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無人駕駛今年發(fā)展得怎樣?看這20家廠商就夠了

圖片  據(jù)Business Insider網(wǎng)站報道,自動駕駛汽車將成為現(xiàn)實,這一點無可置疑——目前的問題是哪家公司能率先在市場上推出產(chǎn)品。

  下面這20家公司既有傳統(tǒng)汽車廠商也有硅谷創(chuàng)業(yè)公司,計劃在2021年推出自動駕駛汽車。當然,監(jiān)管環(huán)境和自動駕駛技術(shù)的進步對自動駕駛汽車上路時間的影響同樣重要。

  特斯拉
  特斯拉今年向2018年發(fā)布完全自動駕駛汽車的目標邁近了一大步。

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  特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)10月末宣布,目前生產(chǎn)的車型——包括Model S、Model X和未來的Model 3,在生產(chǎn)時采用了新硬件,支持完全自動駕駛技術(shù),只要政府開綠燈和軟件具備了,它們即可具備完全自動駕駛功能。

  這是馬斯克的一個明智之舉——現(xiàn)在為汽車配備必要的技術(shù),一旦美國聯(lián)邦政府開綠燈后,這些汽車就可以升級自動駕駛功能了。馬斯克表示,特斯拉計劃在2017年底進行自動駕駛技術(shù)演示,屆時一輛特斯拉汽車將由洛杉磯自主行駛到紐約市。

  馬斯克一直承諾到2018年推出具有完全自動駕駛功能的汽車。

  Uber
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  作為9月份公布的一項測試計劃的一部分,Uber在匹茲堡推出了自動駕駛汽車。

  作為9月份公布的匹茲堡測試計劃的一部分,Uber推出了利用其自動駕駛技術(shù)改裝的福特Fusion汽車。部分選定的Uber用戶使用了這些汽車提供的服務(wù)。但這些汽車仍然配有司機和工程師,因為汽車會不時出現(xiàn)故障。

  Uber和沃爾沃還聯(lián)合投資3億美元(約合人民幣20.7億元)開發(fā)自動駕駛汽車。通過挖卡耐基梅隆大學機器人系的研究人員,Uber進入了自動駕駛汽車領(lǐng)域。

  Uber 8月份還收購了自動駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。Otto的自動駕駛卡車10月份行駛120英里(約合193公里),運送了5萬罐啤酒。

  谷歌
  谷歌從未正式公布發(fā)布時間,但表示將努力在2020年完成技術(shù)開發(fā)。

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  谷歌自動駕駛汽車項目前負責人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)2015年3月在TED Talk會議上表示,他和他的團隊計劃2020年完成自動駕駛汽車開發(fā)。彭博社刊文稱,谷歌自動駕駛汽車項目遭遇了高管流失問題,谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)稱他對項目進展速度慢感到不滿。

  谷歌采取了不同于其他廠商的策略,它不會逐步推出半自動駕駛功能,而是直接推出沒有剎車或方向盤的全自動駕駛汽車。彭博社還報道稱,部分谷歌團隊成員看好半自動駕駛功能,但佩奇卻堅持發(fā)布全自動駕駛汽車。

  截至11月,谷歌自動駕駛汽車累計行駛了逾230萬英里(約合370萬公里)。

  豐田


  豐田對于2020年完成自動駕駛汽車開發(fā)的計劃是認真的。去年,豐田在人工智能和機器人領(lǐng)域投資了10億美元(約合人民幣69.1億元),以實現(xiàn)2020年完成自動駕駛汽車開發(fā)的計劃。豐田還在繪制道路地圖,助力自動駕駛汽車開發(fā)計劃。

  寶馬
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  寶馬稱,在慕尼黑的測試工作,是與Uber和Lyft等公司競爭計劃的一部分。Uber和Lyft計劃在打車服務(wù)中使用自動駕駛汽車。

  寶馬還計劃2021年在中國推出自動駕駛汽車產(chǎn)品。

  作為Project iNext的一部分,寶馬還計劃2021年末推出配備自動駕駛技術(shù)的全電動汽車。到2025年,Project iNext汽車將具備全自動駕駛功能。Autocar報道稱,根據(jù)Project iNext項目開發(fā)的電動汽車,將是i系列中的一款SUV。

