人機(jī)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，尤其是微電子、導(dǎo)航、控制、通信等技術(shù)的成熟，同時(shí)航拍無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性越來(lái)越高、操作和入門(mén)要求降低，加上無(wú)人機(jī)概念被熱炒，越來(lái)越多新人玩家開(kāi)始接觸無(wú)人機(jī)。然而，作為飛行器類(lèi)的航拍無(wú)人機(jī)，在操作和使用上有一些注意事項(xiàng)是新人玩家的必須課，也是老玩家時(shí)常要提醒自己的。

對(duì)于初學(xué)者，應(yīng)當(dāng)先在電腦上進(jìn)行模擬練習(xí)，如懸停、繞飛、８字飛行等，切記不可直接操控真機(jī)，這些手法熟練后采用小功率練習(xí)機(jī)在空曠無(wú)人場(chǎng)地飛行，之后再進(jìn)行航拍飛機(jī)無(wú)負(fù)荷飛行，最后才能掛云臺(tái)進(jìn)行試飛行。最后用一首航模界的打油詩(shī)提醒各位讀者:“航模飛行無(wú)小事，熟練操控是關(guān)鍵。新手好問(wèn)勤練習(xí)，遠(yuǎn)離人群勿炫耀。莫把器材當(dāng)玩具，忽視安全悔無(wú)窮?！币韵率曲椦酆脚母鶕?jù)飛行經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)綜合總結(jié)了一些航拍的經(jīng)驗(yàn)、技巧及注意事項(xiàng)。

西安市無(wú)人機(jī)航拍公司-鷹眼航拍航拍經(jīng)驗(yàn)

1、拍攝前給設(shè)備充電： 由于大多數(shù)航拍設(shè)備都是用電池的，包括飛行器、相機(jī)、圖傳、監(jiān)視器等等都是需要充電的，而且動(dòng)力鋰電池容量大放電快，在戶外充電基本不太可能，所以拍攝前一定要給所有設(shè)備都充好電。

2、選對(duì)天氣和時(shí)間： 光線和天氣對(duì)于作品的影響攝影人應(yīng)該理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有點(diǎn)云朵的天氣最好，這樣光比不會(huì)太大，而且天空中的畫(huà)面會(huì)比較好看，構(gòu)圖也會(huì)比較舒服，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會(huì)更好。

3、預(yù)先設(shè)計(jì)航拍線路： 開(kāi)拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構(gòu)圖以及基本航線，將無(wú)效飛行降低到最低，并做好周?chē)盘?hào)干擾源的分析，減少失控的可能。

4、起飛前進(jìn)行機(jī)器調(diào)試： 這一點(diǎn)非常重要, 因?yàn)橐坏┥咸焓д`就無(wú)法彌補(bǔ)，飛機(jī)存在不可控的風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)器調(diào)試包括相機(jī)的白平衡、快門(mén)、光圈等基本參數(shù)設(shè)置是否合理，電池、內(nèi)存卡是否裝好，飛機(jī)起飛前最好提前備案并購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)：超視距商業(yè)航拍應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)卣咦詈锰崆斑M(jìn)行拍攝備案，并購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的商業(yè)保險(xiǎn)。

5、切忌避開(kāi)干擾源： 航拍時(shí)，避開(kāi)樹(shù)木、高壓線及通訊基站等干擾，監(jiān)看航拍畫(huà)面的同時(shí)關(guān)注飛機(jī)姿態(tài)，對(duì)飛行經(jīng)驗(yàn)較少的飛手來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，很多人可能會(huì)因?yàn)榉植磺屣w機(jī)姿態(tài)和航向而炸機(jī)，要通過(guò)osd疊加數(shù)據(jù)來(lái)判斷飛行高度，速度，姿態(tài)等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學(xué)會(huì)用姿態(tài)模式或者手動(dòng)模式飛行。

