隨著我國(guó)科技水平的不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)由于具備高效性、節(jié)能性、風(fēng)險(xiǎn)性較低等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。而在船舶引航領(lǐng)域加入無(wú)人機(jī)的協(xié)助可以提升港口引航系統(tǒng)整體的智能化、自動(dòng)化、專業(yè)化，是提升港口引航準(zhǔn)確性、效率性的重要措施。通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)的科學(xué)設(shè)置、智能裝配，可以完整、清晰地勘察到整個(gè)港口的海況，并對(duì)船舶起到良好的協(xié)助、引航作用，同時(shí)還可利用無(wú)人機(jī)于搶險(xiǎn)救助工作。綜上所述，本文將對(duì)無(wú)人機(jī)在船舶引航領(lǐng)域的應(yīng)用展開簡(jiǎn)單分析，以期提升船舶引航工作的效率。

關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī);船舶引航;技術(shù)應(yīng)用;分析

中圖分類號(hào):u675 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1006—7973(2017)03-0053-01

無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱，其英文縮寫為uva，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備、自備程序控制裝置所操控的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)可應(yīng)用于航拍、農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、監(jiān)控傳染病等重要領(lǐng)域，而隨著我國(guó)船舶引航技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)開始應(yīng)用于船舶引航領(lǐng)域，而如果將ais、gps、雷達(dá)等引航儀器稱為基本船舶引航儀器，那么以無(wú)人機(jī)為主的引航系統(tǒng)應(yīng)屬于位于船體外側(cè)的船外引航系統(tǒng)。

1 無(wú)人機(jī)在船舶引航系統(tǒng)中可能用途分析

無(wú)人機(jī)中包含跟蹤、定位、遙控、航拍、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?，這些功能可以被有效應(yīng)用于船舶引航系統(tǒng)中?？梢詫?shí)現(xiàn)引航站利用無(wú)人機(jī)來(lái)對(duì)運(yùn)行中的船舶進(jìn)行多方位實(shí)時(shí)實(shí)景遠(yuǎn)程監(jiān)控，并利用無(wú)人機(jī)采集來(lái)的信息實(shí)時(shí)對(duì)船舶航線信息進(jìn)行觀察、分析，之后發(fā)布助航等相關(guān)控船指令。引航員通過(guò)接收這樣的有效信息、控船指令可以穩(wěn)健、高效地開展引航工作，以保證船舶的航線準(zhǔn)確、航行安全。

2 無(wú)人機(jī)船舶引航系統(tǒng)構(gòu)建思路

在構(gòu)建無(wú)人機(jī)船舶引航系統(tǒng)過(guò)程中，要在其中構(gòu)建三個(gè)模塊：地面站(引航站)、適用于引航系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)、移動(dòng)式信息接收終端。

(1)構(gòu)建地面站。在構(gòu)建地面站的過(guò)程中，要保證地面站具備以下幾個(gè)功能：可對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行良好控制、可對(duì)無(wú)人機(jī)采集傳送回來(lái)的信息進(jìn)行及時(shí)接收、處理、分析等功能、具備可幫助操控人員形成引航、助航信息的功能、傳送信息的功能。只有地面站具備以上幾個(gè)功能才能對(duì)無(wú)人機(jī)的信息及時(shí)處理，并發(fā)出正確的控船指令，因此地面站的構(gòu)建是無(wú)人機(jī)引航系統(tǒng)中的核心部分。

(2)無(wú)人機(jī)的選擇。無(wú)人機(jī)的種類、功能很多，因此要選擇具備合適功能的無(wú)人機(jī)來(lái)作為船舶引航系統(tǒng)中的無(wú)人機(jī)。因此要選擇采集信息、處理信息功能較強(qiáng)且航拍功能較優(yōu)的無(wú)人機(jī)。

(3)構(gòu)建移動(dòng)式信息接收終端。對(duì)于移動(dòng)式信息接收終端的建設(shè)，要保證該終端可以及時(shí)接收、處理無(wú)人機(jī)發(fā)送回來(lái)的信息、請(qǐng)求，通過(guò)發(fā)揮移動(dòng)式的優(yōu)點(diǎn)，操作人員可隨時(shí)隨地對(duì)無(wú)人機(jī)的信息進(jìn)行操作、處理，以便提升引航系統(tǒng)的整體效率。

通過(guò)三個(gè)模塊的構(gòu)建，可以形成初步的無(wú)人機(jī)船舶引航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，即無(wú)人機(jī)對(duì)船舶實(shí)時(shí)進(jìn)行跟蹤拍攝、情況記錄，并采集引航環(huán)境的相關(guān)信息對(duì)其傳輸，地面站接受到信息后對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理并將處理好的信息及時(shí)傳送給引航員。

3 無(wú)人機(jī)在船舶引航領(lǐng)域應(yīng)用注意事項(xiàng)分析

無(wú)人機(jī)引航系統(tǒng)打破了以往引航員職能在船上對(duì)船舶進(jìn)行引航的局限性，但在應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面，才能發(fā)揮出無(wú)人機(jī)引航系統(tǒng)的真正優(yōu)勢(shì)。

(1)無(wú)人機(jī)方面。無(wú)人機(jī)作為直接暴露在現(xiàn)場(chǎng)的助航儀器，因此要提升對(duì)無(wú)人機(jī)的硬件要求。要選擇高性能的無(wú)人機(jī)以應(yīng)對(duì)海面上的惡劣環(huán)境，尤其是在極端自然條件下的定位、航行可靠性能。同時(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力(電池)、數(shù)據(jù)采集、傳輸性能進(jìn)行高要求的選擇。

(2)地面站方面。地面站中的信息處理儀器應(yīng)采用最新型的數(shù)據(jù)處理器，以便可以對(duì)無(wú)人機(jī)傳送回來(lái)的信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)、高效的處理，以期幫助操作人員分析出精準(zhǔn)、有效的控船指令。

(3)引航員終端方面。引航員要具備利用移動(dòng)式手持終端可以對(duì)無(wú)人機(jī)傳送的信息進(jìn)行及時(shí)處理，同時(shí)對(duì)于引航員所持終端來(lái)說(shuō)，要能實(shí)時(shí)接收無(wú)人機(jī)以及地面站傳送的圖像、信息，并對(duì)引航局勢(shì)做出精確判斷。

4 結(jié)語(yǔ)

在建設(shè)無(wú)人機(jī)引航系統(tǒng)過(guò)程中，要大膽設(shè)想、大膽創(chuàng)新，并結(jié)合先進(jìn)科技技術(shù)對(duì)無(wú)人機(jī)引航系統(tǒng)不斷完善、優(yōu)化。隨著我國(guó)科技水平的不斷提升，相信在不久的未來(lái)，無(wú)人機(jī)船舶引航系統(tǒng)可以構(gòu)建的更加完善、先進(jìn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)引航工作無(wú)人化的至高境界。

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