darpa展示無人機的自主高空加油

2019-04-17 10:55:59來源：

目前，全球軍用航空依賴于一個關(guān)鍵的推動因素 - 空中加油。戰(zhàn)斗機，轟炸機，偵察機和運輸機使用“飛行加油站”加倍努力。越來越多的無人機正在進行戰(zhàn)斗和isr操作，但無人機的設(shè)計并不是為了在飛行中加油。2007年，darpa與nasa合作，表明高性能飛機可以輕松地從傳統(tǒng)油輪進行自動加油，但許多無人駕駛飛機無法與當(dāng)前油輪車隊的速度，高度和性能相匹敵。2007年的演示還要求船上的飛行員在自主加油操作期間設(shè)定條件并監(jiān)控安全。

今天，darpa已經(jīng)解決了這種能力差距。darpa的為期兩年的自主高空加油(ahr)計劃于9月30日結(jié)束，探討了在具有挑戰(zhàn)性的高空飛行條件下安全地對無人機進行全自動加油的能力。在最后的試飛期間，兩架經(jīng)過改裝的全球鷹飛機在加油探測器和接收器錐管之間以100英尺或更短的距離飛行，大部分時間為44,800英尺的2.5小時接合。這首次證明了高海拔長航時(hale)級飛機可以在飛行中加油條件下安全自主地運行。這次飛行是第九次測試，也是飛機第一次飛得很近，足以測量完整的空氣動力學(xué)和控制相互作用。

由于hale飛機是以犧牲控制權(quán)為代價而設(shè)計的，所以該計劃的開始是期望六次嘗試中只有一次會實現(xiàn)正面接觸(17%)。然而，最后的分析表明，60%的嘗試將實現(xiàn)接觸。在潛在危險情況發(fā)生之前，成功觸發(fā)了多個自動分離突發(fā)事件。燃油系統(tǒng)完全集成并經(jīng)過地面測試，展示了一種新型的“逆流”方法，油輪在路上。這種方法為未來的開發(fā)人員提供了寶貴的交易空間，可以在經(jīng)過驗證的探針和drogue硬件的各種固定和模塊化實

darpa項目經(jīng)理jim mccormick表示：“此次演示的目的是為了期望未來的hale飛機將在飛行中加油。” “這樣的設(shè)計應(yīng)該比一系列任務(wù)配置文件擁有和操作更經(jīng)濟實惠，而不是為了滿足最有壓力的情況而不加油的系統(tǒng)。ahr的教訓(xùn)肯定超出了hale飛行制度，對非傳統(tǒng)油輪概念的見解可能會提供進一步的運營優(yōu)勢。“