]1960年，英國申請加入歐盟被拒。等了十三年，1973年英國再度申請加入，終成為成員國。

2013年1月，英國舉行脫歐公投。整整折騰了七年，2020年1月31日，歐盟正式批準了英國脫歐。

當初加入有多困難，如今脫離就有多麻煩。多方面跡象已經(jīng)顯示，英國汽車工業(yè)或是脫歐最大的“犧牲品”。

1月31日，英國民眾在倫敦議會廣場慶祝脫歐

去年3月，英國民眾聚集在倫敦議會大廈前示威抗議關(guān)閉工廠

數(shù)據(jù)顯示，英國2019年產(chǎn)量是130萬，為十年來最低。目前脫歐已成功，業(yè)界判斷英國汽車工業(yè)在2020年產(chǎn)量將不足100萬。汽車產(chǎn)量的大幅下降，源于脫歐影響下車企們紛紛關(guān)閉位于英國的生產(chǎn)工廠。而過渡期后，如果英國選擇無協(xié)議脫歐，當下的情況會更加嚴重。

在英車企為何擔憂英國脫歐？

主要問題，是關(guān)稅。

歐盟雖然由28個獨立成員國組成，卻是一個統(tǒng)一的市場，歐盟成員國生產(chǎn)的汽車在歐盟內(nèi)部流通是不征收關(guān)稅的。英國脫離歐盟后，不再享有這項優(yōu)惠條件。英國脫歐后，對于歐盟而言來自英國產(chǎn)地的汽車就是“進口車”，進口車有多貴，相信大家都明白，價格因關(guān)稅拉高勢必導致產(chǎn)品競爭力下降，車企將承擔不可估量的損失。這還不算英國的汽車工廠生產(chǎn)汽車需從歐盟各國供應商采購零部件的流通成本。

顯然，車企們?yōu)榱瞬怀袚@一系列，只能無奈減產(chǎn)、停產(chǎn)、甚至關(guān)閉工廠。眾所周知，英國本土的汽車品牌早就被收購一空，因此英國本國的汽車工業(yè)基本由外資在撐著。這個比例是，三大日系車企占據(jù)英國生產(chǎn)份額的49%，印度（主要是旗下）占據(jù)32%，德系車企占據(jù)12%，法系psa占據(jù)7%。值得一提的是，英國本土汽車市場的消化能力很弱，因此英國生產(chǎn)的汽車有64.8%要出口歐盟，換句話說，在英國的車企主要以向歐洲出口汽車商品為生。目前看英國和歐盟大概率是關(guān)稅起來了，車企們能不著急嗎？汽車漲價，投資下滑，工人失業(yè)有外媒測算，如果英國選擇無協(xié)議脫歐，歐盟消費者購買英國產(chǎn)地的汽車售價將上漲3000歐元。反之，英國消費者購買歐盟汽車，價格也將上漲1700歐元。站在消費者的角度，沒人愿意看到這樣的局面的。更為重要的是，因車企工廠撤離英國，將導致英國汽車工業(yè)每年損失25億英鎊，幾萬人面臨失業(yè)。涌動總在暗流，我們來看看車企們的動作。本田

本田是最先應對英國脫歐影響的車企，大概是認準了英國將無協(xié)議脫歐。早在去年2月，本田就宣布將在2021年關(guān)閉其位于英國西南部的斯溫頓工廠，該廠每年生產(chǎn)汽車約15萬輛，員工約3500人。外資撤走，員工失業(yè)，經(jīng)濟受損。英國人當然不高興，去年3月6日，民眾聚集在英國倫敦議會大廈前示威，抗議本田的這一行為。

豐田和本田的態(tài)度無二，但對英國和歐盟的貿(mào)易協(xié)定還抱有期待。豐田表示如無協(xié)議脫歐導致關(guān)稅過高，最快在2023年前后結(jié)束在英國生產(chǎn)汽車。

日產(chǎn)在英國工廠生產(chǎn)的汽車有70%都將出口歐盟市場，為了減少損失，日產(chǎn)先計劃將qashqai（）的生產(chǎn)線從英國桑德蘭工廠遷出，畢竟逍客在歐洲是銷量第一的城市suv。

目前寶馬已經(jīng)明確推遲了新一代的研發(fā)計劃，mini車型有英國牛津和荷蘭伯恩兩大生產(chǎn)工廠。如不推遲，寶馬將投資工廠改造全新的產(chǎn)品生產(chǎn)線。顯然，現(xiàn)在這個局勢寶馬不會給英國工廠砸錢的。另外，寶馬負責人也聲稱，如英國無協(xié)議脫歐，寶馬將把mini的生產(chǎn)任務(wù)全部轉(zhuǎn)移到荷蘭。捷豹路虎

早在去年，捷豹路虎就聲稱無協(xié)議脫歐會造成每年12億英鎊的關(guān)稅負擔，留在英國是無利可圖。為了應對脫歐影響，捷豹路虎裁員4500人，也曾中斷工廠生產(chǎn)。本來捷豹路虎因為被印度塔塔集團收購，就時常被戲稱豪華血統(tǒng)不正，要是連產(chǎn)地都從英國遷出，丟失了made in uk的標簽，那真是連“最后的倔強”都失去了呢。

福特在整個歐洲市場都采用了收縮戰(zhàn)略。據(jù)官方消息，福特整個歐洲范圍內(nèi)將裁員12000人以及關(guān)閉6座工廠，其中就包括位于威爾士布里真德的工廠。也就是說，不管英國是否無協(xié)議脫歐，福特出走已是既定事實。

psa曾表示，如果英國無協(xié)議脫歐，psa將直接關(guān)閉埃爾斯米爾港工廠。其實此前埃爾斯米爾港工廠，已經(jīng)將車型的生產(chǎn)線遷移到了德國，單單該產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移，對英國經(jīng)濟造成的損失就高達80億英鎊/年。對中國車企或中國消費者的影響中國車企在英國市場并無整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，比如上汽集團的mg僅僅是英國有研發(fā)中心，上汽大通雖然收購了英國的maxus商用車品牌，但做的是整車出口，脫歐影響也不大。反倒是英國汽車工業(yè)的“崩塌”可能會造成一部分資源流入中國，畢竟中國汽車市場是更開放包容的。另外，鑒于mini和捷豹路虎的對脫歐的消極態(tài)度，恐從英國移除汽車生產(chǎn)計劃，屆時中國汽車消費者將難以買到原汁原味的英產(chǎn)車。（文/車友號 云堆汽車）