4月30日，深圳一公交與一名騎共享單車的女子相撞，該女子當(dāng)場(chǎng)死亡。經(jīng)調(diào)查，女子騎非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)逆行，可能承擔(dān)主要責(zé)任，而公交司機(jī)可能承擔(dān)次要責(zé)任。共享單車自出現(xiàn)在人們視線中，便飽受爭(zhēng)議。

　　自4月7日起，深圳交警通過(guò)日常巡查和專項(xiàng)整治強(qiáng)化了對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通違法行為的整治，共查處各類非機(jī)動(dòng)車違法總計(jì)26268宗。其中逆行275宗；在設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，非機(jī)動(dòng)車不靠機(jī)動(dòng)車道右側(cè)行駛432宗；違反規(guī)定使用其他車輛專用車道6057宗；不按信號(hào)燈行駛4609宗；不在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛14032宗；不按規(guī)定停放145宗；其他違法718宗。

　　“最后一公里” 弊端頻頻爆出

　　有人說(shuō)是因?yàn)樽孕熊嚨啦煌晟?所以騎行車在“較亂”的道路上選擇了跟著“亂來(lái)”。 現(xiàn)有自行車道密度低且缺少連接，共享單車很不安全，有些地方?jīng)]有任何的自行車道，這對(duì)于騎行的人來(lái)說(shuō)具有很大的風(fēng)險(xiǎn)。共享單車的問(wèn)題更多的應(yīng)該回到交通本質(zhì)上來(lái)。凡是與交通出行相關(guān)，都是民生的事情，不該放任資本自由發(fā)展，管理需要跟上，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任也應(yīng)該明確。

　　有人說(shuō)這是企業(yè)的問(wèn)題，相關(guān)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式和使用規(guī)則的先天缺陷，一些共享單車企業(yè)為降低成本，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，采用了落后的機(jī)械鎖，并且沒(méi)有GPS定位，再者由于車輛投放速度過(guò)快，一些企業(yè)對(duì)車輛的后期跟蹤維護(hù)力度明顯不濟(jì)。

　　有人說(shuō)共享單車是國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡?！皝y停亂放”、“圍城之困”、“共傷單車”等光怪陸離的現(xiàn)象層出不窮，逆行、占用車道等現(xiàn)象也是個(gè)人行為所造成。

　　各方出動(dòng)，規(guī)范和保護(hù)共享單車使用

　　日前，浦東新區(qū)制定了非機(jī)動(dòng)車道路停放管理辦法，發(fā)布負(fù)面清單，明確自5月1日起， 40個(gè)路段禁止非機(jī)動(dòng)車騎行、停放；3月22日，合肥市正式印發(fā)《合肥市慢行系統(tǒng)完善工程實(shí)施方案》，計(jì)劃用三年時(shí)間，重點(diǎn)消除現(xiàn)狀人行道和非機(jī)動(dòng)車道不連續(xù)現(xiàn)象，改變機(jī)動(dòng)車違章占用慢行空間的狀況；?？诮痪ш?duì)已劃設(shè)了15個(gè)共享單車停放處示范點(diǎn)，該市交警部門要求共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)要進(jìn)一步加大運(yùn)營(yíng)管理保障投入，增加管理人員、組織劃設(shè)共享單車停放處；在剛剛過(guò)去的“五一”小長(zhǎng)假，共享單車在黃鶴樓有了定點(diǎn)停放處。

　　企業(yè)也作出相應(yīng)措施，ofo將建立“黑名單”制度；摩拜發(fā)布首個(gè)文明騎行倡議 ；hellobike提高信用分低者的使用成本；小白將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向同安市場(chǎng)。

　　對(duì)于個(gè)人而言，莎士比亞有一名言：‘城市即人’。公眾作為共享單車的使用者和受益者，每個(gè)人都應(yīng)該身體力行地成為共享單車的呵護(hù)者和維護(hù)者，展現(xiàn)城市公民的文明形象。做到不亂停亂放，不惡意損壞，不將共享單車占為私有。提高文明意識(shí)，從細(xì)節(jié)做起。嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不逆行，不闖紅燈。監(jiān)督舉報(bào)不文明使用共享單車行為，以點(diǎn)滴力量助力城市秩序，用社會(huì)合力促進(jìn)城市的文明與進(jìn)步。