日前,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦《2019年新能源汽車藍(lán)皮書編寫啟動(dòng)會(huì)暨傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展研討會(huì)》,前者主要分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展,后者顯然對(duì)于行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向尤為重要,確立2021-2035年中國(guó)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。

　　“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展研究”課題由國(guó)家工信部在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中提出,并委托中汽中心負(fù)責(zé)研究編制。

　　從字面意思來(lái)看,至2035年內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車將得到平等對(duì)待。早前工信部計(jì)劃制定燃油車的禁售時(shí)間表,可以肯定在2035年之后。

　　核心要點(diǎn)有以下幾個(gè):消除誤解,未來(lái)燃油車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不以純電動(dòng)為主要技術(shù)方向,氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術(shù)路線并行發(fā)展,交給市場(chǎng)來(lái)選擇等。

　　前些年國(guó)家大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,特別是純電動(dòng)汽車,導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生一些誤解,出現(xiàn)新能源汽車將替代燃油車、純電動(dòng)汽車是未來(lái)大勢(shì)所趨等等的說(shuō)法。

　　參會(huì)研討的多位專家發(fā)表看法:

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示,新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車非此即彼,是一個(gè)非常錯(cuò)誤的邏輯,發(fā)展新能源汽車不是為了否定燃油車,而是技術(shù)創(chuàng)新的一種嘗試。汽車產(chǎn)業(yè)不僅只是純電動(dòng)一個(gè)技術(shù)方向,內(nèi)燃機(jī)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車、甲醇汽車等很多領(lǐng)域,都存在大量的技術(shù)創(chuàng)新空間,必須要多元化,各種技術(shù)路線平等競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),才是正確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯。

　　國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為,政府的政策在技術(shù)問(wèn)題上應(yīng)該保持中立,政策對(duì)技術(shù)路徑的干擾太多,肯定不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如,混合動(dòng)力技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、充換電技術(shù)等,政策其實(shí)都不應(yīng)介入太多。

　　中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英:補(bǔ)貼退坡是加速新能源汽車走向市場(chǎng)化的積極因素,也能促進(jìn)新能源汽車技術(shù)多元化。我認(rèn)為,什么是新能源汽車的主流技術(shù)路線,現(xiàn)在還看不清,建議不要在一個(gè)技術(shù)路線上用力過(guò)猛,而是要有多元的技術(shù)路線,否則在技術(shù)薄弱領(lǐng)域存在被技術(shù)逆襲的風(fēng)險(xiǎn)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則表示,目前車企普遍是傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)掙錢,新能源汽車業(yè)務(wù)虧錢,簡(jiǎn)單鼓勵(lì)企業(yè)放棄掙錢的業(yè)務(wù),全力做虧錢的事,這不符合商業(yè)規(guī)律。所以鼓勵(lì)車企將燃油車和新能源汽車協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),同樣重要。

　　政策引導(dǎo)下,以純電動(dòng)路線為主的中國(guó)新能源汽車取得高速發(fā)展,2018年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到125萬(wàn)輛,占全球總銷量的62.5%。即使銷量居高,但補(bǔ)貼多年后,電動(dòng)汽車仍然無(wú)法擺脫政策引導(dǎo)及補(bǔ)貼的支持,直到2020年補(bǔ)貼全部退出后,可以預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生動(dòng)蕩。

　　隨著合資股比放開、補(bǔ)貼完全退出、外資品牌新能源陸續(xù)在華投放,中國(guó)新能源汽車行業(yè)仍將面臨巨大挑戰(zhàn),如何協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮優(yōu)勢(shì)將是一個(gè)重要的議題。