原標(biāo)題：中國汽車工業(yè)70年變革——1949-1959

2019年是建國70周年，從本月開始我們將開啟這篇連載文章，以每十年為一個(gè)周期，盤點(diǎn)新中國成立的這70年來中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程。文章每月上線1篇，7篇之后剛好是十月國慶月。今天由我開始第一篇，聊一聊新中國剛剛成立，1949-1959這十年間中國汽車工業(yè)起步時(shí)的狀況。

●第一個(gè)五年計(jì)劃

上世紀(jì)50年代，以蘇聯(lián)為首的社會(huì)主義陣營與以美國為首的資本主義陣營之間矛盾不斷激化，身處社會(huì)主義的中國也遭到了西方資本主義國家的排擠，政治、經(jīng)濟(jì)以及軍事均得到封鎖。

而且當(dāng)時(shí)的中國是一個(gè)典型的偏科生，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力非常強(qiáng)大，而工業(yè)實(shí)力幾乎為零。這一點(diǎn)從當(dāng)時(shí)與日本對(duì)比的數(shù)據(jù)就能看出：1949年日本糧食總產(chǎn)量1780萬噸，中國11318萬噸；同一年日本粗鋼和生鐵總產(chǎn)量分別為311萬噸和160萬噸，而中國只有15.8和25萬噸。

中方領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)識(shí)到，必須要在最短的時(shí)間內(nèi)建立工業(yè)體系才能強(qiáng)大自身，于是1953年開始，中國效仿蘇聯(lián)制定了第一個(gè)五年計(jì)劃，其中工業(yè)化建設(shè)為重點(diǎn)。因此本篇文章中出現(xiàn)的所有汽車廠都是在這個(gè)時(shí)間前后出現(xiàn)的。

●第一汽車制造廠——解放ca10

新中國成立伊始，剛剛經(jīng)受過戰(zhàn)爭洗禮的祖國大地百廢待興，政府意識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)是當(dāng)務(wù)之急，汽車工業(yè)更是重中之重。1949年12月，毛澤東主席登上了開往莫斯科的專列，此行的目的除了與蘇聯(lián)結(jié)盟，也是為了能在振興中國經(jīng)濟(jì)方面得到“老大哥”的援助。

毛澤東剛一抵達(dá)莫斯科，就在斯大林的帶領(lǐng)下參觀了斯大林汽車制造廠，看著生產(chǎn)線上一輛輛汽車組裝下線，毛澤東對(duì)隨行人員說了一句：“我們也要有這樣的大工廠！”這一句話好似吹響了中國汽車工業(yè)的沖鋒號(hào)，至今在中國的“汽車人”之間口口相傳。

1950年2月14日，中蘇兩國政府簽訂了《中蘇友好互助同盟條約》，將興建汽車制造廠的想法列入了“蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程”中。3月初，中央人民政府重工業(yè)部（即后來的一機(jī)部）旗下成立了汽車工業(yè)籌備組，開始第一汽車制造廠的籌備工作。

其中最重要的一項(xiàng)莫過于工廠選址，起初列入備選的有石家莊、太原、西安、寶雞、北京等城市，可由于建造汽車廠需要的相關(guān)資源很多：水、電、鋼鐵、木材、交通等等缺一不可，后來這些城市被逐個(gè)淘汰，最終將廠址選定在吉林省長春市，原關(guān)東軍100部隊(duì)細(xì)菌工廠附近。這里擁有東北地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源，又緊鄰京哈鐵路，便于引入蘇聯(lián)的大型設(shè)備。

1953年6月，周恩來總理向毛主席匯報(bào)了汽車廠即將動(dòng)工的消息，并請(qǐng)毛主席為汽車廠奠基題詞。此前斯大林曾向毛澤東建議：“你們那么大個(gè)國家，只建一個(gè)汽車廠不行，最少也得搞兩個(gè)，況且汽車工業(yè)是精密機(jī)械制造業(yè)，可以帶動(dòng)其他很多工業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展。”毛澤東十分贊同：“你說得太對(duì)了！我們先建一汽，緊接著就考慮建設(shè)第二汽車制造廠?！薄暗谝黄囍圃鞆S”的名字由此得來，1953年7月15日舉行了奠基儀式。