并非是一個(gè)結(jié)束，而是一個(gè)開始?！?/p>

一夜之間，英國2020年的第一大心愿就這么實(shí)現(xiàn)了。

倫敦時(shí)間2020年1月31日23時(shí)（時(shí)間2月1日7點(diǎn)），歷經(jīng)1317天，英國終于正式結(jié)束了自己47年的歐盟成員國身份，成為歷史上首個(gè)退出歐盟的國家。

首相約翰遜還在唐寧街10號開了一瓶價(jià)值350英鎊的紅酒用來慶祝。不過，這瓶酒并不簡單。據(jù)《每日郵報(bào)》介紹，這是一瓶1994年的瑪歌莊園（chateau margaux）紅酒，去年由“脫歐”支持者贈送給約翰遜。有趣的是，和這瓶酒一起留下來的還有一句話：“脫歐”之前，可別喝醉了（not to be drunk until britain was out of the eu）。

據(jù)報(bào)道，約翰遜當(dāng)晚對著在場的人說，“這是我們國家歷史中一個(gè)美妙的時(shí)刻。很少有時(shí)刻可以被稱為歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——而現(xiàn)在就是……這是一個(gè)奇妙而不同的開始。這是我們的機(jī)會，為我們偉大的祖國做一些不同尋常事情的機(jī)會?！?/p>

根據(jù)目前脫歐協(xié)議安排，英國將進(jìn)入為期11個(gè)月的“脫歐”過渡期至今年12月31日。在這期間，英國將繼續(xù)執(zhí)行歐盟規(guī)則、遵守歐盟法律，雙方貿(mào)易規(guī)則也保持現(xiàn)狀。當(dāng)然，歐盟的會員國數(shù)量也將從28國降至27國。

破曉一刻？

從2016年6月英國脫歐全民公投，再到2020年1月31日英國正式脫歐，英國足足用了7年時(shí)間才徹底徹底把這件事解決掉。

顯然這是英國“脫歐派”的勝利。

“并非是一個(gè)結(jié)束，而是一個(gè)開始?！奔s翰遜當(dāng)天在脫歐時(shí)刻特別引用了英國著名首相丘吉爾的這句名言。的確，脫歐后的英國可以說又重新回到了獨(dú)立的個(gè)體，雖然11個(gè)月后才能算，但是至少現(xiàn)在英國可以期待從2021年開始，它將不再受歐盟各種條條框框的束縛。

英國首相約翰遜與歐盟委員會主席容克

英國《衛(wèi)報(bào)》表示，冗長的脫歐“拉鋸戰(zhàn)”結(jié)束了該國歷史上爭吵不休的一章，開啟了“有人喜有人憂”的新一章。

另一邊，對于歐盟來說，雖然還能合唱《友誼地久天長》，還有議員為之落淚。歐盟委員會主席馮德萊恩動情地說：“我們會永遠(yuǎn)愛你們，我們永遠(yuǎn)不會遠(yuǎn)去。”歐洲議會議長薩索利說：“你們離開了歐盟，但你們?nèi)允菤W洲的一部分?！?/p>

但分手后顯然不是每個(gè)人都能和前任做朋友?！督鹑跁r(shí)報(bào)》31日報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間30日，一封內(nèi)部郵件被發(fā)送給歐洲理事會的3000多名工作人員，郵件警告員工：“不應(yīng)再與（該機(jī)構(gòu)內(nèi)的）英國成員或代表共享信息或文件?！边@也反映出英國已成為歐盟的“局外人”。

也是在英國正式脫歐當(dāng)天，法國總統(tǒng)馬克龍發(fā)出警告稱，英國脫歐是對歐盟的一次打擊，也是一個(gè)巨大歷史意義的“警告信號”，應(yīng)該激勵(lì)歐洲人建立一個(gè)更加強(qiáng)大而高效的歐盟，推進(jìn)改革勢在必行。

馮德萊恩表示：“我們希望盡可能與英國建立好的關(guān)系，但這永遠(yuǎn)比不上它加入歐盟(后雙方的關(guān)系)。我們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，力量不是建立在卓越的孤立上，而是基于我們獨(dú)一無二的團(tuán)結(jié)?！?/p>

無論是否還能做朋友，對英國來說，告別歐盟后也不是完全的高枕無憂，正如英國《金融時(shí)報(bào)》指出，“脫歐目標(biāo)的達(dá)成，只是艱難工作的開始”。

后路還長

首當(dāng)其沖的便是在經(jīng)濟(jì)方面的影響，由于英國已與歐盟達(dá)成協(xié)議，在與歐盟保持經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系情景下，英國央行預(yù)測，相比于2016年水平，英國2023年gdp將下降1.25%~3.75%，這很大程度上與英國金融和工業(yè)這兩個(gè)領(lǐng)域有著很大的不確定性有關(guān)。

