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原標(biāo)題：歐洲汽車工業(yè)停擺油價暴跌 純電車的未來會如何？ 來源：雪球綜合

一個不容忽視的事實是，我國的疫情防控業(yè)已取得階段性成果，本土病例基本上完全消除，但新冠肺炎在國外的大爆發(fā)，才剛剛開始。在全球疫情的重災(zāi)區(qū)歐洲，幾乎所有車企都因為疫情影響而全部關(guān)閉，而受疫情影響被迫關(guān)閉的，還有位于歐洲大陸的眾多供應(yīng)鏈企業(yè)，它們很多都是純電動車核心零配件的研發(fā)和供應(yīng)商。

而在疫情的另一個重災(zāi)區(qū)，實際確診人數(shù)估計不下于歐洲的美國，整個汽車產(chǎn)業(yè)也幾乎陷入停擺。而與此同時，沙特和俄羅斯這兩冤家發(fā)動的石油戰(zhàn)，也讓燃油價格連續(xù)暴跌，目前的原油價格處于30美元一桶的歷史最低點，原油比水便宜的白日夢，如今已成現(xiàn)實。國內(nèi)的油價，也從一直以來的8元時代，暴跌到如今的5元時代。

所以在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈幾乎全部停擺，加上油價暴跌的大背景下，純電車行業(yè)是否會受到嚴重沖擊？

難以獨善其身但影響不大

首先可以確定的是，國外的純電車行業(yè)必定會受到極為嚴重的沖擊，但在疫情基本上得到控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面啟動的國內(nèi)，純電車企業(yè)隨著生產(chǎn)的全面復(fù)蘇，對制造交車這塊基本上沒有什么壓力。而且國內(nèi)純電車在當(dāng)前技術(shù)水平下，新產(chǎn)品的迭代速度也基本上不會受到太大沖擊。

但在中國以外幾乎全世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈全部“宕機”的當(dāng)下，國內(nèi)純電車產(chǎn)業(yè)完全不受影響那是不可能的。首先影響最大的來自于下一代純電車先進技術(shù)的裝車上。不可諱言的是，目前國內(nèi)純電車很多核心技術(shù)模塊都要高度依賴國外進口，比如l3級自動駕駛必須的lidar激光雷達，nvidia或高通提供的自動駕駛soc處理芯片，應(yīng)對100kw級別以上超級快充所需要的快充芯片等等，這些都需要完全國外進口，目前國內(nèi)供應(yīng)鏈還沒有摸透這些世界領(lǐng)先技術(shù)的能力。

具體來說，包括威馬7系轎車，小鵬p7等，也包括廣汽新能源aion v，吉利的幾何c等原定3-4月就要發(fā)布，本年內(nèi)上市的新一代國產(chǎn)純電車，它們?nèi)贾鞔騦3級自動駕駛和道路感知，現(xiàn)在由于全球汽車供應(yīng)鏈停擺，這些車型的量產(chǎn)步驟，肯定會放緩。未來國內(nèi)純電車新技術(shù)的革新速度，也將會被拖慢。

但長遠看，雖然整個世界的汽車工業(yè)幾乎停擺，但已經(jīng)存在的產(chǎn)業(yè)鏈不會因為停擺而消失，因此只要全球范圍內(nèi)的疫情結(jié)束，汽車工業(yè)完全復(fù)蘇，國內(nèi)純電車的技術(shù)進步，就會恢復(fù)到以往的速度。

油價暴跌會影響純電車嗎？

如果我說低油價不影響純電車估計你也不會信。是的，目前的低油價肯定對于純電車銷售是重傷，是的，重傷。在如此低油價的前提條件下，燃油車的相對劣勢會被縮小很多，而燃油車在產(chǎn)品力上的相對強勢會完全壓倒純電車，所以短期內(nèi)，純電車的銷售會受到燃油車的高度壓迫。

但大家必須知道，這個低油價不是長期事件。首先，目前的低油價的根本原因是因為上面說到的石油戰(zhàn)，但這場石油戰(zhàn)目前看來不會打太久。這場戰(zhàn)爭其實根本上是沙特為首的opec和俄羅斯兩大石油輸出國陣營為了搶奪世界石油出口老大的一場惡戰(zhàn)。opec打算用價格戰(zhàn)敲打俄羅斯逼其服輸，但毛子的性格注定了它根本不可能讓步。

但這場戰(zhàn)爭也并非持久戰(zhàn)，目前opec已經(jīng)有點吃不消，俄羅斯也已經(jīng)快撐不住了，再加上今天最新的消息，美國頁巖油企業(yè)正準備加入戰(zhàn)局。要知道目前俄羅斯每桶原油的成本是40美元，沙特是20美元（全球最低），美國頁巖油是60美元，除了沙特之外，目前30美元的價格對于誰都是虧本的，而且石油這東西，已經(jīng)觸及到了美國的核心利益（石油美元體系）。

所以美國是一定會插手沙特的，這場石油戰(zhàn)很快就會偃旗息鼓。一旦雙方把石油價格重新上調(diào)，國內(nèi)油價一旦恢復(fù)到7-8元水平，純電動車的優(yōu)勢立馬就會恢復(fù)。因此目前的石油戰(zhàn)對于純電車行業(yè)的發(fā)展，并沒有太大擔(dān)憂。

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