目前，自動駕駛汽車已經(jīng)開始市場化，可以預(yù)測，這一趨勢必引起道路交通的顛覆性革命。

　　國際汽車工程師協(xié)會根據(jù)汽車的自動駕駛程度，于2014年把汽車分為6個級別。

　　最低是零級：即沒有自動駕駛系統(tǒng)，駕駛?cè)藛T必須不間斷地操控汽車。最高是五級：這一級別屬于完全自動駕駛，除了設(shè)置目的地和開啟自動駕駛系統(tǒng)外，車輛不需要任何人的干預(yù)。目前世界上在自動駕駛汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的特斯拉汽車制造公司制造的自動駕駛汽車已經(jīng)達(dá)到了三級到四級的標(biāo)準(zhǔn)，距完全自動駕駛的五級只有一步之遙。

　　特斯拉自動駕駛汽車發(fā)生第一起交通事故時的總里程是2.08億公里。美國所有汽車每行駛1.5億公里便有1人死于交通事故，可見，自動駕駛汽車的交通事故死亡率低于普通汽車的交通事故死亡率。

　　據(jù)估算，如果美國普及自動駕駛汽車，可讓道路交通事故減少90%，每年可挽回1900億美元的直接損失，并可挽救數(shù)以千計的生命。

　　自動駕駛汽車可以提高道路通行效率。速度更快，跟車距離也更短，減少交通堵塞。美國哥倫比亞大學(xué)的研究表明，目前，美國普通公路的通行能力是每個車道每小時2200輛汽車，如果普及自動駕駛汽車，可讓道路通行能力增加273%。

　　自動駕駛汽車可以減少排放。如果將來汽車共享普及，汽車的保有量也會減少，鋼材等原材料使用減少也會間接保護(hù)生態(tài)環(huán)境。停車場地的面積也會減少，可以把更多的土地用作綠地或商業(yè)用途。

　　目前，包括美國、希臘、英國、西班牙、荷蘭在內(nèi)的多個國家的城市都已經(jīng)有無人駕駛公交車運營或試運營。法國巴黎從1月23日起進(jìn)行無人駕駛公交車試運行，民眾可以免費搭乘，巴黎政府稱這是為即將到來的自動駕駛汽車革命做好準(zhǔn)備。