據(jù)外媒報道，馬勒公司最近開發(fā)的三聚氰胺氰尿酸鹽聚合物涂層，能改善內(nèi)燃機軸承的性能。
三聚氰胺氰尿酸鹽由于具有多層結(jié)構，摩擦系數(shù)低，因此具有獨特的潤滑性能。這使得軸承能夠更快地過渡到流體動力潤滑區(qū)域。同時，三聚氰胺氰尿酸鹽具有較高的熱穩(wěn)定性，使其能夠在潤滑不足的情況下保證軸承更強勁的運行。這使得軸承外殼卡住時的載荷極限增加了20%。由于排放控制措施(如使用啟停系統(tǒng)和混合或滑行操作)導致發(fā)動機在使用過程中的負荷日益增加，而這種新型軸承可以很容易地承載這種高負荷。在全面的臺架和發(fā)動機試驗中，其性能參數(shù)顯著提高。馬勒產(chǎn)品開發(fā)引擎系統(tǒng)和組件的負責人Andreas Pfeifer博士說，“新的聚合物涂層是一個很好的例子，它能說明不斷優(yōu)化內(nèi)燃機可以幫助減少排放?！?br />
作為其雙重企業(yè)戰(zhàn)略的一部分，馬勒不斷推動內(nèi)燃機的優(yōu)化，在未來幾年內(nèi)，這是混合動力在環(huán)境和經(jīng)濟可行性方面的一個重要因素。與此同時，馬勒正在加快推動電動汽車的發(fā)展，并致力于使電動汽車價格適中，更適合日常使用。
三聚氰胺氰尿酸鹽由于具有多層結(jié)構，摩擦系數(shù)低，因此具有獨特的潤滑性能。這使得軸承能夠更快地過渡到流體動力潤滑區(qū)域。同時，三聚氰胺氰尿酸鹽具有較高的熱穩(wěn)定性，使其能夠在潤滑不足的情況下保證軸承更強勁的運行。這使得軸承外殼卡住時的載荷極限增加了20%。由于排放控制措施(如使用啟停系統(tǒng)和混合或滑行操作)導致發(fā)動機在使用過程中的負荷日益增加，而這種新型軸承可以很容易地承載這種高負荷。在全面的臺架和發(fā)動機試驗中，其性能參數(shù)顯著提高。馬勒產(chǎn)品開發(fā)引擎系統(tǒng)和組件的負責人Andreas Pfeifer博士說，“新的聚合物涂層是一個很好的例子，它能說明不斷優(yōu)化內(nèi)燃機可以幫助減少排放?！?br />
作為其雙重企業(yè)戰(zhàn)略的一部分，馬勒不斷推動內(nèi)燃機的優(yōu)化，在未來幾年內(nèi)，這是混合動力在環(huán)境和經(jīng)濟可行性方面的一個重要因素。與此同時，馬勒正在加快推動電動汽車的發(fā)展，并致力于使電動汽車價格適中，更適合日常使用。
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