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在特朗普公布對墨西哥進口貨物加征5%的關(guān)稅后，在美國造一輛車、或者買一輛，可能會比之前貴很多。

每一家美國汽車廠都依賴墨西哥的零部件來生產(chǎn)汽車或卡車。正因如此，美國總統(tǒng)唐納德-特朗普（donald trump）威脅要在10月份之前對墨西哥進口產(chǎn)品征收高達(dá)25%的關(guān)稅，這讓美國汽車行業(yè)感到不安。僅在汽車行業(yè)，關(guān)稅就可能使美國的成本增加數(shù)百億美元。

購車者可能會為這些關(guān)稅買單。

德意志銀行（deutsche bank）汽車分析師埃馬紐埃爾-羅斯納（emmanuel rosner）寫道：“我們認(rèn)為，汽車關(guān)稅無疑將轉(zhuǎn)嫁給消費者?！绷_斯納說，如果特朗普政府實施25%的全面關(guān)稅，在美國銷售的汽車價格將平均上漲約1300美元。

羅斯納估計，價格上漲將損害汽車需求，可能使美國汽車年產(chǎn)量減少300萬輛，較目前水平下降18%。

如果果真如此，這將是自10年前大衰退（great recession）導(dǎo)致美國汽車業(yè)瀕臨崩潰以來，美國汽車業(yè)遭受的最大打擊。

根據(jù)美國政府的貿(mào)易數(shù)據(jù)，美國汽車行業(yè)去年從墨西哥進口了594億美元的零部件。這包括工廠使用的零部件，以及汽車零部件商店和修理店出售的零部件。

到目前為止，墨西哥是美國汽車行業(yè)所用零部件的最大外國來源國。據(jù)領(lǐng)先的行業(yè)智庫汽車研究中心（center for automotive research）估計，美國裝配廠使用的所有汽車零部件中，約有16%來自墨西哥。

汽車制造商不可能輕易地更換其他供應(yīng)商，以避免使用來自墨西哥的零部件。汽車研究中心負(fù)責(zé)工業(yè)、勞工和經(jīng)濟的副總裁克里斯汀-季澤克（kristin dziczek）說，墨西哥零部件供應(yīng)商專門提供低成本、勞動密集型的零部件，在其他地方生產(chǎn)這些零部件沒有經(jīng)濟意義。

例如，70%的線束，也就是為車輛提供動力的線束，來自墨西哥。幾乎沒有線束是在美國制造的。其余大部分是從墨西哥南部國家抵達(dá)美墨邊境的。

“這是你組裝汽車時首先安裝的部件之一，”她在今年4月說，當(dāng)時特朗普威脅要完全關(guān)閉與墨西哥的邊境。她估計，這樣的舉措將在一周內(nèi)重挫整個美國汽車行業(yè)。

“你不可能把整輛車組裝好，然后再把線束裝上。這是一個重要的部件，如果你沒有它，整條生產(chǎn)線可能就會被關(guān)停?！?/p>

成品汽車和卡車也從墨西哥進入美國——根據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，去年從墨西哥進口了270萬輛汽車，價值520億美元。這比日本多出近100萬輛汽車，日本是美國全球第二大汽車進口來源國。

對所有從墨西哥進口的產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅，每年將增加280億美元的整車和零部件成本。

汽車制造商是特朗普政府與墨西哥和加拿大談判達(dá)成的旨在取代北美自由貿(mào)易協(xié)定的新貿(mào)易協(xié)定的堅定支持者。該貿(mào)易協(xié)定，即美墨加協(xié)定（usmca），將繼續(xù)允許大多數(shù)汽車零部件和車輛在不征收關(guān)稅的情況下雙向穿越邊境。但在生效之前，它需要得到國會的批準(zhǔn)。

usmca“憑借汽車行業(yè)的免稅準(zhǔn)入獲得成功。對墨西哥征收關(guān)稅將削弱其積極影響，并將給美國汽車業(yè)帶來巨大成本?！懊绹囌呶瘑T會（american automotive policy council）主席馬特-布朗特（matt blunt）表示，這一委員會是一個代表通用、福特和菲亞特克萊斯勒的行業(yè)組織。

由于特朗普政府對鋼鐵和鋁征收關(guān)稅，美國汽車行業(yè)已經(jīng)在與成本上升作斗爭。通用汽車和福特都估計，這些關(guān)稅導(dǎo)致的商品價格上漲使他們的成本分別增加了10多億美元。

整個汽車行業(yè)一直在努力削減成本，以便騰出資金，應(yīng)對開發(fā)下一代電動汽車和自動駕駛汽車這一昂貴的研發(fā)挑戰(zhàn)。這就是通用汽車今年計劃關(guān)閉4家美國工廠的原因。

這意味著汽車制造商可能不會承擔(dān)關(guān)稅的成本。相反，他們會把這些信息傳遞給消費者。這可能會損害美國的汽車銷售，并使美國失去更多的就業(yè)機會。去年，通用汽車警告稱，對從世界各地進口的所有汽車和汽車零部件征收關(guān)稅的提議，將導(dǎo)致通用汽車和其它汽車制造商在美國裁員。

如果墨西哥對美國商品征收關(guān)稅作為回應(yīng)，成本將進一步上升。這將對美國汽車業(yè)造成雙重打擊，因為墨西哥是美國汽車及其零部件的主要市場。

美國商務(wù)部（us commerce department）的數(shù)據(jù)顯示，墨西哥去年從美國購買了14.06萬輛汽車，約占所有汽車進口的8%，美國是墨西哥僅次于加拿大、中國和德國的第四大汽車進口市場。這些汽車出口額高達(dá)33億美元。

更重要的是，美國零部件制造商又向墨西哥出口了價值325億美元的零部件，主要用于墨西哥的汽車工廠。