  寶馬已經(jīng)在全電動i3概念車中展示了部分自動駕駛技術(shù),它能自動泊車,在用戶準備出去時自動行駛到用戶身旁。寶馬7系也已經(jīng)具備半自動駕駛功能,例如車道保持和側(cè)向碰撞保護。

  沃爾沃
  沃爾沃計劃通過推出半自動駕駛功能,并最終推出全自動駕駛汽車,到2020年使其汽車產(chǎn)品實現(xiàn)“零死亡”。

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  除與Uber在匹茲堡合作外,沃爾沃還計劃在中國提供“先進的自動駕駛體驗”,100名志愿者將在公路上測試沃爾沃XC90,這是其DriveMe項目的一部分,該項目還將于2017年在瑞典哥德堡和倫敦對100輛自動駕駛汽車進行測試。

  沃爾沃計劃到2020年完成自動駕駛汽車開發(fā)。

  尼桑
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  尼桑在其網(wǎng)站上表示,它已經(jīng)“實現(xiàn)在2020年時使這一科幻景象夢想成真所必需的技術(shù)進步”

  8月份,尼桑在日本發(fā)布了ProPILOT——使汽車能在公路上自動行駛的自動駕駛功能。但這一系統(tǒng)最終將登陸歐洲、中國和美國。尼桑將繼續(xù)為ProPILOT增添自動駕駛功能,直至2020年推出一款全自動駕駛汽車。

  福特
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  福特計劃2021年將自動駕駛汽車用于汽車共享或打車服務(wù)。與谷歌的自動駕駛汽車相似,福特自動駕駛汽車也沒有方向盤、剎車或油門。

  福特首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)3月份向Business Insider表示,“我們曾表示,我們可能不會是第一家推出自動駕駛汽車的公司,但當我們推出時,它將符合我們的品牌形象——意味著普及。我們希望確保所有人都能用上無人駕駛汽車,而非只是能購買起豪華汽車的用戶?!?br />
  福特計劃2017年在歐洲測試其自動駕駛汽車,把測試汽車數(shù)量由目前的30輛增加到100輛。

  福特和百度最近對激光雷達廠商Velodyne投資1.5億美元(約合人民幣10.4億元)。自動駕駛汽車利用激光雷達“看”四周環(huán)境。

  福特4月份進行的展示表明,其自動駕駛汽車能在完全黑暗的環(huán)境中行駛。福特自動駕駛汽車還能在雪地中行駛。

  通用汽車
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  今年1月份的國際消費電子展上,通用汽車宣布對Lyft投資5億美元(約合人民幣34.5億元),聯(lián)合開發(fā)采用自動駕駛汽車的打車服務(wù)。

  通用汽車沒有披露打車服務(wù)發(fā)布時間,但向Business Insider表示,它“發(fā)布時間將遠快于人們的預期”。

  通用汽車3月份還以10億美元收購了自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation,增強在自動駕駛汽車開發(fā)方面的實力。

  戴姆勒
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  10月份,一輛梅賽德斯-奔馳卡車因自主在公路上行駛載入史冊——這是卡車首次采用半自動駕駛技術(shù)在公路上行駛。戴姆勒高管曾表示,這輛卡車使用的自動駕駛系統(tǒng)被稱作Highway Pilot,可能在2020年進入實用階段。

  奧迪
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  2015年一輛奧迪A7自主行駛了550英里(約合885公里),但何時上市銷售尚不清楚

  雖然沒有公布發(fā)布自動駕駛汽車的時間,但奧迪并沒有在睡大覺。2012年,奧迪是獲準在內(nèi)華達州測試自動駕駛汽車的首家公司,2014年獲準在加利福尼亞州測試自動駕駛汽車。

  百度
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  11月份,百度曾對自動駕駛汽車進行為期一周的測試,讓公眾乘坐。百度計劃生產(chǎn)數(shù)量有限的自動駕駛汽車,用于2018年在中國推出公交服務(wù)。

  百度稱,它將于2021年開始大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車。百度已經(jīng)獲批在加利福尼亞州測試其自動駕駛汽車,目前其員工在位于森尼韋爾的機構(gòu)開發(fā)自動駕駛汽車。

  本田
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  自2015年3月以來,本田一直在舊金山的康科德海軍武器基地測試其自動駕駛汽車。

