我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)形成了先發(fā)優(yōu)勢,現(xiàn)在正處于爬坡過坎的關(guān)鍵階段,近期以來,新能源汽車安全問題再度引起消費者的擔(dān)憂。2019年5月14日,工信部、發(fā)改委、科技部、財政部、公安部、商務(wù)部等20個聯(lián)席會議成員單位對新能源的汽車的安全問題做了研究討論,要求加快建立全面的安全保障體系,提升新能源汽車安全水平。

　　科技引領(lǐng),構(gòu)筑電動車安全基石

　　對于新能源汽車的安全問題,5月14日聯(lián)席會議指出,工信部、發(fā)改委、科技部等20家成員單位將協(xié)調(diào)聯(lián)動,對新能源汽車的安全隱患排查,以及對新能源企業(yè)生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查和召回管理工作,都要加強力度。在各部委相關(guān)部門的推動下,新能源汽車整車、動力電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)也會加快完善,未來新能源汽車全生命周期的質(zhì)量安全水平也會提升。

　　作為國家新能源戰(zhàn)略的普及者、核心技術(shù)的探索者,江淮汽車以“堅持做中國安全領(lǐng)先的新能源車”為使命,注重性能安全,在新能源領(lǐng)域具備了高比能電池包液冷技術(shù)、五層次安全設(shè)計等國際領(lǐng)先技術(shù),極力緩解消費者的安全焦慮。目前,江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù),尤其在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上取得重大突破,搭載在iEVS4等車型上的新一代液冷恒溫技術(shù),采用獨立液冷循環(huán),整個電池包被“恒溫液”包裹,無論春夏秋冬都能確保車輛的每塊電池始終處于10-35℃的最佳工作環(huán)境下,避免低溫造成的續(xù)航下降以及高溫造成的快速衰減,即使是在環(huán)境-30℃和電芯-15℃條件下,動力電池也可穩(wěn)定工作輸出,極大保障電池的活性,充分保障車輛的續(xù)航里程和電池使用壽命。

　　對新能源汽車來說，高比能電池系統(tǒng)熱失控安全是一直困擾電動汽車發(fā)展的重大難題。江淮汽車經(jīng)過3年1700次模擬熱失控試驗開發(fā),在國內(nèi)率先取得突破,從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次,強制觸發(fā)單體熱失控,實現(xiàn)電池包不爆炸、不起火,結(jié)合世界領(lǐng)先的熱管理液冷技術(shù),杜絕電池風(fēng)險。另外,江淮汽車還在國內(nèi)率先研發(fā)出基于驅(qū)動電機與電子駐車實現(xiàn)坡道自動駐車與輔助起步功能,有效解決了車輛溜坡造成的安全隱患;電機冗余制動功能能夠在制動系統(tǒng)故障時,提供最大0.36g的減速度,制動效果與踩50%制動踏板效果相當(dāng),有效避免了由制動失效帶來的風(fēng)險。

　　技術(shù)的先進性離不開大量的研發(fā)投入。目前,江淮形成了以本部研發(fā)中心為主,海外研發(fā)中心、產(chǎn)學(xué)研合作、國內(nèi)外戰(zhàn)略合作、各事業(yè)部適應(yīng)性開發(fā)為輔的研發(fā)體系,每年將銷售收入的3%到5%作為研發(fā)投入。通過堅持不懈的自主創(chuàng)新,江淮汽車成為國內(nèi)首家專利過萬的車企,截至2018年年底,累計擁有授權(quán)專利12333件,其中發(fā)明專利授權(quán)1750件。

　　智造升級,實力鑄就高質(zhì)量產(chǎn)品

　　江淮新能源充分利用智能配置,全方位保障駕乘者的安全。LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以實現(xiàn)實線、虛線、點狀線、路沿等不同車道的識別和報警,在車道出現(xiàn)偏離的時候及時向駕駛員預(yù)警,輔助駕駛員集中注意力,避免因偏離車道以及速度過快引發(fā)安全事故。坡道滑行的危害眾所周知,坡道輔助技術(shù)基于驅(qū)動電機與電子駐車(EPB),實現(xiàn)坡道自動駐車與輔助起步,解決純電動車上坡、溜坡造成的安全隱患,有效降低事故發(fā)生率。另外,ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、TCS牽引力控制系統(tǒng)、AUTO HOLD自動駐車以及TPMS智能胎壓監(jiān)測等輔助功能,提供包括急剎車、轉(zhuǎn)向過度及轉(zhuǎn)向不足、車輪打滑、坡起后溜、輪胎失壓等各類型失控情況下的輔助控制,能始終保持車身在可控及正常行駛狀態(tài)。

　　在車身安全上,針對純電動車起步較沖的情況,江淮新能源車突破了四大類防駕駛沖擊的電驅(qū)動技術(shù),在動力傳動系齒隙、起步諧振、扭矩波動、動態(tài)擾動四方面,采用“雙饋”技術(shù)實現(xiàn)動力響應(yīng)快且無沖擊,可以輕松應(yīng)對起步、加速、減速等698種駕駛性工況,解決了純電動汽車的駕駛沖擊問題,使得駕駛更平順,主動安全系數(shù)倍增。

