4月25日，工業(yè)和信息部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）的通知，旨在落實(shí)建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略部署，推動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)?！兑?guī)劃》中明確指出，到2020年，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國(guó)際同步發(fā)展；到2025年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

　　新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。不過(guò)值得注意的是，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，協(xié)同力度不夠，缺少顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)，一直是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)存在的短板和弊??；而通過(guò)新的技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，打造精品車企，則成了中國(guó)汽車行業(yè)的共識(shí)。從近期來(lái)看，樂(lè)視、蔚來(lái)等主打智能電動(dòng)車的新興車企已漸成氣候，兩至三年內(nèi)將有大量新品牌的智能電動(dòng)車進(jìn)入到市場(chǎng)，形成與傳統(tǒng)車企相抗衡之勢(shì)。面對(duì)一場(chǎng)鏖戰(zhàn)，哪家企業(yè)將脫穎而出？

　　新能源和智能聯(lián)網(wǎng)成兩大突破口

　　事實(shí)上，《規(guī)劃》是以落實(shí)2015年5月印發(fā)的《中國(guó)制造2025》為主要背景的，其中新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等正是《中國(guó)制造2025》確定的發(fā)展重點(diǎn)。《規(guī)劃》認(rèn)為新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為兩大重要突破口，而這個(gè)突破口是指中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)和搶占先機(jī)趕超發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩大領(lǐng)域我國(guó)汽車行業(yè)具有優(yōu)勢(shì)，這是過(guò)去十幾年在汽車發(fā)展歷程中國(guó)汽車行業(yè)所不具備的，因此我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)在這兩大領(lǐng)域后來(lái)居上?！兑?guī)劃》中設(shè)置了新能源汽車研發(fā)和推廣工程，其目標(biāo)是在2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)／公斤以上，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)／公斤，成本降至1元／瓦時(shí)以下；到2025年，新能源汽車占比汽車產(chǎn)銷20%以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)／公斤。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依托快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有先天優(yōu)勢(shì)，同時(shí)從行業(yè)發(fā)展來(lái)講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為大勢(shì)所趨?！兑?guī)劃》設(shè)置的智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)工程提出，重點(diǎn)支持傳感器、控制芯片、北斗高精度定位、車載終端、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

　　我國(guó)當(dāng)前還只是汽車大國(guó)，并不是汽車強(qiáng)國(guó)。對(duì)此，最新印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，我國(guó)將力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列，路線上要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　汽車業(yè)發(fā)展路線塵埃落定，分析認(rèn)為，這個(gè)路線既符合全球汽車技術(shù)發(fā)展的潮流和趨勢(shì)，也是由我國(guó)汽車業(yè)和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)決定的。工信部部長(zhǎng)苗圩表示，在新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們的優(yōu)勢(shì)比較明顯。“新能源汽車發(fā)展成績(jī)顯著，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、通信設(shè)備等領(lǐng)域形成一批國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)?！?br />
　　近年來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)涌現(xiàn)出不少新興造車企業(yè)，以樂(lè)視、蔚來(lái)等為代表跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域的企業(yè)表現(xiàn)最為突出。其中，樂(lè)視在2014年發(fā)布造車SEE計(jì)劃，并指出了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化+智能化+互聯(lián)網(wǎng)化+社會(huì)化”的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)在“四化”方面進(jìn)行超前布局，也讓它成為了業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。此次《規(guī)劃》推出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將在政策支持層面獲得提振，同時(shí)倒逼整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，這對(duì)于任何一家身在其中的車企都將受益匪淺。

　　技術(shù)創(chuàng)新不夠，法律急需規(guī)范

　　不過(guò)，苗圩也指出目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“創(chuàng)新能力不強(qiáng)，協(xié)同力度不夠，缺少顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)。”吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也曾表示，2016年新能源車發(fā)展的成績(jī)背后，潛藏著核心技術(shù)尚未突破、企業(yè)重規(guī)模輕創(chuàng)新、依賴補(bǔ)貼等問(wèn)題。

　　實(shí)際上，從投資上來(lái)說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上目前已經(jīng)出現(xiàn)了過(guò)剩跡象，包括電池和整車制造等。有分析人士粗略統(tǒng)計(jì)，整個(gè)行業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超出目前市場(chǎng)消費(fèi)的10倍以上，未來(lái)的閑置產(chǎn)能可能更加巨大。我國(guó)新能源汽車行業(yè)仍然存在低端產(chǎn)能過(guò)剩，高端產(chǎn)能嚴(yán)重不足的情況，甚至還有“僵尸車企”借新能源汽車還魂。

　　目前，國(guó)家發(fā)改委已公布13家獲得新能源汽車（乘用車）生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。其中，第12家企業(yè)是“河南速達(dá)電動(dòng)車”（以下簡(jiǎn)稱“河南速達(dá)”），名單公布后，業(yè)內(nèi)頗感意外。河南速達(dá)在汽車行業(yè)知名度不高，讓它“出名”的事件是2016年有媒體調(diào)查稱，河南速達(dá)5年沒(méi)出一輛車，已成僵尸車企。在此之后，更有媒體揭露河南速達(dá)曾涉嫌變相違法集資，并有公司股東涉嫌傳銷。