  路透社刊文稱,本田正在開發(fā)追尾警告、車道偏離警告和輔助車道保持等功能,這些功能已經(jīng)出現(xiàn)在其2016年款Acura和Civic汽車中。在其汽車中部署半自動駕駛功能,是本田在2020年推出能在公路上實現(xiàn)全自動駕駛功能計劃的一部分。

  現(xiàn)代
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  現(xiàn)代計劃2020年為其汽車配置自動駕駛功能,但全自動駕駛汽車要到2030年才會問世。

  路透社刊文稱,現(xiàn)代計劃2020年完成自動駕駛功能開發(fā),但Genesis等現(xiàn)代高端車型已經(jīng)支持自動駕駛功能,例如自動剎車。

  現(xiàn)代汽車集團副董事長Kwon Moon-sik去年11月在一次會議上表示,該公司計劃2030年完成全自動駕駛汽車的開發(fā)。

  博世
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  汽車配件廠商博世數(shù)年來一直在開發(fā)自動駕駛技術(shù),最終目標是2020年發(fā)布全自動駕駛軟件。

  博世自動駕駛部門掌門凱·斯特伯(Kay Stepper)向Business Insider表示,該公司計劃未來10年發(fā)布支持全自動駕駛功能的新款零部件,例如下一代雷達傳感器。

  斯特伯表示,博世沒有生產(chǎn)自動駕駛汽車的計劃。

  自2013年以來,博世一直在德國、美國和日本的高速公路上測試其自動駕駛技術(shù)。上圖是采用博世自動駕駛硬件改裝的特斯拉Model S。

  標致



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  標致是歐洲第二大汽車廠商,計劃2020年完成全自動駕駛汽車開發(fā)。

  今年10月,標致的4輛自動駕駛汽車在法國巴黎和波爾多之間行駛了360英里(約合579公里),在整個行程中沒有司機參與,這些汽車能改變車道,調(diào)節(jié)速度。

  法拉第
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  電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來在1月份的國際消費電子展上展示了其概念汽車,并把它稱作是全自動駕駛汽車。

  6月份,法拉第未來申請在密歇根州測試自動駕駛汽車,同月獲批在加利福尼亞州測試自動駕駛汽車。

  法拉第未來將在明年1月份的國際消費電子展上展示自動駕駛汽車。經(jīng)過偽裝的法拉第未來原型車被人發(fā)現(xiàn)在洛杉磯行駛,這似乎是一款中型跨界SUV。

  法拉第未來汽車預計將在2020年投產(chǎn)。

  樂視
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  樂視在開發(fā)一款代號為LeSEE的概念車,這是一款全自動駕駛汽車。處于自動駕駛模式時,方向盤可以折疊到儀表盤上。這意味著用戶只需要事先告訴它目的地,它就會自動把用戶送到目的地。

  9月,樂視融資逾10億美元開發(fā)電動汽車,在這數(shù)周前,樂視宣布計劃在中國東部地區(qū)投資18億美元(約合人民幣124.4億元),建設(shè)一座電動汽車工廠,最終年產(chǎn)量將達到40萬輛。

  但是,樂視面臨被公司首席執(zhí)行官賈躍亭稱作為“大公司病”的現(xiàn)金短缺問題。

  樂視尚未披露LeSEE完成開發(fā)時間。值得指出的是,樂視是法拉第未來的戰(zhàn)略合作伙伴。


  蘋果

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  彭博社周一刊文稱,蘋果將優(yōu)先開發(fā)自動駕駛汽車軟件而非生產(chǎn)自動駕駛汽車。據(jù)悉,在1000人的Project Titan汽車團隊中,已經(jīng)有數(shù)百人離職、轉(zhuǎn)崗。

  蘋果高管曾設(shè)想生產(chǎn)一款能依靠指紋識別司機的自動駕駛電動汽車。蘋果的另一項計劃是先開發(fā)帶有方向盤、剎車和油門的半自動駕駛汽車,然后開發(fā)全自動駕駛汽車。

  滴滴出行
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  在彭博社的一篇報道中,滴滴出行創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官程維表示,他在硅谷招聘數(shù)據(jù)科學家,目的是開發(fā)一款自動駕駛汽車。

  程維還表示,他在與英特爾實驗室前主任吳甘沙洽談開發(fā)自動駕駛汽車事宜。吳甘沙創(chuàng)辦了自動駕駛技術(shù)公司馭勢科技。

  今年夏季,滴滴出行收購了Uber中國業(yè)務(wù)。

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