作為電動汽車的心臟，動力電池的發(fā)展一直都是消費者關(guān)注的焦點問題，畢竟電池容量的大小直接影響著續(xù)航里程的長短和電動汽車的發(fā)展，但是我們現(xiàn)在的鋰電池因受材料特性的影響導致電池產(chǎn)業(yè)的止步不前。所以，尋找新的能源儲存裝置代替鋰電池將是未來發(fā)展的必然趨勢。于是我們便會想，為什么不用超級電容來做動力電池，它究竟能不能在未來代替鋰電池呢？
所謂超級電容器，又稱電化學電容器，是近年來越來越流行的一種儲能系統(tǒng)。它可以被認為是類似于普通電容器和電池的混合體，但又不同于兩者。就像電池一樣，超級電容器也具有由電解質(zhì)隔開的正極和負極。但是，與電池不同的是，超級電容器像電容器一樣以靜電的方式儲存能量，而不是像電池那樣以化學的方式儲存能量。此外，超級電容器還擁有鋰電池無可比擬的優(yōu)點，比如它在很小的體積下能存儲很大的電容量；循環(huán)使用壽命長，可以反復充放電數(shù)十萬次；充放電時間短；超低溫特性好；大電流放電能力強等。
如此看來，超級電容器才是作為電動汽車動力來源的最好辦法。但是，凡事都有利有弊，目前想用超級電容普遍代替鋰電池還是做不到的，因為目前生產(chǎn)超級電容在技術(shù)上還不完全，生產(chǎn)成本高。另外，其能量密度低，不能在單位體積內(nèi)存儲更多的能量。如果純電動車改用超級電容，那整車就得裝載更多體積的超級電容。再有一點就是其不耐高溫，不能放置在潮濕的環(huán)境中，否則會影響正常工作，甚至損壞電池。
如果我們光從優(yōu)點來看，超級電容絕對是新能源汽車電池的一個替代方案。但是它的缺點也制約著它在新能源汽車中的發(fā)展。但是，我們相信在不久的將來，我們會攻克超級電容帶來的不足，屆時新能源汽車的動力電池將會有新的突破。
所謂超級電容器，又稱電化學電容器，是近年來越來越流行的一種儲能系統(tǒng)。它可以被認為是類似于普通電容器和電池的混合體，但又不同于兩者。就像電池一樣，超級電容器也具有由電解質(zhì)隔開的正極和負極。但是，與電池不同的是，超級電容器像電容器一樣以靜電的方式儲存能量，而不是像電池那樣以化學的方式儲存能量。此外，超級電容器還擁有鋰電池無可比擬的優(yōu)點，比如它在很小的體積下能存儲很大的電容量；循環(huán)使用壽命長，可以反復充放電數(shù)十萬次；充放電時間短；超低溫特性好；大電流放電能力強等。
如此看來，超級電容器才是作為電動汽車動力來源的最好辦法。但是，凡事都有利有弊，目前想用超級電容普遍代替鋰電池還是做不到的，因為目前生產(chǎn)超級電容在技術(shù)上還不完全，生產(chǎn)成本高。另外，其能量密度低，不能在單位體積內(nèi)存儲更多的能量。如果純電動車改用超級電容，那整車就得裝載更多體積的超級電容。再有一點就是其不耐高溫，不能放置在潮濕的環(huán)境中，否則會影響正常工作，甚至損壞電池。
如果我們光從優(yōu)點來看，超級電容絕對是新能源汽車電池的一個替代方案。但是它的缺點也制約著它在新能源汽車中的發(fā)展。但是，我們相信在不久的將來，我們會攻克超級電容帶來的不足，屆時新能源汽車的動力電池將會有新的突破。
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