6、航拍鏡頭要成組： 跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，拍攝搖臂等輔助設(shè)備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過(guò)程中切忌過(guò)高過(guò)快，航拍不是炫技，完全服務(wù)于劇情。用鏡頭語(yǔ)言去引導(dǎo)觀眾，恰當(dāng)?shù)厝诤系絼∏楫?dāng)中去。

7、嘗試不同的拍攝高度： 飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀眾的感受也不一樣的，離地面越近感覺(jué)速度越快，越高感覺(jué)越慢。所以越接近地面畫(huà)面沖擊力越強(qiáng)，飛行的高度越來(lái)越低、速度越來(lái)越快、穿越的空間越來(lái)越小。

8、切忌貪高貪遠(yuǎn)： 航拍只是輔助工具，一個(gè)起落夠用的鏡頭不多飛機(jī)一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險(xiǎn)。拍攝時(shí)化繁為簡(jiǎn)，能以簡(jiǎn)單方式呈現(xiàn)的，絕對(duì)不去玩高難度。

9、遠(yuǎn)離小孩兒和人群： 小孩兒和寵物對(duì)這個(gè)世界充滿了無(wú)限好奇，看見(jiàn)飛機(jī)會(huì)直接往上沖，炸機(jī)大不了也就幾萬(wàn)塊錢(qián)的損失，傷到人砸到車(chē)后果不堪設(shè)想。

10、多飛多練，俗話說(shuō)熟能生巧。

航拍技巧

一、直線飛行： 在gps模式下，直線飛行和定點(diǎn)懸停變成了非常簡(jiǎn)單的“技巧”。但直線也有多種拍攝方法，如：

1、直線向前飛，鏡頭向前：這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線、沙漠、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法。畫(huà)面中鏡頭向前移動(dòng)，也可從地面慢慢抬頭望向遠(yuǎn)處，鏡頭一氣呵成。

2、直線向前飛，鏡頭俯瞰：正俯的鏡頭常用于拍攝城市、森林，特別是一條筆直的路、一排整齊的車(chē)輛，樹(shù)，房子等等。直線向前飛，鏡頭俯瞰，根據(jù)高度速度拍攝物不同，以體現(xiàn)規(guī)模數(shù)量及整齊度。

3、直線向后飛，鏡頭后退：

4、橫向飛行，鏡頭平視：用這種手法拍攝城市，特別是用了中長(zhǎng)焦鏡頭后，有種城市森林的感覺(jué)，另一種是像在軌道上橫向移動(dòng)拍攝一樣，漸漸移開(kāi)前景出現(xiàn)背景。

5、垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰：有種坐電梯的感覺(jué)，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建筑。飛行器垂直上升，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動(dòng)作鏡頭從局部迅速擴(kuò)張至大全景，這一招還可以加上轉(zhuǎn)圈動(dòng)作，邊轉(zhuǎn)邊拉升，視覺(jué)效果都非常震撼。

二、斜線飛行： 斜線飛行最常用的技巧是“掠過(guò)”，但是又分為如下幾種情況：

1、斜向下飛行，鏡頭向前：機(jī)從高處斜向下飛向一幢建筑物。

2、斜向上飛行，掠過(guò)前景，鏡頭向前飛機(jī)向上：簡(jiǎn)單說(shuō)也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度電影常用，有一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。

3、斜向上對(duì)著目標(biāo)飛行，掠過(guò)時(shí)掉頭俯拍，最經(jīng)典是《碟中諜4》中的一個(gè)鏡頭。

4、斜向下后退飛行，掠過(guò)前景，鏡頭后退，相當(dāng)于反向掠過(guò)，從大全景邊降邊后退，掠過(guò)前景出現(xiàn)主體。往往用在影片的開(kāi)頭，鏡頭從一個(gè)大環(huán)境慢慢轉(zhuǎn)到一個(gè)個(gè)體。但是，一般說(shuō)拉升容易下降難，下降如果速度過(guò)快很容易引起炸機(jī)，有風(fēng)的情況下更要小心，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的。

