汽車后市場，是指汽車銷售以后在汽車使用過程中進(jìn)行的各種服務(wù)，它是汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。我國當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模龐大,當(dāng)同樣龐大的汽車后市場遇上互聯(lián)網(wǎng)足以吸引到許多年輕的創(chuàng)業(yè)者的眼球。

　　我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在最近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長,有數(shù)據(jù)表明,中國互聯(lián)網(wǎng)用戶在2016年超過了7億人,其市場規(guī)模則超過了30794.6億元人民幣,APP、智能手機(jī)、智能穿戴設(shè)備等得到了廣泛的普及應(yīng)用,我國已進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。當(dāng)龐大的汽車后市場遇上互聯(lián)網(wǎng),也同樣蘊(yùn)含著創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇。

　　后市場的大前景

　　汽車后市場,是指汽車銷售以后在汽車使用過程中進(jìn)行的各種服務(wù),它是汽車從售出到報(bào)廢的過程中,圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。從最早的汽車維修及配件行業(yè)發(fā)展至今,汽車后市場已經(jīng)包含汽車養(yǎng)護(hù)、汽車保險(xiǎn)、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商等七大類。

　　據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,到2016年底,中國汽車的保有量已經(jīng)突破1.7億輛,而每年的汽車銷量均超過2000萬輛,汽車的維修養(yǎng)護(hù)等后期需求,已經(jīng)塑造了一個(gè)巨大的汽車后市場。未來五年內(nèi),后市場還將繼續(xù)增長,有望達(dá)到萬億的規(guī)模。

　　但是,我國汽車后市場目前還不夠不規(guī)范,出現(xiàn)了小、亂、貴的現(xiàn)象,沒有足夠數(shù)量的品牌汽修廠、沒有形成一個(gè)市場化的競爭環(huán)境。由于市場不透明,車主一方面有對(duì)高品質(zhì)、專業(yè)化服務(wù)的需求,另一方面也只能接受昂貴的價(jià)格和體驗(yàn)不佳的服務(wù)。后市場出現(xiàn)各種高仿零部件,大量作坊式的汽車修理廠、消費(fèi)者與服務(wù)商之間信息不對(duì)稱等問題,都在制約著汽車后場的發(fā)展。

　　隨著中國消費(fèi)者收入的逐漸提升,汽車也慢慢地從高端消費(fèi)品變?yōu)槿粘ＯM(fèi)品,消費(fèi)者購車也從首次購車轉(zhuǎn)向二次、三次購車,由于汽車購買者對(duì)購買流程更加熟悉,汽車交付方的服務(wù)更加標(biāo)準(zhǔn)化,形成汽車電商的條件也逐漸成熟。

　　當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”遇到汽車后市場,如何切開汽車后市場利潤的“蛋糕”,成為企業(yè)在后市場突圍的戰(zhàn)略高地。

　　后市場“觸網(wǎng)”的新思路

　　大約在2013年底,O2O概念興起,這讓早已瞄上汽車后市場這塊“蛋糕”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嗅到了機(jī)遇。大量的O2O企業(yè)開始出現(xiàn),這些企業(yè)都得到了各路資本大軍的支持,用大額補(bǔ)貼來發(fā)展用戶,用資金來迅速擴(kuò)張,用規(guī)模來贏得新一輪的融資。就這樣,汽車后市場趕上了“互聯(lián)網(wǎng)+”的順風(fēng)車,一元錢洗車、一元錢換油、一元錢美容,令人目不暇接。

　　另外,在2015年7月,中國汽車銷量同比跌幅7.12%,中國新車銷售市場在歷經(jīng)十余年高速成長后迎來行業(yè)拐點(diǎn),從賣方市場逐漸轉(zhuǎn)向買方市場,汽車制造商主導(dǎo)的線下4S店銷售模式的弊端越來越突出,從而使低成本、高效率的互聯(lián)網(wǎng)電商有機(jī)會(huì)參與到汽車銷售渠道的深度變革中。

　　2016年上半年,車市雖然顯現(xiàn)出回暖勢頭,不過這樣的形勢也并沒有讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的上中下游企業(yè)安逸度日,反而倒逼4S經(jīng)銷體系改革,推動(dòng)汽車電商、汽車社區(qū)、品牌混營等模式的發(fā)展。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場能夠碰撞出的創(chuàng)新火花,足以吸引到許多年輕的創(chuàng)業(yè)者的眼球。整理了“互聯(lián)網(wǎng)+后市場”幾大發(fā)展方向,從上表中可以看出,目前基于地理位置服務(wù)的LBS以及傳統(tǒng)企業(yè)O2O的同步營銷是汽車后市場觸網(wǎng)的主要方向。目前涉及的領(lǐng)域有代駕、租車、洗車服務(wù)等,這兩大后市場產(chǎn)品為車主帶來了更為便捷的體驗(yàn),不僅改變了汽車后市場的行業(yè)結(jié)構(gòu)和面貌,也悄然改變車主的生活方式。

　　利用電商平臺(tái)開拓汽車美容、保養(yǎng)和維修的創(chuàng)業(yè)企業(yè)也一一出現(xiàn),對(duì)原有的4S體系產(chǎn)生了深刻的影響。

　　過去,4S店作為廠家的重要支撐,在購車之后的保養(yǎng)、維修、維護(hù)等服務(wù)中起到了很大的作用,但4S店在某些地方經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)忽悠車主來掙取暴利的行為,而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,更分工更細(xì),操作更專業(yè)化的新型服務(wù)企業(yè)將代替4S提供服務(wù),汽車后市場的變革迫在眉睫。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析,對(duì)于那些想利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)者來說,本地化、O2O、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)是改變車主消費(fèi)方式和習(xí)慣的關(guān)鍵。

　　但是,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車后市場也不是一片坦途,也存在這許多需要認(rèn)真考慮的問題。才用什么樣的盈利模式與商業(yè)模式、如何高效地整合后市場細(xì)分業(yè)務(wù)、如何保證標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的服務(wù)品質(zhì)、如何根據(jù)新能源發(fā)展勢頭調(diào)整后市場服務(wù)結(jié)構(gòu),都是企業(yè)要深思熟慮的問題,這需要極大的創(chuàng)新力,后市場“觸網(wǎng)”并不是簡單做個(gè)APP那么容易的事情。