據(jù)外媒報(bào)道，日本豐田汽車公司和3家日本大型銀行決定共同出資82億日元（約合7600萬美元）援助和扶持太空開發(fā)產(chǎn)業(yè)，從資金層面支持火箭和人造衛(wèi)星等開發(fā)工作。豐田成為繼美國電動(dòng)汽車巨頭特斯拉之后，又一家出資開發(fā)太空商業(yè)的大型汽車廠商。

　　據(jù)日本媒體近日?qǐng)?bào)道，豐田、三菱日聯(lián)銀行、三井住友銀行、瑞穗銀行將共同向一支由東京一家投資咨詢公司Sparx設(shè)立的基金出資82億日元，以支持太空產(chǎn)業(yè)開發(fā)工作。這五家公司在一份聲明中表示，該基金從6月開始正式運(yùn)營，主要為太空產(chǎn)業(yè)相關(guān)的人力和技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域提供資金支持。

　　五家公司發(fā)布的聲明稱，該基金將幫助在太空領(lǐng)域具有全球競爭力的日本企業(yè)，并將幫助推動(dòng)整個(gè)日本的技術(shù)創(chuàng)新。該基金還邀請(qǐng)更多投資者參與，以幫助在今年底之前將資金規(guī)模推升至150億日元。在選擇具體對(duì)象時(shí)，基金將接受日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）的協(xié)助。

　　有分析指出，由于太空領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)需要較長時(shí)間實(shí)現(xiàn)盈利且項(xiàng)目失敗風(fēng)險(xiǎn)較大，往往在融資方面存在困難。豐田等大企業(yè)的認(rèn)可，將吸引各方增加對(duì)新興企業(yè)的投資。此次設(shè)立的基金有望幫助解決日本太空產(chǎn)業(yè)面臨的結(jié)構(gòu)性問題。

　　日本《讀賣新聞》的報(bào)道稱，主要從事火箭發(fā)射的日本太空產(chǎn)業(yè)，此前由國家主導(dǎo)。與歐美相比，日本的火箭發(fā)射成本更高，很難從國外獲得訂單。而歐美采用風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)或IT企業(yè)主導(dǎo)的方式，在開發(fā)速度和成本方面都有優(yōu)勢。

　　據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車目前也在推進(jìn)其自身的太空領(lǐng)域開發(fā)項(xiàng)目，豐田等幾十家企業(yè)正與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)合作，共同推進(jìn)向月球發(fā)射燃料電池動(dòng)力探測器的項(xiàng)目。這些企業(yè)將利用自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)，爭取在2030年左右完成這一計(jì)劃。

　　豐田加大太空領(lǐng)域投資的最新行動(dòng)顯示出，全球范圍內(nèi)私人領(lǐng)域參與太空發(fā)展的趨勢愈加明顯。另一汽車巨頭特斯拉早已涉足太空領(lǐng)域。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克創(chuàng)立的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）研發(fā)出可“再次利用”的火箭，成本大為降低。

　　5月底，太空探索技術(shù)公司攜帶載人龍飛船的“獵鷹9”號(hào)火箭在美國佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射成功。這是自2011年以來美國首次使用國產(chǎn)火箭從本土將宇航員送往國際空間站，也是人類歷史上首次使用私人商業(yè)公司研發(fā)的載人飛船進(jìn)入國際空間站。不少媒體的報(bào)道稱，這次發(fā)射或?qū)㈤_啟太空商業(yè)化的新時(shí)代。

　　太空探索技術(shù)公司此次為美國國家航空航天局（NASA）承擔(dān)宇航員往返國際空間站的發(fā)射和返回任務(wù)，合同價(jià)值16億美元。未來，NASA還將面向商業(yè)機(jī)構(gòu)招標(biāo)月球軌道站運(yùn)送貨物和補(bǔ)給品服務(wù)，合同總價(jià)值將高達(dá)70億美元。

　　美國《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱，這標(biāo)志著業(yè)界與政府為重振美國太空雄心而建立新伙伴關(guān)系。這可能會(huì)推動(dòng)美國特朗普政府更廣闊的太空計(jì)劃，特朗普政府打算在2024年前讓宇航員重返月球表面，還可能在月球開展商業(yè)活動(dòng)，最終也可能會(huì)在太陽系其他地方進(jìn)行此類活動(dòng)。不過，這種公私伙伴關(guān)系仍面臨著重大的融資和技術(shù)挑戰(zhàn)，從太空活動(dòng)中獲利的問題仍存在不確定性。

　　日本廣播協(xié)會(huì)網(wǎng)站的報(bào)道稱，美國推動(dòng)民間企業(yè)參與地球周邊的太空開發(fā)，NASA著力開發(fā)月球和火星等更遠(yuǎn)的太空，謀求在控制成本的同時(shí)奪回太空開發(fā)整體主導(dǎo)權(quán)。如果民間企業(yè)的載人宇宙飛船進(jìn)入實(shí)用階段，則此前難以實(shí)現(xiàn)的太空旅行等領(lǐng)域?qū)⒓涌彀l(fā)展，利用太空的方法也將發(fā)生很大變化。NASA推進(jìn)對(duì)空間站的商業(yè)利用，這將成為太空利用方法發(fā)生重大變化的契機(jī)。

　　西班牙《世界報(bào)》網(wǎng)站的報(bào)道稱，此次發(fā)射對(duì)馬斯克而言是一次意義重大的宣傳手段，兩名進(jìn)入太空的宇航員前往火箭時(shí)搭乘的是特斯拉的電動(dòng)汽車。未來太空開發(fā)的一大支柱將是私人企業(yè)更大的參與度。人們期待這些企業(yè)能夠研發(fā)和運(yùn)營自己的火箭和飛船，從而降低成本，讓更多個(gè)人和機(jī)構(gòu)遨游太空成為可能。