駕駛視線全靠它，夜間行車安全關(guān)鍵。

　　對于車輛來說，要提高行駛安全性，除了強化主／被動安全系統(tǒng)，例如安全氣囊數(shù)量、車體剛性結(jié)構(gòu)、ABS／EBD／TCS等智慧煞車系統(tǒng)外，若能在夜晚提供良好的照明效果，讓駕駛者看清楚前方路況，相信更能減少碰撞意外發(fā)生的機會，因此國外尤其是歐洲車廠，對于頭燈照明系統(tǒng)的研發(fā)可是不遺余力，從早期的煤油燈，到后來的鎢絲燈、HID與LED大燈，到最新的激光大燈，目前的發(fā)展已超乎多數(shù)人的想像，到底這些頭燈有何差異呢？就讓筆者來一一為大家介紹。

　　1886年

　　煤油手提燈

　　汽車剛誕生時，幾乎什么功能都沒有，速度也跑很慢，加上少人晚上開車出門，因此一開始并沒有加裝車燈，不過據(jù)說1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，是透過使用煤油手提燈照路回家，因此成為了汽車歷史上最早的車燈配備。

　　1905年

　　燃料為主

　　或許是因為照明亮度太低，使得煤油燈很快就被乙炔燈所替代，乙炔燈又稱電土燈，其與煤油燈不同，煤油燈以煤油為燃料，燈光弱；電土燈以電土加水產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)為燃料，照明度比煤油燈來得光亮，且乙炔燈較不易被強風(fēng)吹熄，故非常適合用于車燈照明上。

　　1925年

　　鎢絲白熾燈

　　隨著鎢絲電燈的發(fā)明，使得耐用度的提升，乙炔燈開始退出車燈歷史舞臺，取而代之的是日漸成熟的螺旋鎢絲白熾燈，該燈泡相比于碳絲燈炮的照明亮度，足足提升了50％，真正開始了汽車照明電氣化發(fā)展的歷史。

　　1990年

　　HID燈泡

　　時間來到90年代，專業(yè)的車燈制造商Hella，將技術(shù)成熟的HID燈泡推向市場，使得車燈照明來到了新的境界，也突破鎢絲發(fā)光燈泡的亮度限制，使得車燈照明亮度大幅超越過去水準(zhǔn)，不過剛開始應(yīng)用的HID會使對向來車駕駛造成眩光，這對于行車安全是一種隱患，因此后期才會導(dǎo)入自動大燈高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

　　2009年

　　第四代照明光源LED車燈

　　HID氙氣頭燈由于成本降低速度太慢，加上目前白光LED的發(fā)光效率漸漸超越HID，價錢也逐年以倍數(shù)的方式下降，商品化成熟度也愈來愈高，故預(yù)期HID在未來市場發(fā)展上，將逐漸被LED 照明技術(shù)取代，也使得LED車燈被稱為第四代車輛照明光源。

　　2014年

　　激光大燈

　　繼LED大燈之后激光（雷射）大燈被稱為「合理的下一步」，原理是激光發(fā)光二極體的藍(lán)光燈將會貫穿前大燈單元內(nèi)有螢光的螢光粉材料，將其轉(zhuǎn)換成一個擴散的白光。它更加節(jié)能，更加省油，全面普及的時間還很長久。

　　未來車燈的發(fā)展將會朝向硬體結(jié)合軟體的方式來進(jìn)行，硬體部分，透過LED或者激光照明技術(shù)的的應(yīng)用，頭燈不僅亮度更高、照射距離更遠(yuǎn)，且也將更節(jié)能、外型更前衛(wèi)。軟體部分，則開始與電子偵測系統(tǒng)相結(jié)合，讓不能照射到的對向或前方車輛位置自動遮光（熄滅部分LED燈泡），讓自身與他人皆擁有更安全的夜間行車環(huán)境，而這樣的發(fā)展相信在未來還是會持續(xù)進(jìn)化，也期盼LED頭燈能像過去的HID頭燈一樣，逐漸普及于平價車款上。

　　四種汽車燈性能對比

　　1、鹵素大燈

　　如今汽車上使用的鹵素?zé)羰前谉霟舻纳壈妫皇窃傧蚱渲屑尤肓他u族元素。鹵素?zé)艨商岣吡炼?，使用壽命也較長。

　　在夜晚行駛時，如果你發(fā)現(xiàn)燈光發(fā)黃，那它就是鹵素?zé)袅恕｛u素?zé)魶]有氙氣燈那么顯眼，可是正常的照明需求還是能滿足的。

　　2、氙氣大燈

　　氙氣燈的縮寫是HID，它是高端車型中都會使用的車燈形式。氙氣燈亮度更高，是鹵素?zé)舻娜?，更省電，它與鹵素?zé)舭l(fā)光原理不同，沒有燈絲，靠高壓的正負(fù)電刺激燈泡中的氙氣與稀有金屬發(fā)生化學(xué)化學(xué)反應(yīng)發(fā)光，會車時會覺得別人的車晃眼，但是在雨霧天氣里，氙氣燈的穿透力會下降，照射效果沒有鹵素?zé)艉?。氙氣燈因為亮度高，更容易讓人辨認(rèn)，因此受到很多消費者的青睞。