三、定點(diǎn)懸停：

定點(diǎn)最適合拍攝照片，有一些大場(chǎng)面的視頻如城市全貌、大瀑布等也可以用這個(gè)手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動(dòng)，正俯適合拍拍有幾何形狀的建筑物，或者拍攝體育場(chǎng)的賽事活動(dòng)。

飛行器或者攝影機(jī)云臺(tái)定點(diǎn)轉(zhuǎn)圈俯拍：美國(guó)電影常用，多用于拍攝建筑、森林、道路、懸崖、瀑布、廟宇、殿堂、車(chē)站等等。

四、跟隨拍攝：

如同斯坦尼康跟拍，但航拍的優(yōu)勢(shì)是不受空間的限制，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝，跟拍可以在后面、前面和側(cè)面，常常用于拍攝極限運(yùn)動(dòng)如賽車(chē)、滑雪、沖浪等等，還有一些動(dòng)作電影也用的較多。另外我們經(jīng)?？吹矫绹?guó)大片中警察抓人的現(xiàn)場(chǎng)航拍，也都是跟拍。《速度與激情5》中有一段低空跟拍車(chē)隊(duì)的長(zhǎng)鏡頭。

五、定點(diǎn)繞飛：

又稱刷鍋，以一個(gè)主題為中心點(diǎn)，飛行器圍著它轉(zhuǎn)圈拍攝。對(duì)于一些孤立的主體最適合用這一招了，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個(gè)很難的技巧了，特別是在gps模式下轉(zhuǎn)一個(gè)正圓并不難。但是，有風(fēng)的情況下會(huì)有些困難，飛行器在順風(fēng)和逆風(fēng)兩個(gè)面會(huì)有高度的變化，順風(fēng)面會(huì)升高，逆風(fēng)面會(huì)下降，比較難控制。另外還要注意，在拍攝關(guān)于宗教相關(guān)的佛塔等，需要注意的是轉(zhuǎn)圈的方向，比如一般佛教應(yīng)該順時(shí)針轉(zhuǎn)圈。

而定點(diǎn)繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉(zhuǎn)圈和俯拍轉(zhuǎn)圈，平行高度轉(zhuǎn)圈時(shí)飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對(duì)象，而俯拍轉(zhuǎn)圈飛行器比被拍攝物高，要表現(xiàn)一個(gè)人孤獨(dú)可以用這一招，但速度應(yīng)該慢一些。

注意事項(xiàng)

1、安全，絕對(duì)的第一，再nb的操控和鏡頭，砸到人炸了機(jī)，哈哈哈...

2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區(qū)、機(jī)場(chǎng)等空管區(qū)飛行，遠(yuǎn)離人群，在取得拍攝許可后再進(jìn)行作業(yè)。我曾目睹過(guò)禁飛期內(nèi)玩機(jī)被警察叔叔沒(méi)收東西并帶走關(guān)押的，你懂的...

3、要多學(xué)理論，理論越精通,飛行技術(shù)就會(huì)越精進(jìn),飛行中就會(huì)越精明。

4、僥幸心理永遠(yuǎn)是安全的大敵。缺乏常識(shí)和一瞬間的過(guò)失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬(wàn)無(wú)一失,沒(méi)有百分之百的把握就不要去實(shí)踐,試一試的心理就是冒險(xiǎn),而冒險(xiǎn)的失敗概率最高！

5、為了保證安全,必須經(jīng)常對(duì)飛機(jī)的設(shè)備進(jìn)行安全檢查。多進(jìn)行相互交流,多進(jìn)行事故解剖。

6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài),了解自己的身體、精力、情緒與感覺(jué),只要身體勉強(qiáng)、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺(jué)不妙、壓力過(guò)大,都有可能導(dǎo)致操作失誤，釀下大禍。