原標題：科技日歷|125年前的今天，這個男人的出生徹底改變了日本汽車工業(yè) 來源：前瞻網(wǎng)

在125年前的今天，1894年11月6日(農(nóng)歷1894年10月9日)，豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎出生，他是豐田汽車公司的創(chuàng)始人，也日本汽車工業(yè)的先驅(qū)者。

豐田喜一郎對汽車工業(yè)的重大貢獻在他對生產(chǎn)過程的科學管理方面。他創(chuàng)造的“豐田生產(chǎn)方式”，將傳統(tǒng)的整批生產(chǎn)方式改為彈性生產(chǎn)方式，經(jīng)后來的公司副總裁大野耐一進一步發(fā)展之后，成為完善的“精益生產(chǎn)”。

豐田喜一郎的父親豐田佐吉也是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。為了發(fā)展自己的工廠，豐田佐吉將長子豐田喜一郎送到東京帝國大學工學系機械專業(yè)讀書。大學畢業(yè)后，豐田喜一郎來到父親的“豐田紡織株式會社”當了一名機師。當豐田喜一郎發(fā)現(xiàn)汽車能給人們帶來極大方便時，他預感到這一新興行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，所以決定將汽車行業(yè)作為自己的事業(yè)發(fā)展方向，他的這一想法得到了父親的大力支持。在豐田佐吉去世前，他將兒子叫到眼前，給他留下了作為父親的最后一句話：“我搞織布機，你搞汽車，你要和我一樣，通過發(fā)明創(chuàng)造為國效力?！彼€親手將轉(zhuǎn)讓專利所獲得的100萬日元專利費交給兒子，作為汽車研究啟動經(jīng)費。

1929年底，豐田喜一郎作為豐田佐吉的全權代表，前往英國簽訂專利轉(zhuǎn)讓協(xié)議，隨后，他在英美歐洲等主要國家考察了當?shù)氐钠嚬I(yè)，直至1930年3月中旬才回國?；貒?，喜一郎開始召集自己的團隊。首先是招募到了日后被稱為“銷售之神”的神谷正太郎，然后是他的堂弟豐田英二。之后便是豐田生產(chǎn)方式創(chuàng)始人大野耐一，以及經(jīng)營奇才赤井久義。

1933年，在豐田喜一郎的一再要求下，其姐夫豐田利三郎同意公司設立汽車部，并將一間倉庫的一角劃作汽車研制的地點。

1933年9月，他著手試制汽車發(fā)動機，拉開了汽車生產(chǎn)的序幕。1934年，他擅自作主購買了約180公頃土地，積極準備創(chuàng)建汽車廠。1935年5月豐田完成a1型小汽車，推出g1第一號卡車。1936年6月豐田完成第一輛國民車的試驗車。1937年在愛知縣舉田町成立了“豐田汽車工業(yè)株式會社”，初始資金1200萬日元，員工300人。

豐田汽車公司剛剛成立，馬上就遇上了一場幾乎使其倒閉的危機。當時，席卷資本主義世界經(jīng)濟危機強烈地沖擊著日本經(jīng)濟，盡管總廠的興建，設備的引進、原材料的采購等急需大量的資金，但市面上銀根奇缺，借貸無門，而此時初期的投資已經(jīng)消耗殆盡，公司已經(jīng)到了山窮水盡的地步。此時侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)，豐田公司與其他許多生產(chǎn)廠家一道被納入了戰(zhàn)時軍需工業(yè)品的生產(chǎn)軌道，陸軍將其所有庫存貨車一次購光，豐田公司也因此擺脫了危機。

戰(zhàn)爭讓整個國家持續(xù)低迷，這時候喜一郎的好友岡本藤次郎將原來“三井物產(chǎn)”的大將赤井久義推薦給了喜一郎當副手，于是他便成為了豐田汽車工業(yè)的副社長。

日本戰(zhàn)敗后，聯(lián)合國司令部的“財閥解散令”雖然涉及到豐田大部分產(chǎn)權，但是豐田汽車工業(yè)卻被保留了下來，豐田雖然不能生產(chǎn)汽車，但是可以生產(chǎn)卡車和大巴，后來的豐田就是靠這一塊崛起的。

后來，豐田在1946年4月建立關東電氣汽車制造公司(關東汽車)，1948年7月成立了日新通商公司(愛新精機)，1949年12月建立日本電裝公司。但是這時候，日本通貨膨脹異常嚴重，豐田的經(jīng)營遇到了異常的困難，急需要2億日元周轉(zhuǎn)，豐田喜一郎便不得不到銀行進行融資。

在銀行的要求下，豐田喜一郎不得不引咎辭職，豐田公司也進行了重組，并招募了1700名員工自愿辭職，重組之后，豐田自動織機制作所總經(jīng)理石田退三接替豐田喜一郎出任豐田總經(jīng)理，他在股東大會上宣布：“等到公司業(yè)績好轉(zhuǎn)了，我會把總經(jīng)理的職務還給喜一郎。”

但在1952年7月的股東大會復出之前，豐田喜一郎在3月份因腦溢血去世，享年57歲。豐田喜一郎昏迷過去之后神志不清，并且再也沒有張開雙眼。兩年后，豐田的全體員工贈送了一座豐田喜一郎胸像，把它建在豐田汽車總公司大樓前，永遠紀念這位日本“國產(chǎn)車之父”。