者。

地平線希望從軟件開始去入手,先去摸索這些應(yīng)用場(chǎng)景,然后會(huì)反過來倒推。比如未來的服務(wù)機(jī)器人一定要把圖象識(shí)別、、手勢(shì)識(shí)別、語音信號(hào)處理,甚至我們認(rèn)為整個(gè)語音識(shí)別都應(yīng)該在前端的芯片上面來實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在的國內(nèi)所有的這些語音識(shí)別都是在云端識(shí)別,從隱私的角度來看這其實(shí)有很大的問題。前端的計(jì)算,是顛覆性的賦能技術(shù)。而地平線現(xiàn)在做的事情就是在定義,就像英特爾定義一樣,我們希望可以定義未來的智能駕駛汽車,未來的智能攝像頭,定義未來的機(jī)器人。這個(gè)就是我們?nèi)ニ伎?,怎么跟大家一起做的事情?/p>

越往場(chǎng)景走,越往客戶走,越碎片化,越往底層走的話越有機(jī)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化。地平線在2015年的7月份成立的時(shí)候,就是第一個(gè)往這個(gè)方向去思考的。大家都往上走,都往客戶端走的時(shí)候我們是反其道而行之,是往底層走,所以我們有機(jī)會(huì)去定義一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)。地平線的產(chǎn)品線很簡單,就是兩個(gè)產(chǎn)品線,一個(gè)叫“”的芯片系列,還有一個(gè)叫“旭日”的芯片系列,這兩個(gè)產(chǎn)品線的芯片。一個(gè)是面向汽車,一個(gè)是面向aiot。基本上汽車它的功耗,包括芯片在內(nèi)的整個(gè)計(jì)算平臺(tái)系列產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)30瓦左右,最多不超過百瓦的功耗,aiot的功耗應(yīng)該是要做到2瓦,其實(shí)這里面最核心的不是說成本的問題,核心來講實(shí)際上是散熱的問題,以及解決延時(shí)問題。功耗低在端處理上非常重要。另外一方面,迎接未來碎片化的挑戰(zhàn)主要是靠軟件,而不是靠硬件,像“+軟件”就可以打遍天下,把吃喝玩樂什么東西都給管了。未來,標(biāo)準(zhǔn)化的硬件配上多樣化的軟件生態(tài)將會(huì)是趨勢(shì)。

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