說(shuō)到一些具有歷史底蘊(yùn)的國(guó)產(chǎn)品牌，很多人第一時(shí)間應(yīng)該是會(huì)想到紅旗。誕生于1958年的它，作為國(guó)車的代表，確實(shí)擁有非常響亮的名號(hào)，今天的它不僅依然活躍在我們的視線中，甚至更加多姿多彩了。但是在那個(gè)年代，想要投身汽車制造領(lǐng)域的絕不僅僅只有一汽紅旗一家，他們都算得上是中國(guó)汽車工業(yè)的起點(diǎn)。比如說(shuō)同一年誕生的上海牌汽車也曾名噪過(guò)一時(shí)，在當(dāng)時(shí)，吃大白兔奶糖，戴上海表，坐上海牌汽車都是民間有身份有地位的象片，但是在大浪淘沙之后，它已經(jīng)銷聲匿跡。

同樣是在1958年，重慶長(zhǎng)安的長(zhǎng)江牌汽車誕生，它推出了中國(guó)歷史上第一臺(tái)吉普汽車-長(zhǎng)江46型吉普，在當(dāng)時(shí)那個(gè)較為落后的年代，長(zhǎng)江牌吉普全部由工人手工完成，它還曾出現(xiàn)在第二年的閱兵式上，可見當(dāng)時(shí)它的地位之高。我們熟悉的bj212，就是基于長(zhǎng)江牌吉普車打造而成的。雖然長(zhǎng)江牌吉普這個(gè)名字已經(jīng)消失，但是bj212能夠傳承下來(lái)，也是另一種延續(xù)。

除了上海牌、長(zhǎng)江牌汽車，在1960年誕生的紅星汽車，也創(chuàng)造過(guò)輝煌，它的前身河北紅星旅行車制造廠，就打造了中國(guó)第一輛輕型旅行車。在1975年之際，還代表著中國(guó)參加了西德汽車博覽會(huì)，而在當(dāng)時(shí)，紅星推出的這臺(tái)旅行車也收獲了諸多國(guó)際贊譽(yù)，被譽(yù)為“東方美人”。到今天，紅星汽車已經(jīng)不被人熟悉，但是它并不甘于完全消失在歷史的洪流中，在前段時(shí)間，紅星汽車復(fù)活，還推出了首款小型純電動(dòng)suv車型閃閃x2。

云雀汽車，相對(duì)來(lái)說(shuō)要比上面幾個(gè)前輩資歷稍年輕一些，但是它的來(lái)頭并不小。作為軍工企業(yè)的貴州航空工業(yè)集團(tuán)，始建于1964年，后來(lái)在當(dāng)時(shí)軍轉(zhuǎn)民的政策下，催生出了貴航汽車，生產(chǎn)富士重工的rex車型，而這個(gè)貴航汽車后來(lái)被改名為了云雀汽車，它曾經(jīng)還和斯巴魯一起合作合資，推出過(guò)風(fēng)之翼的云雀wow車型，起點(diǎn)也是非常高的，然而在實(shí)際市場(chǎng)應(yīng)戰(zhàn)中，云雀一直慘敗，不得已與斯巴魯分手，后來(lái)又轉(zhuǎn)投浙江青年蓮花麾下，不過(guò)同樣沒(méi)什么起色。屢戰(zhàn)屢敗的云雀并沒(méi)有氣餒，在去年，云雀又推出了全界q1車型，同時(shí)還更換了全新的車標(biāo)，預(yù)示著一個(gè)全新的開始，只是這一次，云雀能走到哪一步，我們并不清楚?

總之，雖然中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，但是在這有限的時(shí)間里面，還是有無(wú)數(shù)的車企前赴后繼的在為國(guó)產(chǎn)汽車事業(yè)添磚加瓦，在這里面，有著車企頑強(qiáng)生存了下來(lái)，有些車企則永遠(yuǎn)消失在視線中，只留下一絲斑駁的記憶。