據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2016年中國乘用車汽車銷量達(dá)2438萬輛，汽車已經(jīng)逐漸成為廣大人民群眾的必不可少的交通出行工具。但是，當(dāng)用戶在買車時(shí)候，不同地方的價(jià)格是不一樣的，甚至不同人去同一家4S店買同一輛車，價(jià)格都可能不一樣，甚至動輒上萬的差異。汽車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商等對終端價(jià)格更加關(guān)注，以調(diào)整其日常經(jīng)營。那么，汽車交易終端價(jià)格到底有什么秘密？

　　總體來看，SUV、MPV市場的折扣率均在90%以上，比轎車市場的折扣率要高出很多。從區(qū)域來看，華南的價(jià)格最堅(jiān)挺，而東北的優(yōu)惠最大；從品牌來看，日系品牌價(jià)格較為堅(jiān)挺，已經(jīng)走出低谷，而韓系價(jià)格全面下滑。

　　A0級車市場：飛度價(jià)格最堅(jiān)挺

　　主流A0級別的價(jià)格已經(jīng)基本在8折左右。賽歐三廂和K2的價(jià)格都下探到8折以下，銷量最高的POLO也只是超過8折一點(diǎn)。這里面比較神奇的一款車是飛度，自從2013年換代后到現(xiàn)在基本憑借著口碑賣，3年多之后的今天，終端價(jià)格還是維持在9.5折左右，是主流中折扣力度最小的一款車。9折以上還有一款車雨燕，雨燕的情況和飛度可不一樣，雨燕主要是因?yàn)槎▋r(jià)已經(jīng)很低了，沒辦法再降了。


　　A級車市場：思域不降反升

　　A級車市場2月份主流車型的平均折扣率為87%。折扣最高的是北京現(xiàn)代朗動，8折即可買到，而折扣最小的是思域，不僅沒有折扣，反而在加價(jià)，自從去年4月份全新上市以來，思域已經(jīng)連續(xù)加價(jià)快1年了，目前終端價(jià)格仍沒有松動的跡象。折扣率在90%以上的其他車型主要是受新款上市的影響，如卡羅拉2017年款在2016年9月份上市，新款的優(yōu)惠力度還未達(dá)到舊款的水平。

　　B級車市場：君威八折清倉

　　B級車市場主流車型平均折扣率為87.6%，高于A級車市場，主要因?yàn)槎嗫钪亓考壾囆驮?016年進(jìn)行改款換代（如下圖，總共有8款車），仍繼續(xù)延續(xù)新車紅利。相反，優(yōu)惠幅度最高的君威上一次改款時(shí)間2013年，換代新款將于2017年4月在上海車展發(fā)布，并于年內(nèi)上市，因此未來短期幾個(gè)月內(nèi)或?qū)⒗^續(xù)加大優(yōu)惠力度，對舊款進(jìn)行清庫存處理。

　　SUV級車市場 漢蘭達(dá)因產(chǎn)能受限持續(xù)加價(jià)

　　SUV市場的熱銷，使得市場主流車型平均折扣率為91.8%，高于其他級別細(xì)分市場。終端折扣最高的車型是北京現(xiàn)代的IX35，除了品牌力相對較弱外，車型老舊也是重要原因，IX35最近一次大改款在2013年，近期仍無計(jì)劃推出換代產(chǎn)品。終端折扣最低的車型是廣汽豐田的漢蘭達(dá)，2015年全新?lián)Q代產(chǎn)品首次推出2.0T排量，一方面受到市場熱捧，另一方面受制于產(chǎn)能不足，終端價(jià)格一直處于加價(jià)的情況。


　　MPV級車市場：東風(fēng)

　　MPV級別市場呈現(xiàn)兩極分化，一方面自主品牌低端面包車轉(zhuǎn)化過來的產(chǎn)品偏低端化，另一方面合資品牌產(chǎn)品以商務(wù)為主，價(jià)格相對較高，折扣相對低于其他級別市場產(chǎn)品。2月市場主流車型平均折扣率為90.2%，終端價(jià)格折扣最小的是東風(fēng)本田的艾力紳，幾乎沒有折扣；折扣最大的車型為廣汽豐田的逸致，其主打家用市場、價(jià)格偏高的定位讓這款車市場接受度并不高，其次，廠家采取將逸致同其他車型捆綁考核的方式像經(jīng)銷商壓庫，使得終端庫存壓力較大，因此只能通過降價(jià)來換銷量。


　　分地區(qū)：華南最堅(jiān)挺，東北最優(yōu)惠

　　分地區(qū)看，各個(gè)地區(qū)整體折扣水平也不盡相同，折扣力度最高為華北地區(qū)，整體折扣率為89%，最低為華中地區(qū)，整體折扣率為90.1%。結(jié)合級別看，A，B和SUV級別中折扣最大的地區(qū)均為華北，A0級別折扣最大的地區(qū)則出現(xiàn)在東北，MPV折扣最大的地區(qū)在華南。