　　3、LED大燈

　　LED燈在辦公、家庭等地方普及之后，最后也用到了汽車上面。LED頭燈，節(jié)能環(huán)保，耗能是鹵素?zé)舻?／20，成本低，壽命長，不愛壞，其實就是發(fā)光二極管，利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料，通過載流子發(fā)生復(fù)合引起光子發(fā)射而發(fā)光。

　　現(xiàn)在很多車都利用LED燈做日間行車燈，示廓燈了。它很省電，使用壽命長，而且還是這三種燈中亮度最高的。因此不少車型都會選擇它作為車燈。

　　4、激光大燈

　　激光大燈的光源是由激光二極管（Laser diode）發(fā)光生成，其應(yīng)用范圍更加廣泛，在測量、電子、通信、醫(yī)學(xué)、加工等行業(yè)都有激光二極管的身影。激光大燈擁有LED大燈大部分的優(yōu)點，比如響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。

　　相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優(yōu)勢，單個激光二極管元件的長度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1／100，這意味著，只要設(shè)計師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個元素的設(shè)計比例帶來革命性的變化。

　　激光燈具有反應(yīng)速度快、節(jié)能、體積小、壽命長、亮度衰減低等特點，這也是未來車燈的必然走向。它的照射范圍是600米，這是其他三種車燈都不能比的。而且目前寶馬和奧迪都相繼推出了配有激光車燈的車型。

　　LED汽車照明產(chǎn)業(yè)鏈

　　根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)得知，截止到2016年底，全國機動車保有量達(dá)2．9億輛，其中汽車1．94億輛。巨大的汽車保有量為汽車后市場和互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車發(fā)展帶來想象空間也為汽車照明帶來廣闊的發(fā)展前景。

　　1、芯片

　　由于車用LED對于芯片功率及可靠性要求較高，且國際主要芯片及封裝大廠的提前布局，所以目前市場上車用LED芯片廠商主要以Lumileds、歐司朗、日亞化學(xué)等為主，特別是用于汽車前照燈的大功率芯片。

　　2、封裝

　　在封裝環(huán)節(jié)，COB封裝可以滿足汽車照明光源模組的高度系統(tǒng)集成的需求，因而在車用LED器件中所占份額日益增大，目前車用LED器件供貨商以科銳、日亞、Lumileds等國際大廠為主導(dǎo)，特別是用于前照燈的器件。

　　中國臺灣企業(yè)億光、統(tǒng)明亮等也在積極擴展市場，大陸主要封裝企業(yè)木林森、國星光電也開始布局車用LED市場，主要在尾燈等領(lǐng)域搶占份額。中國的主要LED封裝企業(yè)也都在通過各種方式發(fā)力汽車照明市場，試圖逐漸打破壟斷局勢，但仍以后裝為主，并且市場份額較小，打入前裝市場尚需時日。

　　3、LED光源模塊

　　車用LED光源模塊包括一個或多個LED芯片、機械和光學(xué)組件及驅(qū)動模塊、連接器、散熱器等，集成度較高。

　　國際著名的歐司朗、豐田合成、小糸、Lumileds、科銳等廠商早在上世紀(jì)90年代就開始著手車用LED的研發(fā)，近年來更是投入巨資研發(fā)，形成了完整的車用LED光源系列產(chǎn)品生產(chǎn)體系。

　　目前中國的LED汽車光源模塊廠商屈指可數(shù)，比亞迪自身具備完整產(chǎn)業(yè)鏈，因此其品牌車型中的車燈模組為自主生產(chǎn)，臺灣廠商如麗清等積極切入汽車照明領(lǐng)域，與大陸主要車燈廠合作，布局前裝市場。

　　4、車燈

　　在車燈部分，由于車燈廠商與汽車廠商供應(yīng)鏈比較封閉，特別是汽車前照燈在散熱、可靠度、亮度等方面門檻要求較高，LED汽車照明市場份額最大的是傳統(tǒng)車燈大廠如小糸、海拉、法雷奧、斯坦雷等，這些廠商與大部分國際一線車廠供應(yīng)關(guān)系較為固定，因此中國車燈廠很難切入。

　　盡管如此，中國車燈廠仍在積極尋找進(jìn)入機會，從技術(shù)門坎較低的內(nèi)飾燈開始，逐漸轉(zhuǎn)向霧燈、尾燈等應(yīng)用，最后再發(fā)展高毛利的前照燈。