北汽集團董事長徐和誼、(行情601238)董事長曾慶洪以及奇瑞汽車董事長尹同躍、(行情002594)股份有限公司董事長兼總裁王傳福等大佬均出席了節(jié)目錄制，深度解讀了汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

先來看一組干貨十足的大佬預(yù)測數(shù)據(jù)

1、自己企業(yè)的2019年銷量增長率

徐和誼：4-5%

曾慶洪：6-8%

尹同躍：我們想沖100w臺

王傳福：30%

2、全國2019年銷量增長率

徐和誼：3-4%

曾慶洪：3-5% 智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展會帶來新的生機

尹同躍：0增長 2019年是自主品牌艱難的一年

3、未來新能源車占比

徐和誼：我們在未來三年新能源車銷售占比將達(dá)到50%。北汽集團內(nèi)部提出到明年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)燃油車（乘用車），到2025年在全國全面停止銷售。

曾慶洪：預(yù)計到2025年新能源車的市場占比達(dá)到20%，但何時取消燃油車我不知道，英國是2040年，德國2030年，但我相信中國還要很長時間，因為我們的能源結(jié)構(gòu)的主體還是靠煤來發(fā)電。

尹同躍：未來三年實現(xiàn)純電動車達(dá)到20%，混動車我們歸類在傳統(tǒng)燃油里。

王傳福：未來三年的話80%—90%是新能源。

此外，大佬們圍繞汽車行業(yè)核心問題進(jìn)行了全面解讀：

1．現(xiàn)在到底是“寒冬”嗎？

2018年是1990年以來，28年間汽車產(chǎn)銷量第一次下降。此前的28年，我國汽車年銷量一直保持增長勢頭。然而，從2013年到2017年，我國汽車銷量增長率整體不斷下滑，2017年增長率降低至3%。

北汽集團董事長徐和誼

去年應(yīng)該是第一次出現(xiàn)銷量負(fù)增長，但我不太欣賞也不太認(rèn)同“寒冬”這種比較負(fù)面的詞，沒必要感到驚恐。

我認(rèn)為中國真正走入汽車社會是在2003年，至今共有三個階段，目前市場正處于第三階段，也就是進(jìn)入了以存量市場為主要競爭的新階段，不光是汽車，對于很多產(chǎn)業(yè)來說這都是一個正常的發(fā)展邏輯。全球汽車市場中，中國發(fā)展的仍然是最好的，市場是最大的，機會是最多的，沒什么可抱怨的。

廣汽集團董事長曾慶洪（左二）

廣汽集團董事長曾慶洪

去年廣汽實現(xiàn)7.3%的增長。新能源車貢獻(xiàn)大。說要寒冬，我相信在座的都能感受到一些寒意。

奇瑞汽車董事長尹同躍

去年我們增長是10.9%，要讓市場健康發(fā)展需要有一點點寒冬。冬天下完雪之后，第二年麥子會長得更好。這樣以來好的企業(yè)集中度更高，差的企業(yè)會讓出寶貴的市場資源。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳福

國家推行的政策、中美貿(mào)易摩擦，可能會帶來一些挑戰(zhàn)，但是比亞迪新能源汽車，有信心克服困難，也有一些預(yù)備的措施，迎接這個挑戰(zhàn)。

2. 汽車還會降價嗎？

行業(yè)背景：今年以來，車企接連發(fā)起了兩波降價潮，紛紛趁著“汽車下鄉(xiāng)”“增值稅稅率下調(diào)”政策的東風(fēng)下調(diào)售價。北汽集團董事長徐和誼

3月份稅收原因調(diào)整了一次，未來大幅度調(diào)整降價是不可能的事。現(xiàn)在利潤已經(jīng)很薄，降價空間非常有限。

奇瑞汽車董事長尹同躍

降價不會降價，但可能有一些銷售上的安排。銷售端確實總需要降價，但這對企業(yè)來說是個“精神分裂”的狀態(tài)，作為企業(yè)來說已經(jīng)降不動了。

3. 股比放開影響大嗎？

行業(yè)背景：2018年6月28日，我國發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）》，取消了50%的合資股比限制，鐵律打破，保護(hù)傘不在。外資品牌車企也表現(xiàn)出了當(dāng)仁不讓的強勢。

北汽集團董事長徐和誼

改革開放是大勢所趨，早晚的事。當(dāng)時加入wto大家也恐慌，結(jié)果沒有任何問題。我的答案非常明確的，可能在短期的收益上有一些影響，但長期不是個問題，市場放開能進(jìn)一步促使我們中國品牌更加健康地發(fā)展。

廣汽集團董事長曾慶洪

我們是合資最多的，我和外方一直都堅持一個原則，合作一定要雙贏、彼此尊重，我們要從合資企業(yè)的角度考慮問題，而不是站在股東的角度考慮問題。

奇瑞汽車董事長尹同躍

總的來說，對我們自主品牌是好事，激勵我們更加自力更生?？赡軐τ械钠髽I(yè)影響大一點，但對整個中國自主品牌不會有大的影響。