杉磯：基站+識(shí)別車(chē)輛碰撞+……

洛杉磯市擁有大規(guī)模的智能互聯(lián)路燈網(wǎng)絡(luò)，全市有超過(guò)20萬(wàn)套路燈，在城市道路、高速公路、隧道和人行道為市民提供服務(wù)。除照明與網(wǎng)絡(luò)外，新引入的聲學(xué)傳感器和環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)傳感器可偵測(cè)車(chē)輛碰撞事件，直接向市應(yīng)急通訊系統(tǒng)提供及時(shí)信息，幫助警察、消防和急救部門(mén)縮短響應(yīng)時(shí)間，及早救助患者。

巴黎：座椅+wifi+……

左圖這款路燈是在2015年21屆聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)期間在巴黎進(jìn)行安裝的，除了作為路燈的基本功能，它還為人們提供了休息的座椅。鋁制的拱頂使燈光直接向下發(fā)散，降低光污染同時(shí)提高能量利用率。拱頂另一側(cè)是太陽(yáng)能電池板，可以為路燈提供3個(gè)小時(shí)的電能，路燈上有一個(gè)小孔，可以為行人的手機(jī)充電。

這款路燈由紐約創(chuàng)業(yè)公司engoplanet設(shè)計(jì)，在拉斯維加斯一廣場(chǎng)安裝了四盞，并在地面配備八塊動(dòng)能發(fā)電板（左圖）。電力主要由太陽(yáng)能板提供，但當(dāng)早上天氣較陰暗、晚上電池電力不足時(shí)，動(dòng)能發(fā)電板能利用行人的腳步為電池充電，每一步大概產(chǎn)生4-8瓦特的電力。這系統(tǒng)不單單只是一個(gè)路燈供電系統(tǒng)，廣場(chǎng)的閉路電視、wifi熱點(diǎn)及手機(jī)充電站也同樣使用同一電力系統(tǒng)，令整個(gè)廣場(chǎng)完全脫離電網(wǎng)。除此之外，它還有其他功能：檢測(cè)空氣質(zhì)量、溫度、濕度。

圣地亞哥：找停車(chē)位+偵測(cè)槍聲+……

2015年開(kāi)始，美國(guó)通信巨頭at&t和通用電氣（ge）攜手，為美國(guó)加州圣地亞哥市3200個(gè)路燈安裝攝像頭、麥克風(fēng)和傳感器等（左圖）。這種路燈可以監(jiān)控交通、人群規(guī)模、天氣，甚至偵測(cè)槍聲。比如發(fā)現(xiàn)并向司機(jī)指出空置的停車(chē)位，提醒交通執(zhí)法人員注意非法停放的汽車(chē)，以及監(jiān)控并記錄交通堵塞信息以備未來(lái)調(diào)整交通信號(hào)時(shí)使用等?？紤]到美國(guó)國(guó)內(nèi)的安全狀況，智能路燈還可以很便捷地連接到現(xiàn)有的槍擊網(wǎng)絡(luò)，在大約10平方公里甚至更廣的范圍內(nèi)自動(dòng)定位槍聲來(lái)源。或是探測(cè)到諸如玻璃破碎或者是車(chē)輛碰撞的聲音，然后自動(dòng)向警察報(bào)告危險(xiǎn)情況。

智慧路燈桿仍在試點(diǎn)階段

由傳統(tǒng)路燈桿升級(jí)為，路燈桿成為一個(gè)包括市政照明、城市信息及智慧城市綜合信息采集及服務(wù)系統(tǒng)、通訊基站、電動(dòng)汽車(chē)充電等的綜合性載體，從技術(shù)層面來(lái)看，建設(shè)方案并不難，技術(shù)基本成熟，但目前仍處在試點(diǎn)階段，在我國(guó)并未全面推廣，專(zhuān)家指出，主要存在兩個(gè)層面的原因。

第一個(gè)層面，誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)。不同運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)的話，會(huì)有各自不同的側(cè)重，比如倘或通信運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)，在智慧路燈的方案中，可能不會(huì)采用有關(guān)市政的部分功能。而如果城市建設(shè)方來(lái)運(yùn)營(yíng)，有可能會(huì)在方案中不涉及通訊的部分。因此，中興通訊股份有限公司能源mkt方案總監(jiān)王東旭指出，“所以完整的智慧路燈方案或者這個(gè)方案的主要部分，誰(shuí)來(lái)用，誰(shuí)來(lái)建，誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)是個(gè)巨大的問(wèn)題?！?/p>

第二個(gè)層面，誰(shuí)來(lái)協(xié)調(diào)。即使有運(yùn)營(yíng)商來(lái)建設(shè)智慧路燈，但是方案中涉及氣象、交通、城市建設(shè)、廣告管理等不同領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)隸屬于不同機(jī)構(gòu)和部門(mén)管理，運(yùn)營(yíng)商與涉及的不同部門(mén)之間關(guān)于業(yè)務(wù)的溝通協(xié)調(diào)，是否能達(dá)成一致也是個(gè)問(wèn)題。中國(guó)照明學(xué)會(huì)竇林平秘書(shū)長(zhǎng)分析指出，在多功能路燈推廣上存在的障礙，本質(zhì)上是體制的問(wèn)題。除非智慧路燈得到強(qiáng)大的背景支撐，才能做成完整的解決方案，比如建立智慧城市的整體方案，將智慧路燈作為新區(qū)的一個(gè)創(chuàng)新亮點(diǎn)，在一條路上進(jìn)行部署，如此是可行的，但是老城區(qū)改造，或者不發(fā)達(dá)地區(qū)有些地方的應(yīng)用仍會(huì)是問(wèn)題。

整體來(lái)看，在智慧城市建設(shè)以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)迅速發(fā)展的趨勢(shì)下，具有多功能的智慧路燈桿為城市建設(shè)帶來(lái)新思路，其發(fā)展前景被看好。不過(guò)，就目前而言，仍有一系列挑戰(zhàn)需要面對(duì)，比如成本下降和技術(shù)提升，還有商業(yè)模式等問(wèn)題需要繼續(xù)探索解決，距離大規(guī)模落地應(yīng)用仍有一段距離。