夏天來(lái)了，很多有關(guān)加油站的各種“傳說(shuō)”又要滿天飛啦！有關(guān)車(chē)子的油耗與加油站的“貓膩”，我想很多人都聽(tīng)過(guò)不少，然而，真正的官方建議又是什么樣呢？最近，我黑科技拿到了一份真貴的“內(nèi)部資料”，里面是我們對(duì)于油耗與加油的各種辟謠和實(shí)用建議。這一期的汽車(chē)黑科技，不妨跟大家分享一下，那些加油站的冷知識(shí)！

　　為什么油箱容積都不準(zhǔn)

　　有的車(chē)主為了給自己的車(chē)子測(cè)油耗，或者要跑長(zhǎng)途，為了方便，就把油箱加到巨滿，一直加到油箱口，這樣做真的合適嗎？

　　答案是不！國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18296-2001《汽車(chē)燃油箱安全性能要求和試驗(yàn)方法》規(guī)定：汽車(chē)燃油箱的額定容量應(yīng)控制在燃油箱最大安全容量的95%。也就是說(shuō)，如果你的車(chē)配置表上寫(xiě)著油箱容積為60L，那么實(shí)際容積則是63L（有的甚至更大），多出那3L是國(guó)家和汽車(chē)廠商處于安全考慮，給油箱留出的余量。

　　為此，北京市質(zhì)監(jiān)局還請(qǐng)了志愿者用自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行測(cè)試，將燃油耗盡，用檢定合格的加油機(jī)對(duì)汽車(chē)加油，加滿后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際加油量比油箱標(biāo)稱值大很多，甚至超出比例都比5%大得多。

　　建議大家不要把油加得太滿，每次油槍自然跳槍即可，加得太滿，萬(wàn)一遇到溫度驟變熱脹冷縮，油箱會(huì)有被撐爆、漏油的隱患。

　　油表指針真的準(zhǔn)確嗎？

　　很多車(chē)主認(rèn)為油表指針是準(zhǔn)的，也有車(chē)主反映，每次加滿油，指針都會(huì)超出原有的范圍一點(diǎn)點(diǎn)，這是怎么回事？

　　其實(shí)啊，油表指針只能大概顯示出剩余油量，并不能做到精確計(jì)量。原因？我們接著來(lái)看。

　　大部分汽車(chē)油表是采取浮子的方式帶動(dòng)油表指針顯示油箱存油量，油箱內(nèi)的浮子是一個(gè)密封的空心金屬盒。隨著油箱中存油的增減，浮子上下漂動(dòng)，通過(guò)杠桿帶動(dòng)電子傳感器，形成電信號(hào)再傳至油表進(jìn)行指示。

　　有人說(shuō)，通過(guò)探測(cè)液面高度來(lái)計(jì)算油量，這不是挺準(zhǔn)的嘛！額，事情可沒(méi)有那么簡(jiǎn)單……

　　咱們家用車(chē)為了追求更高效地利用車(chē)內(nèi)空間，油箱都做成了不規(guī)則的形狀，這里凹一點(diǎn)，那里凸出來(lái)，總之各種奇形怪狀的油箱都有。這樣一來(lái)，僅通過(guò)液面高度來(lái)判斷油量，自然是不準(zhǔn)確的。遇到橫截面大的地方，多加點(diǎn)油，液面高度也沒(méi)什么增長(zhǎng)；橫截面小的地方呢，加一點(diǎn)油，液面就上升很多。雖然有的廠商會(huì)根據(jù)油箱形狀，通過(guò)算法調(diào)整油表指針來(lái)做修正，但即便如此，液面計(jì)油的方式仍然是不準(zhǔn)確滴——

　　加油頻繁跳槍是怎么回事？

　　第一次檢定采用連續(xù)加油的方式，第二次檢定故意人工中斷了10次，來(lái)模擬反復(fù)跳槍的情況。上表的數(shù)據(jù)為整理出的與真實(shí)體積之間的誤差值。可以看出非連續(xù)加油的情況下，最大誤差值也僅為0.06%，滿足檢定規(guī)程規(guī)定的測(cè)量重復(fù)性不超過(guò)0.15%的要求。

　　那么，為什么會(huì)出現(xiàn)“跳槍”現(xiàn)象呢？這和自封油槍的工作原理有關(guān)。

　　簡(jiǎn)單版：

　　油液淹沒(méi)進(jìn)氣嘴，大氣壓的壓差導(dǎo)致開(kāi)關(guān)自動(dòng)關(guān)閉。

　　復(fù)雜版：

　　加油時(shí)，由于液流的空吸作用，自封機(jī)構(gòu)里面的開(kāi)關(guān)膜上腔壓力降低，但因油槍嘴前端進(jìn)氣嘴與外界相通，故開(kāi)關(guān)膜上腔與下腔壓力相等（均等于大氣壓力），開(kāi)關(guān)膜處于平衡位置。當(dāng)油液淹沒(méi)進(jìn)氣嘴時(shí)，開(kāi)關(guān)膜上腔與外界大氣隔絕形成負(fù)壓，而開(kāi)關(guān)膜下腔仍保持大氣壓，因而開(kāi)關(guān)膜上下腔間形成壓差ΔP，當(dāng)ΔP增達(dá)到一定值時(shí)，開(kāi)關(guān)膜即失去平衡，該膜及與之固定的自封桿向上移動(dòng)，自控桿在開(kāi)關(guān)把的拉力作用下向下移動(dòng)，鋼球被擠落到自控桿孔內(nèi)，限位板跳開(kāi)，扳機(jī)因失去支點(diǎn)而向下移動(dòng)，頂桿下落，主閥關(guān)閉，供油停止。

　　而導(dǎo)致頻繁“跳槍”的原因，很有可能是油槍插入的姿勢(shì)不對(duì)，影響到了空氣與開(kāi)關(guān)膜上腔之間的連通，導(dǎo)致提前產(chǎn)生氣壓差，以至于油槍關(guān)閉。

　　早上加油能“賺”？

　　這個(gè)流傳了很多年，說(shuō)熱脹冷縮，早上或夜里加油溫度低，實(shí)際的油量比中午多。

　　別做夢(mèng)了。正規(guī)加油站，汽油柴油存在地下儲(chǔ)油罐中，而且這個(gè)儲(chǔ)油罐還有多層的防腐套裝，基本上和地面溫度做到了隔絕，早晚溫差對(duì)地下儲(chǔ)油罐的影響微乎其微。也有媒體做過(guò)實(shí)際測(cè)試，同樣加10L汽油，早上去加，實(shí)際油量是7.47kg，中午去實(shí)際油量是7.45kg，只差了0.02kg，折合人民幣1毛2分。也就是說(shuō)你加滿一個(gè)油箱，也就“賺”了不到1塊錢(qián)。而且你還免不了要把油箱撐滿吧？那就回到第一個(gè)問(wèn)題了，油箱加得太滿，有安全隱患。

　　總結(jié)：

　　1、油表無(wú)法精確測(cè)量油量，只是大概給你看看；

　　2、頻繁跳槍，你也不虧；

　　3、為了那1塊錢(qián)，起早貪黑的不值。

　　總之，加油這個(gè)問(wèn)題，大家真不用花那么多心思。到正規(guī)加油站，加到自然跳槍即可，別太被害妄想癥了，也別老想著揩加油站的油……