古人云：道不同，不相為謀。

在今天的德國，也正在上演一場割袍斷義的戲碼。

因為基本理念不同，大眾集團準備退出德國汽車工業(yè)協(xié)會（vda）。

大危機?燃油車堡壘面臨崩塌

根據外媒報道，因為意見不合，大眾集團正在考慮退出vda。

vda是什么？

vda是德國汽車工業(yè)協(xié)會，是燃油車產業(yè)最強大的勢力之一。

這家協(xié)會擁有超過600家成員，包括我們熟知的大眾、寶馬、奧迪、戴姆勒等傳統(tǒng)德國車一線品牌。

更重要的是，德國汽車工業(yè)協(xié)會主持編制了一系列汽車行業(yè)標準，如大名鼎鼎的vda6.1認證等等。

德系整車廠必須通過這些標準的認證，才能獲得進入國際市場的通行證。

可以說，這家協(xié)會本身就代表了傳統(tǒng)燃油車兩大勢力之一的德系車企。

但有一句話說得好：千里之堤毀于蟻穴。

一旦大眾退出德國汽車工業(yè)協(xié)會，它的權威性勢必大幅度下滑，其引發(fā)的連帶反應甚至可能摧毀這座堅固的堡壘。

道不同?大眾執(zhí)意發(fā)展電動車

讓大眾和協(xié)會產生分歧的關鍵，在于大眾認為協(xié)會沒有正視電動汽車的潛力。

大眾認為：協(xié)會應該停止對其他類型動力汽車的扶持，專注于開發(fā)電動汽車技術。

大眾總裁herbertdiess表示：“德國汽車產業(yè)正在經受一場文化上的巨變，而作為行業(yè)領導者，德國汽車協(xié)會應該更清楚地認知到行業(yè)現(xiàn)狀，明確自身的定位，專注于開發(fā)電動汽車，而不是開發(fā)那些‘讓人應接不暇的其他類型動力車輛'”。

大眾汽車還表示：協(xié)會應該努力打造一個長遠藍圖，讓企業(yè)和政府一起努力并建立對應的補助資金，以便彌補轉型中的空缺和減輕技術演變的陣痛。

電池電動汽車還應該享受稅收的優(yōu)惠，以便提高銷量，尤其是入門級車型應該受到政府的補助。

對于大眾的意見，德國汽車工業(yè)協(xié)會表示：“大家的焦點可以是在電動車的發(fā)展上。但是其它技術類型應該繼續(xù)保留在人們視野當中?！?/p>

鑒于協(xié)會的組成成分，它們保有這個態(tài)度并不令人詫異。

大眾從2018年開始就將全部的潛力都壓在電動汽車上，因此和保守的德國汽車工業(yè)協(xié)會產生糾紛是遲早的事情。

而對德國汽車工業(yè)協(xié)會來說，大眾退出的打擊是巨大的，因此勢必要和大眾達成一定程度的和解。

而無論結果是協(xié)會退步還是大眾退出，傳統(tǒng)燃油車這個龐大的產業(yè)，都面臨支撐的一角崩塌的危險。

大眾為其他車企，率先開啟了電動時代的大門。