近年來，隨著脫歐進(jìn)程推進(jìn)，英國在之前發(fā)揮著國際和歐洲金融中心的作用已經(jīng)被逐漸削弱，不少知名金融機(jī)構(gòu)宣布或已實(shí)際“出走”英國。例如瑞銀集團(tuán)選擇德國法蘭克福，美國銀行落戶愛爾蘭都柏林，日本農(nóng)林中央金庫走向荷蘭阿姆斯特丹……

工業(yè)方面，僅汽車領(lǐng)域遭受沖擊的英國公司就有近800家，作為歐洲最大的零部件生產(chǎn)地之一，英國脫歐就意味著隨關(guān)稅減免不復(fù)存在，零部件流通每年至少增加數(shù)十億英鎊的關(guān)稅成本，這筆成本如果轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的身上，即意味著從英國產(chǎn)出的汽車每輛售價(jià)將上漲3000歐元，而英國消費(fèi)者購買歐盟產(chǎn)地車型將多花費(fèi)1700歐元。

據(jù)路透社報(bào)道，隨著英國正式脫歐，集團(tuán)宣布推遲下一代mini車型的開發(fā)，以削減成本，同時(shí)應(yīng)對因英國脫歐而帶來的不確定性，減少長期投資決策的難度。在英國和歐盟就貿(mào)易協(xié)議的談判確定之前，集團(tuán)不會進(jìn)行大規(guī)模投資。

集團(tuán)首席執(zhí)行官oliver zipse去年曾表示：“如果關(guān)稅在0~5%的范圍內(nèi)，業(yè)務(wù)情況不會出現(xiàn)太大的變化?！彼傅臉I(yè)務(wù)情況是牛津作為mini生產(chǎn)和出口中心的地位。但是如果英國退歐導(dǎo)致關(guān)稅升高，這可能會迫使考慮將更多的生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到荷蘭。

集團(tuán)的決定僅是英國汽車業(yè)受困的冰山一角。

從去年2月份開始，宣布將在2021年關(guān)閉其位于英國西南部的斯溫頓工廠，該廠每年生產(chǎn)汽車約15萬輛，員工約3,500人。隨后、、、標(biāo)志、在內(nèi)的不少國際車企也紛紛開始脫離英國。

不僅如此，英國脫歐后，面對歐盟從2020年開始生效的排放新法規(guī)，所有在歐盟單一市場中銷售車型的平均二氧化碳排放量必須降至每公里95克以下，超過限值的部分將支付每克95歐元（約合729人民幣），并乘以當(dāng)年售出的汽車數(shù)量的罰款。2019年英國汽車產(chǎn)量約為130萬輛，英國國產(chǎn)汽車的81%用于出口，其中出口歐盟份額約占總出口量的54.8%，即近60萬輛出口歐盟。

據(jù)英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會（smmt）的數(shù)據(jù)顯示，2019年英國售出車型的平均二氧化碳排放量為每公里127.9克，比歐盟2020年和2021年的95克目標(biāo)高出35％，這與大多數(shù)英國人青睞重型重污染的運(yùn)動型實(shí)用汽車有關(guān)。在英國未脫歐的時(shí)候，這些超排車型還可以被意大利等國家偏愛的小型輕污染車型“中和”，但脫歐后，英國將對二氧化碳排放量“自負(fù)盈虧”。

至于脫歐后的英國在經(jīng)濟(jì)上還會產(chǎn)生多大的“蝴蝶效應(yīng)”，這就要看英國與歐盟達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的結(jié)果如何。

當(dāng)然，硬幣也擁有另外一面。英國從2021年開始，就不用再向歐盟繳納80億英鎊的預(yù)算費(fèi)用。而歐盟從2021年開始，每年將會增加100億歐元左右的資金缺口，對于歐盟內(nèi)的27國來說，要么增加繳費(fèi)，要么壓縮預(yù)算，或者兩者并行。此外，歐盟未來依然需要警惕英國脫歐后所帶來的多米諾骨牌效應(yīng)，防止更多成員離開歐盟。

容克與特朗普

cnn報(bào)道稱：“理想地說，現(xiàn)在，英國可以自由地與歐盟和美國建立新的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，同時(shí)保持外交平衡，讓自己成為兩者之間的權(quán)力掮客?！彪m然英國多次強(qiáng)調(diào)“脫歐”是為了更好地?fù)肀澜纾皇且P(guān)閉大門，但不可否認(rèn)，“脫歐”已經(jīng)為英國和世界的經(jīng)濟(jì)與政治帶來不確定性。

文/甘芳利