　　而對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)來(lái)說(shuō)，作為汽車產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)革新技術(shù)，目前還處于發(fā)展初期，技術(shù)方面仍存在很多不確定的因素。目前全球已經(jīng)有相當(dāng)數(shù)量的國(guó)家或?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)在制定與智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于自動(dòng)駕駛，我國(guó)與世界其他國(guó)家面臨著相同的問(wèn)題，即產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到法律法規(guī)的掣肘。

　　從我國(guó)在自動(dòng)駕駛方面的立法推進(jìn)情況來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)還未真正展開法律法規(guī)方面的討論，國(guó)內(nèi)缺少法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的頂層設(shè)計(jì)。一方面，智能汽車標(biāo)準(zhǔn)尚未形成；另一方面，高度自動(dòng)駕駛汽車上路也面臨法律法規(guī)的制約，需要對(duì)相關(guān)條款進(jìn)行調(diào)整。目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車廠家都已經(jīng)有了自己的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展規(guī)劃，并已經(jīng)開始實(shí)施。但是缺少道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和統(tǒng)籌規(guī)劃，智能駕駛始終難以實(shí)現(xiàn)。我國(guó)的地形和路況都十分復(fù)雜，國(guó)家應(yīng)該在各地道路基礎(chǔ)設(shè)施等方面加強(qiáng)建設(shè)。

　　中國(guó)汽車行業(yè)需要核心科技創(chuàng)新

　　《規(guī)劃》中明確指出，到2020年，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國(guó)際同步發(fā)展。打造精品車企，也成為了行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)涌現(xiàn)出不少新興造車企業(yè)。目前，很多新興造車企業(yè)把技術(shù)創(chuàng)新和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革放在了首位，這也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在此次變革中實(shí)現(xiàn)超車的必由之路。

　　幾年的時(shí)間下來(lái)，樂(lè)視汽車、蔚來(lái)汽車、正道汽車、奇點(diǎn)汽車、前途汽車等新興造車企業(yè)都拿出了旗下的多款智能電動(dòng)車，在造型設(shè)計(jì)、電能應(yīng)用和智能聯(lián)網(wǎng)上都在尋求突破。同時(shí)，傳統(tǒng)車企也紛紛推出了類似功能的新車?？梢灶A(yù)計(jì)的是，隨著未來(lái)兩三年各種電動(dòng)智能新車的逐步推向市場(chǎng)，未來(lái)市場(chǎng)格局也將隨之確定。無(wú)論是新興車企還是傳統(tǒng)車企，在新能源和智能互聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)⑹且粓?chǎng)鏖戰(zhàn)，而留給各路競(jìng)爭(zhēng)者的時(shí)間已經(jīng)不寬裕了。那么未來(lái)，具備怎樣品質(zhì)的車企才有機(jī)會(huì)脫穎而出呢？

　　正如工信部部長(zhǎng)苗圩所說(shuō)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)缺少顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)。而真正想要引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的企業(yè)，則必須致力于顛覆行業(yè)的創(chuàng)新。

　　這里就不得不提到均由賈躍亭創(chuàng)辦，始終引領(lǐng)新興造車汽車發(fā)展的樂(lè)視汽車和戰(zhàn)略合作伙伴FaradayFuture（簡(jiǎn)稱FF），一開始樂(lè)視和FF就將顛覆百年汽車行業(yè)視為己任，用最前沿最快的布局和最革命性的產(chǎn)品，走在了這次汽車產(chǎn)業(yè)變革的前面。

　　從FF的首款量產(chǎn)車FF91來(lái)看，這個(gè)驚艷全球的“新物種”在動(dòng)力性能、智能互聯(lián)等方面，集中體現(xiàn)了樂(lè)視和FF不斷追求極致科技和完美體驗(yàn)的過(guò)程。FF91號(hào)稱“全球地表加速王”的智能電動(dòng)車，0到60英里加速時(shí)間僅為2.39秒，一次充電續(xù)航可高達(dá)700公里，動(dòng)力性能表現(xiàn)尤為突出。全車搭載超過(guò)30個(gè)傳感器，配備了模塊化智能后視系統(tǒng)，共擁有30多個(gè)雷達(dá)、攝像頭和傳感器，并在全球量產(chǎn)車中率先搭載了可升降激光雷達(dá)這一自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵元件，為自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備，同時(shí)搭載了無(wú)人代客泊車系統(tǒng)。

　　可以說(shuō)，F(xiàn)F91將最新的電動(dòng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能AI技術(shù)等注入汽車，創(chuàng)造出了一種全新的交通工具和智能終端。而作為戰(zhàn)略合作伙伴，樂(lè)視汽車也將與FF這套顛覆式的技術(shù)充分合作、一脈相承。與此同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛等相關(guān)智能汽車的法律法規(guī)逐步規(guī)范和落地，已經(jīng)擁有成熟產(chǎn)品的樂(lè)視將最先享受到完善的政策帶來(lái)的紅利。

　　恰如樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭曾講到：“樂(lè)視汽車可能讓中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)第一次站在世界汽車工業(yè)的最前沿，甚至努力成為百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者”。這和《規(guī)范》中的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十年內(nèi)目標(biāo)有著不謀而合之處。盡管樂(lè)視現(xiàn)在面臨一定的階段性困難，但我們?nèi)匀幌Ｍ袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)能夠涌現(xiàn)出更多樂(lè)視這樣真正致力于創(chuàng)新和引領(lǐng)的企業(yè)，讓中國(guó)汽車品牌能夠盡快站上百年汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰。