隨著油價的不斷攀升以及環(huán)保問題的日益嚴(yán)重，電力驅(qū)動車逐漸走入了人們的視野，它以電驅(qū)動所以不會產(chǎn)生廢氣，自然也不會有“限號”的擔(dān)憂，但它的續(xù)航能力卻一直受到詬病，也成了它不能成為主流的最大原因。

或許你會說，沒有電，充就好了，但我們周圍的充電樁鋪樁實在太少，好不容易找到一處，還已經(jīng)占滿了車，這也是電動汽車車主心中最大的痛。

但今天小黑必須和大家介紹一款與眾不同的充，它是由德國一家創(chuàng)新公司研發(fā)的一種新的充電技術(shù)——

ubitricity 路燈充電樁

ubitricity 公司的自我評價是“electric mobility and mobile electricity – it′s no longer a play on words ”，讓電力移動性和可移動電力不再是紙上談兵。雖然看起來有裝x嫌疑，但很明顯他們真的做到了！

這項技術(shù)只需要通過一個簡單的插座，就可以把路邊隨處可見的電線桿轉(zhuǎn)換為電動汽車的充電樁。

只要對路燈進行改裝，就可在電線桿上安裝系統(tǒng)插頭，然后再用一種特殊的充電線，就可完成連接，充電并自動結(jié)算。

路燈充電樁模式，相當(dāng)于在原來的電線桿上加了插座和電表，不用再新建公共設(shè)施，節(jié)省了成本。同時，由于路燈本身使用市政電力，這就免去了鋪設(shè)電線的工程，?一物兩用既環(huán)保又省事。

ubitricity 的充電設(shè)施主要由三部分構(gòu)成，包括：插座、智能充電線和連接管理器。

從充電到付費的過程也非常簡單，只需3步：

1、連接充電設(shè)施。智能充電線自動對已經(jīng)注冊的用戶進行識別和授權(quán)并解鎖插座。

2、充電。通過移動測量技術(shù)，智能電纜精確的測量出充電量并對相關(guān)數(shù)據(jù)進行計費，通過無線向電力公司發(fā)送數(shù)據(jù)。

3、付費。所有充電數(shù)據(jù)都會被準(zhǔn)確記錄并整理成收費賬單發(fā)送到用戶的移動終端。

ubitricity 可以支持任何一款電動汽車在同一的公共充電樁上充電，也可以把充電線直接外接到包括路燈在內(nèi)的任意電源上，但?ubitricity 的這套系統(tǒng)充電速度慢，不能代替那些快速充電站。

中國的環(huán)保問題已經(jīng)成為頭等大事，油車改電車已成為必然趨勢，如果這種路燈充電樁能在中國得到普及，那么續(xù)航問題和充電難問題就都迎刃而解，我們也再不用靠“限號”來限制機動車的排放量了。

小黑強烈要求我國快點發(fā)明這種技術(shù)或者直接引進，真正的利國利民啊。