3月14日，挪威威爾森船舶服務(wù)公司wilhelmsen與空中客車(chē)公司合作，啟動(dòng)了“岸對(duì)船新加坡”試點(diǎn)項(xiàng)目，標(biāo)志著無(wú)人機(jī)技術(shù)首次在實(shí)時(shí)港口條件下部署，為錨地的工作船提供各種物品。 wilhelmsen說(shuō)，在此試驗(yàn)之前，從未研究過(guò)該距離和作用域的岸到船無(wú)人機(jī)包裹交付。

空中客車(chē)skyways無(wú)人機(jī)搭載從wilhelmsen陸上3d打印微型工廠出廠的3d打印消耗品從新加坡濱海南碼頭起飛，沿1.5公里的前往東向工作船錨地的預(yù)定“空中走廊”自主飛行。

這架無(wú)人機(jī)降落在太古海洋船(spo)的操錨供應(yīng)拖輪(ahts)pacific centurion號(hào)上，順利遞送1.5千克貨物后，返回基地。整個(gè)交付過(guò)程，從起飛到降落在船只，以及返回基地，只需十分鐘。

該試點(diǎn)項(xiàng)目的工作前安全會(huì)議，wilhelmsen、空中客車(chē)和spo工作人員實(shí)時(shí)溝通，確保所有各方都能理解風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。隨著最后的安全檢查完成，wilhelmsen的濱海南碼頭團(tuán)隊(duì)裝載了無(wú)人機(jī)。

與通過(guò)出動(dòng)船只靠近目標(biāo)船進(jìn)行交付相比，自主無(wú)人駕駛飛行器(uav)可以降低運(yùn)輸成本，一些港口可降低高達(dá)90%的運(yùn)輸成本，并且碳足跡更少。在無(wú)人機(jī)的詳細(xì)最終準(zhǔn)備和運(yùn)行測(cè)試期間，spo一直是操錨供應(yīng)拖輪重要的船供合作伙伴。

wilhelmsen的這一開(kāi)創(chuàng)性舉措將為未來(lái)與spo的合作創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)，提高工作效率并為離岸行業(yè)的參與者節(jié)省成本， spo商務(wù)總監(jiān)duncan telfer如此說(shuō)道。

wilhelmsen于2018年6月與航空公司空中客車(chē)公司簽署了一份獨(dú)有的諒解備忘錄，其任務(wù)是建立必要的海運(yùn)和港口業(yè)務(wù)，并獲得港務(wù)局的相關(guān)批準(zhǔn)，空中客車(chē)公司是skyways系統(tǒng)的整體架構(gòu)和供應(yīng)商，貢獻(xiàn)其在航空垂直升降機(jī)解決方案方面的專業(yè)知識(shí)，并為岸到船交付開(kāi)發(fā)uas。

目前正在進(jìn)行的試點(diǎn)項(xiàng)目將重點(diǎn)放在離碼頭1.5公里的錨地的近海供應(yīng)船上。出于安全原因，未來(lái)會(huì)將飛行距離逐漸擴(kuò)展至離岸3公里。