斷網、關掉WiFi、備份文檔，今天一早，相信很多人和范兒姐一樣，做了這些準備工作后才安心上班。而之所以如此，在于對近兩天全球肆虐的勒索病毒入侵的恐懼。勒索病毒從5月12日開始，大規(guī)模入侵了全球電腦網絡，致使成千上萬臺電腦癱瘓，包括中國、美國在內的99個國家的國家都紛紛中招，誰能保證自己的電腦不被突然襲擊呢？

　　事實上，不僅電腦會受到病毒的侵襲，隨著科技的發(fā)展，越來越智能化的汽車也逃不出黑客的魔爪。一旦我們的愛車被黑客盯上，那么，方向盤就不是你所能掌控的了。

　　當車被“黑”之后......

　　藏身于隱秘地帶的黑客能夠在很短的時間內給全球的電腦網絡帶來毀滅性的破壞，那么，當你的車被黑客襲擊時，又是一種怎樣的狀態(tài)？曾有兩名黑客導演了一出汽車被病毒攻擊的橋段。

　　當駕駛者以70km的時速駕駛一輛切諾基時，突然間，汽車失去了控制。在駕駛者沒有觸碰儀表盤的情況下，切諾基的制冷系統(tǒng)以最大的功率開始送風，整個人頓時感到不寒而栗。緊接著，收音機切換到了當地的嘻哈頻道，且音量不受控制地調到了最大，喇叭里混雜著刺耳的音樂。接下來，雨刮器也來湊熱鬧，不斷地噴出清潔劑，擋風玻璃被噴得一片模糊。

　　這一切都是黑客通過電腦遠程控制搞的鬼，而他們所能夠掌控的不僅僅這些，往嚴重說，黑客的入侵，能夠在極短的時間內使車輛失去控制，并對駕駛車輛和駕駛員以及周邊的交通安全都帶來致命的隱患。

　　黑客是怎么入侵汽車的？

　　襲擊者可以身處于任何地點，通過無線連接入侵切諾基車型，僅需一種病毒軟件，并連接網絡，就能夠通過切諾基車上的車載娛樂系統(tǒng)發(fā)送指令，啟動儀表盤上的各種功能，在極短時間內就能夠是車失去控制。那么，黑客又是怎么鉆了空子的？

　　懂點汽車技術知識的人大概都知道，從汽車的CAN-Bus總線上的某個節(jié)點來監(jiān)聽或破解汽車上的協議其實并不難，而通過總線發(fā)出指令來控制汽車，對專業(yè)人士來說也很容易。如果這算是漏洞的話，那么我們關心的是，一旦這一漏洞被黑客掌握，那么其存在的安全危害便極高。

　　可以說，黑客要想襲擊一臺車也并非是件很容易的事。他們通常先要攻入車輛運行的服務器，獲得控制權限。不過，目前的服務器都是阿里云主機，僅僅是一臺虛擬機，所以黑客首先要攻破的是云服務器防御體系。另外，通過云服務器去完全控制一臺車的OBD終端盒子，并發(fā)出特定的指令，不過，理論上來講，這是很難實現的。

　　所以，盡管各類汽車被“黑”事件往往令人驚悚，但其發(fā)生的概率又很低。

　　如何防范黑客入侵？

　　針對本次的勒索病毒，網絡上已經出現了攻破它的免疫工具，而對于汽車的防范，又是否有招可對峙呢？一些企業(yè)在汽車的安全方面做了一些設計，以有效應對黑客的襲擊。

　　例如，奔馳正在開發(fā)云技術來保護數據的安全。奔馳的云技術能夠讓車主控制有關自己的信息數據有多少通過車載網絡向外共享。駕駛者還可以自主設置，讓車輛熄火后自動刪除信息。

　　此外，車聯網安全中心也為汽車安全提供了整套解決方案，包括汽車衛(wèi)士、CANPICK等多個汽車安全防護和檢測產品。其中，汽車衛(wèi)士具有電腦殺毒、清理、root檢測、汽車控制監(jiān)控等功能，可以預裝在基于安卓品臺的安裝在多媒體系統(tǒng)中。

　　當然，已經著手應對汽車黑客的企業(yè)還有很多，但目前，盡管具備這些應對策略，但由于智能汽車尚未大規(guī)模普及，被“黑”事件的概率也較小，因此，這些防范的系統(tǒng)也尚未實現大規(guī)模應用。

　　不得不說，信息技術是一把雙刃劍，當我們享受汽車科技帶來的舒適體驗時，黑科技也同樣存在。而在應對的策略上，尚處于摸索階段。對終端消費者而言，在享受高科技帶來的便利的同時，、車輛和個人的安全能夠被最大限度地保護才是最放心的。