原標(biāo)題：上海海事局無(wú)人機(jī)查獲全國(guó)首起在航船舶使用高硫燃油案件

上海海事局使用無(wú)人機(jī)等方式創(chuàng)新監(jiān)管手段。 供圖

2019年1月1日起，《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》正式實(shí)施，要求進(jìn)入船舶排放控制區(qū)的海船應(yīng)使用硫含量不大于0.5%的燃油。如何對(duì)在航船舶使用燃油硫含量實(shí)施有效監(jiān)測(cè)，是全球排放控制區(qū)監(jiān)管面臨的共同難題。為此，上海海事局積極創(chuàng)新監(jiān)管手段，在浦東海事局等分支局探索建設(shè)了多套監(jiān)測(cè)設(shè)備，破解監(jiān)管難題，在探索使用尾氣監(jiān)測(cè)手段查處使用燃油硫含量超標(biāo)船舶方面取得了重大突破。

2019年7月15日，浦東海事局在轄區(qū)水域內(nèi)巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)，過(guò)境出口巴拿馬籍貨輪“l(fā)ady xx”船尾冒黑煙，立即通過(guò)巡邏艇載嗅探設(shè)備尾隨該輪進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)在巡邏艇上起飛無(wú)人機(jī)攜帶尾氣監(jiān)測(cè)吊艙從空中對(duì)該輪進(jìn)行尾氣監(jiān)測(cè)。幾分鐘后，兩種監(jiān)測(cè)結(jié)果均顯示該船使用的燃油硫含量存在重大超標(biāo)嫌疑。

隨后浦東海事局協(xié)調(diào)該輪在就近錨地拋錨，并實(shí)施登輪檢查。經(jīng)使用燃油快檢儀現(xiàn)場(chǎng)初步檢測(cè)燃油硫含量超標(biāo)后，對(duì)油樣進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室送檢，證實(shí)該輪燃油硫含量為明顯超過(guò)0.5%的要求。目前，該案正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

該船是上海海事局利用尾氣監(jiān)測(cè)手段，查獲的首起在航船舶使用燃油硫含量超標(biāo)案件，也成為全國(guó)首起在航船舶使用燃油硫含量超標(biāo)案件，標(biāo)志著海事部門對(duì)控制區(qū)內(nèi)在航船舶初步具備了有效監(jiān)管能力，為今后系統(tǒng)開(kāi)展船舶尾氣監(jiān)測(cè)能力建設(shè)提供了重要依據(jù)和技術(shù)支撐。

利用尾氣監(jiān)測(cè)技術(shù)初步篩選可疑船舶，繼而實(shí)施登輪檢查將大大提高控制區(qū)監(jiān)管的針對(duì)性和有效性，極大地震懾違法使用高硫燃油的在航船舶，為堅(jiān)決打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)一份力量。(責(zé)編：薛丹、徐前)