“整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)正在改變，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)正經(jīng)歷停滯期，且出現(xiàn)緩速下降現(xiàn)象，而新能源車正實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長?！?月18日，2019中國汽車論壇上，韓國汽車工業(yè)協(xié)會主席Mr.Marn-ki JEONG做出如上表示。他指出，2018年全球新能源車市場增長24%，達(dá)到了400萬輛，市場范圍在不斷擴(kuò)大。
在Mr.Marn-ki JEONG看來，這主要源于政府的支持，無論是中國還是美國，對于新能源車都有直接的資金補(bǔ)助，韓國也不例外。在政府支持下，新能源車銷量不斷擴(kuò)張，2018年韓國電動車銷量首次超過了10萬輛，市場份額從2015年的2%升到2018年的8.2%。
不過，與中美兩國以純電動陸續(xù)為主導(dǎo)不同，韓國則是氫燃料和純電動同步推進(jìn)。據(jù)介紹，韓國計(jì)劃2040年前生產(chǎn)100萬輛氫燃料電池車，并建成1200個(gè)充電樁。目前韓國只有14個(gè)氫燃料充電樁，而從今年開始，韓國已經(jīng)在增加相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。
未來，韓國政府將進(jìn)一步降低氫燃料價(jià)格，增加氫燃料供給量，預(yù)計(jì)在2040年使其價(jià)格較2022年降低50%。
在Mr.Marn-ki JEONG看來，這主要源于政府的支持，無論是中國還是美國，對于新能源車都有直接的資金補(bǔ)助，韓國也不例外。在政府支持下，新能源車銷量不斷擴(kuò)張，2018年韓國電動車銷量首次超過了10萬輛，市場份額從2015年的2%升到2018年的8.2%。
不過，與中美兩國以純電動陸續(xù)為主導(dǎo)不同，韓國則是氫燃料和純電動同步推進(jìn)。據(jù)介紹，韓國計(jì)劃2040年前生產(chǎn)100萬輛氫燃料電池車，并建成1200個(gè)充電樁。目前韓國只有14個(gè)氫燃料充電樁，而從今年開始，韓國已經(jīng)在增加相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。
未來，韓國政府將進(jìn)一步降低氫燃料價(jià)格，增加氫燃料供給量，預(yù)計(jì)在2040年使其價(jià)格較2022年降低50%。
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