4月9日，為擴大南山鋁業(yè)汽車板、航空板以及其他鋁板帶箔等產品在歐洲的市場份額，公司公告擬以自有資金100萬歐元出資設立全資子公司山東南山鋁業(yè)歐洲公司；

　　4月6日——9日，工信部副部長徐樂江等人在山東調研時，聽取了南山鋁業(yè)的匯報，對公司在實現(xiàn)高端制造等（航空鋁板和汽車板等）方面取得的成果給予了高度評價和密切關注。

　　完整鋁產業(yè)鏈的高端鋁加工巨頭，再下一“城”布局歐洲市場

　　公司是唯一擁有全球短距離內完整鋁產業(yè)鏈的企業(yè)。建成了年產20萬噸超大規(guī)格高性能特種鋁合金材料生產線、1.4萬噸大型精密模鍛件生產線主攻汽車板、航空板等高端鋁材。目前，公司在汽車板領域實現(xiàn)批量供應，訂單數(shù)量日趨增長；在航空板市場、精密鍛件材料上也取得重大突破；此次，通過設立歐洲公司，公司將進一步拓展公司汽車板、航空板的海外市場，提升服務?？深A計，高端鋁加工材業(yè)務將成為公司利潤新的增長點。

　　汽車輕量化將為鋁材帶來巨大增量空間

　　世界鋁業(yè)協(xié)會指出，汽車的自重每減少10%，燃油的消耗可降低6——8%；汽車使用鋁材量提升，可有效地減重。目前，全球發(fā)達國家平均單車用鋁量已達到150-160kg，鋁化率超過15%，但我國單車用鋁量僅為110kg，鋁合金占汽車重量比例約在5%左右。因此，國產汽車輕量化必然是大勢所趨。假設到2020年單車耗鋁量有望提升至150 kg，傳統(tǒng)汽車數(shù)量達到3000萬輛，則耗鋁量將達到450萬噸；在汽車板市場，假設2020年，國內10%的汽車使用鋁車身板，單車用量300公斤，則車身板需求量將達到90萬噸。未來汽車用鋁量增量可期，而汽車板需求的增速將尤其驚人。

　　電解鋁供給側改革推進，成本優(yōu)勢突出

　　2016年，通過定增收購怡力電業(yè)電解鋁生產線及配套自備電廠，獲得配套的自備電廠（3臺330MW熱電機組和一臺22萬千瓦的熱電聯(lián)產機組），電解鋁產能從13.6萬噸/年擴展5倍達81.6萬噸/年，完善了上游鋁電資產。受益于環(huán)保高壓和供給側改革，電解鋁產業(yè)鏈景氣度上升，作為氧化鋁、炭素產業(yè)鏈匹配、一體化的電解鋁企業(yè)，公司有望受益于鋁的供給側改革與鋁價回暖。