論壇伊始，中國航空學會綜合管理部副部長楊亮作為論壇主持人，首先對先對來自海內(nèi)外的政府、飛機主機制造廠商、適航審定行業(yè)的有關領導、專家和商務代表致以誠摯的問候。原航空工業(yè)部副部長，論壇名譽主席王昂致開幕辭，中航西飛民用飛機有限責任公司總經(jīng)理王程寬以及西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地管委會副主任杜崇壯為論壇致歡迎辭。
原航空工業(yè)部副部長，論壇名譽主席王昂
中航西飛民用飛機有限責任公司總經(jīng)理王程寬
西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地管委會副主任杜崇壯
航空工業(yè)是一個國家戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，它不僅僅是經(jīng)濟的驅(qū)動力，也是發(fā)達國家的地位象征，國家實力的體現(xiàn)。為推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國相繼出臺了《關于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導意見》、《交通強國建設綱要》等政策。
論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司原副巡視員、中國航空學會科技咨詢委員會副主任石靖敏為與會嘉賓們做了政策解讀。她表示，目前我國研發(fā)、設計、制造、裝配、試驗、試飛、維修等航空工業(yè)體系完整，民航適航審定能力也在不斷提升 ，但通用航空在適用性上還有待改進，今年民航局也發(fā)布了很多的政策，以促進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善法規(guī)體系。另一方面，我國也在不斷加強國際間交流合作，以開放的姿態(tài)擁抱世界。早在2010年，中國就已加入WTO，與其他國家進行友好往來，近年來，在航空產(chǎn)業(yè)我國也實行了對外開放政策，放開市場準入。美國聯(lián)邦航空管理局亞太區(qū)高級代表Sarbhpreet Singh SAWHNEY在演講中也提到整個航空領域的發(fā)展需要需要國際性的框架，需要通過多邊和雙邊的協(xié)作進行國際關系指導指南的制定，這樣才能更好的應對新出現(xiàn)的一些挑戰(zhàn)。
中國民用航空適航審定中心西安航空器審定中心結(jié)構(gòu)強度/制造檢查室副主任孫中雷從對新技術的安全認知和新型安全管理策略兩方面分析了運輸類飛機適航審定的挑戰(zhàn)與未來發(fā)展趨勢。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司原副巡視員、中國航空學會科技咨詢委員會副主任石靖敏
美國聯(lián)邦航空管理局亞太區(qū)高級代表Sarbhpreet Singh SAWHNEY
智能制造是航空工業(yè)落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和跨越式發(fā)展的關鍵舉措。當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，工業(yè)發(fā)達國家紛紛出臺制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，揭開了全球新一輪工業(yè)革命浪潮的序幕。航空業(yè)作為我國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)支柱，它的發(fā)展一直被外界所關注。論壇上，中航西飛民用飛機有限責任公司MA700飛機型號總工藝師、制造技術一級技術專家解安生向參會嘉賓們分享了MA700的智能化生產(chǎn)線應用。他表示，飛機生產(chǎn)智能化的構(gòu)建體系，要實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)要素虛擬化和數(shù)字化建模仿真，以MA700為例，采取了4個關鍵技術應用：精益布局和物流、數(shù)字化制造仿真、自動化數(shù)字化制造、集成智能管控系統(tǒng)。
航空發(fā)動機作為飛機的心臟，被譽為“工業(yè)之花”，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。為推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高航空發(fā)動機研制水平，“十三五”期間，我國組織實施以重大科技專項為抓手，持續(xù)推進高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，全面啟動并實施了航空發(fā)動機和燃氣輪機重大專項，推動大型客機發(fā)動機、先進直升機發(fā)動機、重型燃氣輪機等產(chǎn)品研制。在本次會議的分論壇——第八屆中國航空推進技術論壇上，來自政府機構(gòu)、研究所、適航審定中心、高校等眾多領導嘉賓匯聚一堂，共商發(fā)動機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之路。
中國民用航空適航審定中心法規(guī)標準室副主任、高級工程師綦蕾在論壇上從發(fā)動機吸鳥問題、進氣系統(tǒng)結(jié)冰、瞬時燃油結(jié)冰、單粒子效應、火山灰污染、防火、復合材料風扇葉片以及持久試驗等八個技術點出發(fā)，淺談了民用航空發(fā)動機適航技術要求新動態(tài)，并提出幾點建議。首先針對這些適航要求、要從根本上剖析基本原理，掌握設計技術，解決工程問題；其次考慮航空器適航要求新動態(tài)涉及發(fā)動機的部分；采取飛發(fā)結(jié)合的適航工作模式，最后還要加強行業(yè)協(xié)同聯(lián)動。
中國航發(fā)西安航空發(fā)動機有限公司航空發(fā)動機機械制造首席專家、研究員級高級工程師劉智武從發(fā)動機發(fā)展趨勢、航空發(fā)動機制造技術發(fā)展現(xiàn)狀以及航空發(fā)動機發(fā)展對制造技術的需求等三個方面進行了分析。航空航天作為高端技術的代表，是《中國制造2025》優(yōu)先發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，市場空間巨大。未來，制造技術將朝向新結(jié)構(gòu)——輕量化、整體化、復合化，新材料——高溫、高強、低密度，以及新工藝——高效、低成本、高精度、精益化等趨勢不斷發(fā)展。
提問環(huán)節(jié)
本屆論壇聯(lián)合政府局方、國內(nèi)外相關組織、飛機主機設計制造單位、航空發(fā)動機設計制造單位、機載系統(tǒng)科研院所、企業(yè)和相關高校，以全球民用航空工業(yè)發(fā)展需求為中心,集中討論包括行業(yè)政策、適航法規(guī)、民機市場全球化合作與中國本土化發(fā)展；民機先進設計理念、系統(tǒng)集成、智能制造技術；先進動力及相關研制技術、先進機載系統(tǒng)相關技術等議題。
近400位相關單位領導專家匯聚一堂，共同探討民機未來發(fā)展趨勢和市場需求，尋求解決行業(yè)發(fā)展面臨實際困難的方法。同時，與會嘉賓暢所欲言，以民用飛機工業(yè)國際論壇為平臺，共同探索民機行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路，共同謀劃創(chuàng)造價值與互利共贏之策，通過該平臺營造技術交流、合作創(chuàng)新和協(xié)作發(fā)展的良好環(huán)境，為行業(yè)服務，為經(jīng)濟發(fā)展服務。
據(jù)悉，第十一屆民用飛機工業(yè)國際論壇將由航空工業(yè)沈飛承辦，計劃于2020年9月在沈陽召開，更多論壇詳情敬請關注相關后續(xù)報道。
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