怕司機長時間受路燈的影響而犯困，從而發(fā)生事故。并且遠方如果有大車行駛，沒有路燈很容易辨識出來，有路燈不容易發(fā)現(xiàn)，等走近發(fā)現(xiàn)就為時已晚了，況且中國是全世界最長的高速公路，如果全部設(shè)置路燈，財政是一筆很大的費用，還得維護保養(yǎng)等等。司機朋友都有一個特點，不斷起伏，不斷變化的場景更有吸引力。那么說沒有路燈的高速公路。一條道跑到黑，那能不疲勞嗎？歸根結(jié)底，高速公路沒有路燈，那只是為了更節(jié)約而已！哦更快速發(fā)展的一個結(jié)果。至于事故，車禍。那不是高速公路，考慮的范疇。能把光線反方向反射回去。所以，夜間行車，打開車燈時，感覺路旁有路燈在閃。其實，這種反光膜在一般的公路欄桿，公路標識牌，以及交警的衣服上都有應(yīng)用。最近，發(fā)現(xiàn)在一些學(xué)生的服裝上也出現(xiàn)了反光膜。玻璃微珠在高速公路上作“路燈”，既可以起到照明作用，又能避免普通路燈照明燈的某些不利的因素，同時也節(jié)約了大量的電能。

我經(jīng)常跑高速，走夜路，比較有發(fā)言權(quán)，有時候在城市里跑公路，超過50公里的一路有路燈，開的時間長了眼睛會麻痹，會犯困，高速不設(shè)置路燈也是這個道理，

高速公路不允許行人和非機動車輛上，不允許摩托車、拖拉機、三輪車上，沒有15秒上80碼的車是不能上的。高速公路的設(shè)計不管是彎道還是坡度都是有要求的，最重要的是高速公路是全封閉公路，就是說沒有像行人，摩托車類似的復(fù)雜路況，所以也沒有必要全線設(shè)置路燈，只需要在必要路段設(shè)置，比如隧道及死亡彎道等地方。

想必不少車主都有在高速路上“摸黑”行駛的經(jīng)歷，因為高速路上沒有路燈，所以車主們只能打開車燈行進，周圍都是黑魆魆的一片。那么為什么高速路上不設(shè)置路燈呢？這樣會不會在夜間，給司機們的行車安全帶來什么不良影響呢？

高速公路是現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是軍事，工業(yè)，農(nóng)業(yè)物質(zhì)流通的命脈，全國已建成超過十萬公里高速公路。

由于高速公路上是不允許行人，拖拉機，摩托車，三輪車及所有非機動車在高速公路上行走的，安裝路燈并不是為了車輛的安全和方便，因為車輛前面自己有前照燈，通常只有在行人比較密集的街區(qū)為方便行人及非機動車行駛才安裝路燈。

確實沒有路燈，個人也感覺非常奇怪。節(jié)能環(huán)保都是扯淡的理由。沒有路燈比有路燈更安全嗎？我想大多司機朋友都會知道。不安全！不要和發(fā)達國家相比，也不要老說我們是發(fā)展中國家。

第一：安裝成本，維護成本以及使用成本。

第二：路面反光產(chǎn)品的作用，路邊都貼有反光貼，加上車本身的燈足夠看清路況。

第三：高速路屬于封閉單向限速的，相對普通公路安全很多，裝路燈效果不大。

第四：作為應(yīng)急跑道使用，特殊時期可以起降飛機。

晚上在高速路上行駛過嗎？不是一路燈光閃閃嗎？但白天看確實沒有路燈。其實，是在路邊的物體上貼了一層反光膜，由于獨到的結(jié)構(gòu)，當(dāng)有光照射到上面時，

因此，在現(xiàn)代高速公路上不設(shè)路燈，而采用新材料——玻璃微珠作“路燈”，它有極強的反光作用，無論光線從哪里射過來，它都能把光線按原路反射回去。這樣，夜間行使的汽車就可以利用它自身的燈光，照到道路交通標志上，從逆向反射光中看清黑夜中的道路交通標志。

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