　　作為江淮汽車轉(zhuǎn)型升級的重要支撐,構(gòu)筑江淮汽車先進制造能力基礎(chǔ)之一的江淮蔚來工廠,是中國首個全鋁合金車身高端新能源汽車制造基地。基地通過應(yīng)用全球最先進的制造技術(shù),實現(xiàn)了沖壓生產(chǎn)無人化、噴涂無人化、焊裝整體自動化率達(dá)到98%,通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)實現(xiàn)了自動排產(chǎn)、自動能源管理、自動質(zhì)量檢測,滿足客戶定制化生產(chǎn)等需要。相較于傳統(tǒng)的鋼制車身,鋁制車身更輕,且兼具強度更高以及抗扭性能優(yōu)秀的特點。此外,由于全鋁車身帶來的輕量化優(yōu)勢,將為汽車帶來更小的慣性,從而有效縮短剎車距離,間接地提高車輛安全性能。

　　在質(zhì)量保證體系上,江淮汽車第三代新能源產(chǎn)品引入極為嚴(yán)苛的德國VDA標(biāo)準(zhǔn),對產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)和江淮汽車生產(chǎn)線進行了改造,并通過江淮大眾共線生產(chǎn),全面提高其安全性能和質(zhì)量水平。并且,江淮汽車已經(jīng)建立了四輪定位、聲學(xué)實驗、耐久分析、電子檢測等12項功能為一體的質(zhì)量管理中心,定期為成品車進行抽檢。江淮新能源第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品集大成者iEVS4,電池包采用輕量化鋁制下殼體,有效地降低重量、降低能耗,提升其產(chǎn)品品質(zhì)。經(jīng)過大眾專家對底盤操控的精心調(diào)校,產(chǎn)品靜音性、操控穩(wěn)定性、駕駛平順性、制動性等均達(dá)到國際一流水準(zhǔn),給消費者帶來安全、可靠、舒適的駕駛體驗。

　　源頭把關(guān),體系化驗證消滅隱患

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1-4月新能源乘用車的銷量為34萬輛,同比增長65%,說明新能源汽車仍保持著較為強勁的增長態(tài)勢。新能源汽車在發(fā)展初級階段暴露出的安全問題需盡快引起重視,邁向高質(zhì)量發(fā)展道路。一直以來,江淮汽車堅持加大整車試驗驗證投入,持續(xù)開展環(huán)境適應(yīng)性試驗、可靠性試驗、回購車試驗和超長里程耐久性試驗,以“精品制造”構(gòu)建江淮汽車發(fā)展新優(yōu)勢,為打造中國高端制造新名片而不懈奮斗。

　　汽車試驗場作為汽車產(chǎn)品研制、質(zhì)量控制的必要設(shè)施,是汽車企業(yè)打造成熟研發(fā)體系、提升自主研發(fā)能力的關(guān)鍵。擁有一個現(xiàn)代化的整車試驗場,是衡量一家車企自主研發(fā)能力高低的重要標(biāo)志。2018年10月,國內(nèi)首個三圓弧高環(huán)跑道整車試驗場江淮汽車新港基地綜合試驗場一期高環(huán)跑道建成通車,承擔(dān)江淮乘用車、商用車、新能源車可靠性、耐久性試驗驗證任務(wù),是江淮汽車場地試驗?zāi)芰ㄔO(shè)的突破性成果,為高質(zhì)量、安全可靠的產(chǎn)品起到了重要的把關(guān)作用。

　　七月驕陽似火,奔赴吐魯番;十二月萬里雪飄,遠(yuǎn)征極北……除了斥巨資建設(shè)汽車試驗場,早在2005年,江淮汽車已經(jīng)建立完備的覆蓋“四高一山”極端環(huán)境適應(yīng)性試驗體系,全年試驗時間220天,一次次奔赴極端環(huán)境,全面提升產(chǎn)品安全性和品質(zhì)?！八母咭簧健杯h(huán)境適應(yīng)性試驗分為高濕、山區(qū)、高溫、高原、高寒試驗,通過模擬客戶超負(fù)荷的使用狀態(tài)、嚴(yán)苛的使用環(huán)境,從源頭消滅安全、品質(zhì)問題。

　　在強大的科技實力、制造體系和試驗驗證體系支撐下,江淮iEV產(chǎn)品線不斷完善,用戶體驗感不斷提升,銷量持續(xù)走高。2018年,江淮汽車?yán)塾嬩N售純電動乘用車63671臺,同比上升125.28%。截至目前,江淮汽車?yán)塾嬍痉锻茝V新能源汽車超13萬輛,累計行駛里程達(dá)22億公里。

　　作為一家用戶導(dǎo)向型企業(yè),江淮汽車主動融入汽車發(fā)展新生態(tài),著力打造電動平臺上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。4月16日開幕的上海國際車展上,江淮iEVS4正式上市,共推出豪華型、豪華智享型、豪華智聯(lián)型、豪華智尊型等四款車型,補貼后售價僅為12.95-15.95萬元。iEVS4的上市,標(biāo)志著江淮新能源將開啟“軟件定義汽車”的新時代,創(chuàng)造“移動終端、儲能單元、數(shù)字空間”三位于一體的3.0時代。

　　未來幾年,江淮汽車將依托自主開發(fā)的全新一代模塊化平臺,先電后油、油電共用,可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式,同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力;同時,依托全新一代A00純電動微型車平臺,同步開發(fā)轎車和SUV不同風(fēng)格的車身形式,形成雙子星組合,以“堅持做中國最安全的新能源車”美好愿景,為全球消費者帶來“暢享綠程”車生活。