上海車展現(xiàn)場(chǎng) i 德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稱中國(guó)市場(chǎng)每賣5輛新車就有1輛為德國(guó)車

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 21財(cái)經(jīng)app 姚瑤 上海報(bào)道

中國(guó)市場(chǎng)每每賣出5輛車，就有1輛是德系車，市占達(dá)22.4%。

“中國(guó)市場(chǎng)每出售5 輛新車中就有超過 1 輛為德國(guó)品牌。德國(guó)汽車制造商在華的乘用車銷售量從 2010 年的 200 萬輛大幅提至 2018 年的 520 萬輛，較之 2017 年增長(zhǎng) 7%。2018年的市場(chǎng)份額達(dá)到創(chuàng)歷史記錄的22.4%?！?月16日德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(vda)主席 bernhard mattes在2019上海車展德國(guó)館舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上表示。

中國(guó)市場(chǎng)每出售5輛新車中1輛為德國(guó)車

目前，德系車已在中國(guó)實(shí)現(xiàn)高度的本土化生產(chǎn)，據(jù)介紹， 絕大部分針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車輛都是在中國(guó)本土生產(chǎn)的。近十年來，德國(guó)汽車制造商在華生產(chǎn)廠的數(shù)量幾乎已經(jīng)增長(zhǎng)了四倍，從最初的 8 家到今天的 30 家。mattes表示，對(duì)中國(guó)政府將于 2022 年生效的支持合資企業(yè)乘用車領(lǐng)域的寬松政策表示歡迎。

對(duì)于近期中國(guó)乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)下跌現(xiàn)象，mattes表示，不能因此就錯(cuò)誤的預(yù)判未來是一個(gè)直線下滑的趨勢(shì)。例如，中國(guó)的汽車市場(chǎng)較歐洲市場(chǎng)更加多變。如果中美之間的貿(mào)易摩擦得到建設(shè)性的解決，我們預(yù)計(jì)今年的總體發(fā)展將是穩(wěn)定的。

希望貿(mào)易摩擦得到建設(shè)性解決

據(jù)了解，德國(guó)汽車制造商從美國(guó)出口的汽車總量最大，在美國(guó)本土生產(chǎn)的75萬輛車中，超過一半是出口訂單。而由于貿(mào)易摩擦，德國(guó)車企在美生產(chǎn)的汽車對(duì)華的出口發(fā)生了顯著的下跌，“2017 年，德國(guó)汽車廠商向中國(guó)出口了15萬輛在美生產(chǎn)的車輛，占了德國(guó)在美生產(chǎn)新車總量的五分之一。2018 年貿(mào)易摩擦導(dǎo)致僅 95000 輛德國(guó)制造商在美國(guó)生產(chǎn)的車輛出口至中國(guó)(負(fù)增長(zhǎng) 36 個(gè)百分點(diǎn))。”mattes說。他還表示，懲罰性關(guān)稅會(huì)招致報(bào)復(fù)性措施，進(jìn)而引發(fā)螺旋式貿(mào)易孤立。這是不應(yīng)該發(fā)生的。德國(guó)大力倡導(dǎo)一切貿(mào)易爭(zhēng)端都應(yīng)得到建設(shè)性解決，也樂于見到中美目前的對(duì)話正在積極進(jìn)行中，雙方暫停提高進(jìn)口關(guān)稅，希望雙方的異議盡快全面消除。

有關(guān)中歐貿(mào)易，mattes表示，無論對(duì)德國(guó)和歐盟亦或中國(guó)，國(guó)際貿(mào)易和跨境投資都是增長(zhǎng)、繁榮和就業(yè)的重要基礎(chǔ)。尤其是在不確定因素增加和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的時(shí)候，保持良好的世界貿(mào)易秩序和規(guī)范的貿(mào)易往來更為重要。

mattes表示，我們支持歐盟為改革和加強(qiáng) wto 的作用而做出的努力。中國(guó)在wto體系中扮演著至關(guān)重要的角色。自從 2001 年加入 wto， 中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力大幅提高， 貿(mào)易水平也是如此。中國(guó)繼續(xù)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)保持開放的態(tài)度。我們支持這個(gè)進(jìn)程。 因此，我們支持商品和投資的相互市場(chǎng)準(zhǔn)入、與 wto 的緊密合作、以及與歐盟就雙邊投資協(xié)定進(jìn)行的成功談判。

（編輯：李艷霞）

中國(guó)市場(chǎng)每每賣出5輛車，就有1輛是德系車，市占達(dá)22.4%。