10月24日，中國(guó)行業(yè)內(nèi)最高級(jí)別的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、被譽(yù)為中國(guó)科技界“奧斯卡”的“中國(guó)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)大會(huì)在會(huì)展中心舉行?！盎陔p維度解耦和重構(gòu)的高性能模塊化關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮膺科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)！廣汽研究院副院長(zhǎng)劉念斯代表研發(fā)團(tuán)隊(duì)上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)。

劉念斯代表研發(fā)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)獎(jiǎng)

兩個(gè)維度，打造高性能模塊化底盤

高性能與成本需求、化與差異化的矛盾，是車型平臺(tái)開發(fā)繞不開的難題。為突破平臺(tái)開發(fā)模式對(duì)高性能、差異化的約束，首創(chuàng)并實(shí)踐了基于幾何與性能雙維度解耦和重構(gòu)技術(shù)的模塊化開發(fā)方法論（下稱“高性能模塊化”），突破了、電子換擋等領(lǐng)域多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)平臺(tái)自主正向研發(fā)的空白。

劉念斯出席2019中國(guó)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)閉幕式

通過運(yùn)用多種技術(shù)手段，搭建了一整套高性能、集約化的模塊庫(kù)，并自主正向構(gòu)建了完善車型開發(fā)的模塊化開發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)矩陣式產(chǎn)品研發(fā)，車型沿用率最高達(dá)到89%，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

在具體車型開發(fā)階段，可根據(jù)整車開發(fā)需求，從幾何和性能維度進(jìn)行模塊選型，結(jié)合多風(fēng)格模式的調(diào)校和軟件標(biāo)定，柔性化組合重構(gòu)具體車型的方案，在保證高性能、高沿用率的前提下，滿足不同車型的個(gè)性化需求。

廣汽智能架構(gòu)于2017亮相

高效率高精度的仿真模型

高性能模塊化開創(chuàng)性地搭建了“金字塔”型性能開發(fā)體系，提出場(chǎng)景化開發(fā)，建立了性能屬性主客觀關(guān)聯(lián)，創(chuàng)建了、轉(zhuǎn)向和高精度仿真模型，運(yùn)用atc指標(biāo)分解方法，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)多學(xué)科、自上而下的逐級(jí)指標(biāo)分解。

高性能模塊化還創(chuàng)建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的基于多島遺傳算法、動(dòng)靜態(tài)空間精確求解模型、硬點(diǎn)穩(wěn)健性設(shè)計(jì)、零件設(shè)計(jì)域優(yōu)化的模塊開發(fā)理論，打造了一系列高性能高拓展性的模塊。

全新一代高性能架構(gòu)

廣汽自主研發(fā)的電子換擋模塊，在模塊化設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，打破外資壟斷。首次搭載線控?fù)Q擋系統(tǒng)的全新一代，擁有與傳統(tǒng)換擋完全不同的手感，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)越的駕駛品質(zhì)。

全新一代線控?fù)Q擋

此外，高性能模塊化通過柔性件精細(xì)化、卡鉗主動(dòng)降拖滯力等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，大幅提升節(jié)能輕量化水平。

多快好省，提升車型性能與綜合競(jìng)爭(zhēng)力

基于高性能模塊化，廣汽研究院在4年內(nèi)開發(fā)量產(chǎn)了、、、、全新、、全新一代等系列車型，累計(jì)銷量超33.8萬(wàn)輛，其中高性能模塊化部分貢獻(xiàn)銷售收入74.2億元、貢獻(xiàn)利稅11.4億元。產(chǎn)品矩陣快速搭建，促進(jìn)工廠、工廠的建設(shè)及投產(chǎn)，直接帶動(dòng)就業(yè)超6000人。

基于高性能模塊化開發(fā)的系列車型

工廠

高性能模塊化不僅實(shí)現(xiàn)了車型開發(fā)化與差異化并存，縮短研發(fā)周期，而且實(shí)現(xiàn)了單車成本和人力成本大幅降低。最重要的是，高性能模塊化持續(xù)提升車型的性能和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以技術(shù)實(shí)力支撐踐行“中國(guó)制造2025”，持續(xù)領(lǐng)跑自主品牌向上之路。

優(yōu)秀的性能，已經(jīng)融入到廣汽自主品牌車型的“dna”，廣受業(yè)界和消費(fèi)者好評(píng)?；诟咝阅苣K化開發(fā)的系列車型，媲美合資競(jìng)品，轉(zhuǎn)彎、極限穩(wěn)定、瞬態(tài)性能、直線性能、百公里等優(yōu)于合資競(jìng)品，尤其是、gm6的百公里，在同級(jí)中排名第一。、gs8、gm8高端產(chǎn)品矩陣突破了自主品牌20萬(wàn)元天花板，樹立了自主品牌新標(biāo)桿。

憑借深厚的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，多次獲得行業(yè)最高級(jí)別科技獎(jiǎng)項(xiàng)。2014年“基于跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)（cpma）的正向開發(fā)技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目、2018年“a級(jí)車型自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，均獲得中國(guó)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。作為的研發(fā)體系樞紐，廣汽研究院將繼續(xù)深耕產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新兩大戰(zhàn)場(chǎng)，掌握更多核心技術(shù)，打造更多明星車型，實(shí)力支撐廣汽自主品牌高質(zhì)量發(fā)展。

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